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公开(公告)号：CN119031740A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411110890.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及化学技术领域，公开了一种基于主客体的金属纳米团簇电致发光器件的制备方法，包括以下步骤：将金炔基配合物AuC2R(R＝C6H110)、结晶态的1,4‑(PPh2)2C6H4加入10ml色谱纯度的二氯甲烷溶液中并在室温下搅拌，随后加入溶解于5ml色谱纯度二氯甲烷溶液的Cu(NCMe)4PF6并搅拌，本发明提出了一种利用金属纳米团簇Au6Cu2与主体材料mCP，PO‑T2T构建主客体材料体系用于制备金属纳米团簇LED的方法，主体材料的引入不仅保证了金属纳米团簇薄膜的均一性，而且显著提高了薄膜的发光强度，光致发光量子产率(PLQY)从10.19％提升至38.59％。
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公开(公告)号：CN104309555B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410546512.8
申请日：2014-10-14
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/02
Abstract: 一种简易三段套筒式充液缓冲吸能元件及其设计方法，由一级套筒(1)、二级套筒(2)、三级套筒(3)、四级套筒(4)、软脂密封胶(5)、前连接板(6)、后连接板(7)、溢流阀(8)、液压液体(9)组成；套筒(1)、(2)、(3)、(4)为等长度薄壁管，之间相互嵌套，底部相连互通，并通过软脂密封胶(5)进行密封与连接；套筒(1)与前连接板(6)及套筒连接板(6)与防撞横梁连接，后连接板(7)与车架连接；上述溢流阀(8)安装在四级套筒(4)底部，保持碰撞过程中套筒内压力恒定，实现恒压卸荷与碰撞加速度恒定。该结构通过多级吸能结构作用，实现多级吸能、过程恒压控制，结构简易、低成本。(4)与后连接板(7)之间固定连接成密封结构；前
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公开(公告)号：CN103085898B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310042185.8
申请日：2013-02-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及客车结构设计领域，发明一种新型铰接式客车结构形式。中轮转向铰接式BRT公交车由前后两段即主车（1）和副车（2）组成，前轮（6）和中轮（7）位于主车（1），后轮（8）位于副车（2），主车（1）和副车（2）之间使用拉式铰接盘（4）和软篷（3）连接，副车（2）长度不小于主车（1）长度，将前轮（6）设置为驱动轮，中轮（7）设置为转向轮，发动机（5）前置。主车（1）前桥后端到副车（2）车尾采用低地板，所述的前桥采用普通驱动桥，转向桥和后桥采用低地板车桥。本发明减小了铰接式客车的转弯通道宽度，从而减少了BRT系统的专用道占地面积，节约了道路资源。此外，由于本发明可以用拉式铰接盘替代推式铰接盘，前桥用普通驱动桥替代低地板车桥，从而显著降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN104675816A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510111501.1
申请日：2015-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F16B11/00
CPC classification number: F16B11/006
Abstract: 本发明提供了一种斜面对接接头粘接装置，包括基座、固定压条、顶块、位置测量机构、驱动机构以及控制器。基座上设置有V形定位槽，固定压条，通过螺钉固定在所述基座V形定位槽的两侧，顶块与第二接头非粘接端相接触，推动第二接头向第一第一接头靠近；并使用位置测量机构测量所述顶块的位置。控制器控制驱动机构运作带动顶块移动使第一接头和第二接头间距达到目标距离。本发明具有较好的通用性，能满足多种不同角度的斜面对接接头粘接，驱动机构具有两种不同的传动比，能够实现驱动顶块以不同的速度运动，在靠近粘接目标距离时使顶块缓慢移动，以达到准确的目标距离，实现了无回调粘接，减少了粘接失败的风险，降低了产生废件的概率。
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公开(公告)号：CN102862608B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210370340.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载客车车身结构形式。一种无龙骨全承载客车车身结构，底架中段乘员舱地板结构和行李舱地板结构都是一些不贯通杆件连接的三角形结构，没有龙骨，这些不贯通杆件主要是用来传递纵向力，而不是承载，与左右侧围相连接的杆件负责把载荷快速传向左右侧围。通过上述方法，车身的强度、刚度都得到了有效的提高，在同等条件下，车身结构重量可以降低10％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103786800B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410023690.2
申请日：2014-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种半挂式公路客车，驾驶舱后围为内凹的圆弧面结构（3），乘客舱前围为前凸的圆弧面结构（4）；乘客上车门由三道门组成，分别为一道外部上车门和两道上车通道门，在驾驶舱右侧围开设外部上车门（5），上车踏步分为驾驶舱内踏步（8）与乘客舱内踏步（9）两部分；牵引车（1）和半挂式车身（2）均为双桥结构，牵引车前桥（10）为转向桥，后桥（11）为驱动桥，半挂式车身双桥（12）均为联动转向桥；驾驶舱后围与乘客舱前围间隙很小，减小行驶风阻的同时增加了驾驶舱与乘客舱内空间，增大载客量，联动转向关系的建立，不仅减小了转弯通道宽度，节省道路资源，而且保证转弯时车身尾部无外摆，提高行驶安全性。
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公开(公告)号：CN104390576A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410485916.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种机械式焊接变形测量装置及客车骨架接头焊接工艺优化方法。其测量装置包括工作平台，二个凹形座对称固定在工作平台上；压紧装置分别连接在二个凹形座上；表座支架设在工作平台上；一组测量仪表固定在表座支架上。其优化方法首先测量出焊接接头的焊接变形；然后对测量数据进行处理，获得加载断面处的变形量；建立整车梁单元模型；对客车中不同规格接头重复执行上述步骤，获得不同规格接头的焊接变形应力并存储到数据库；该装置构造简单、操作方便、成本低、精度高，可测量不同形式客车骨架接头在焊接过程中产生的弯曲及扭转变形，该方法可为客车结构的优化设计提供数据支持，并为客车接头焊接工艺的选择提供有效的评价方法。
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公开(公告)号：CN103754260A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410022629.6
申请日：2014-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 一种四轮异步逆相位转向铰接式客车结构，整车由主车（1）和副车（2）两部分组成，主车（1）和副车（2）通过牵引铰盘（8）铰接，副车长度小于主车长度，主车（1）和副车（2）均为双桥结构，其主要特征在于：主车前桥（3）为转向桥，主车后桥（4）为异步转向桥，副车前桥（5）为驱动桥，副车后桥（6）为随动桥；当主车主转向桥轮轴中点偏转角α超过某一特定值αF时，主车由前轮转向方式转换为主车四轮逆相位转向方式，当主车主转向桥轮轴中点偏转角α小于αF时，主车采用前轮转向方式；αF=αmax-βmax本发明既提高了铰接客车在大半径转向时的可操作性，又可在弯道较小时实现转向方式的快速转换，从而减小转弯通道宽度，降低了驾驶难度。
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公开(公告)号：CN103557783A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310544246.0
申请日：2013-11-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于倾角原理的无卸载间接应力测量方法。即在不卸载的情况下测量车身对车辆自身结构所引起的应变或应力，特别是对无法卸载的载荷引起的应变或应力具有突出的效果。该方法是让车身分别向左、右倾斜一定的角度α与-α，利用倾斜前、后车身自重在水平和竖直方向上力的改变，引起结构应变的改变，来反推出结构的应力。
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