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公开(公告)号：CN113202884A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110555208.X
申请日：2021-05-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D37/00
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液体的液控自调节矩形离合器，由切断或传递发动机输出动力的动力传递机构和通过液压系统对磁流空腔中磁流变液体体积进行自动调节的液控自调节装置构成。动力传递机构的输入轴和从动盘设计成矩形凹槽凸台结构，增大了配合的间接接触面积。液控自调节装置包括信号采集装置和液控调节装置，共同负责自动调节磁流空腔中磁流变液体的体积，使磁流变液体体积稳定以保证离合器始终工作在最佳状态，实现离合器自调节功能。动力传递机构和液控自调节装置相配合，当电磁线圈通电后，磁流变液体由类液体变为类固体，输入轴和从动盘间产生合适的剪切力使输入轴带动从动盘同步转动，保证离合器始终工作在最佳状态，提高离合器的寿命。
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公开(公告)号：CN110715016B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201911034966.6
申请日：2019-10-29
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F13/10
Abstract: 本发明公开了一种多液室环状液压扭振减振器，满足汽车传动系复杂扭振工况下的减振要求，包括与左侧发动机曲轴轴端通过法兰盘连接的橡胶固定板，与橡胶固定板连接的左侧橡胶液室，与橡胶液室另一端连接的壳体，与壳体另一端连接的右侧橡胶液室，与右侧橡胶液室另一端连接的橡胶固定板，橡胶固定板通过法兰盘与右侧发动机曲轴轴端连接；壳体两端与左右两侧橡胶液室之间均设置有惯性通道，壳体内设置有与对应侧的惯性通道连通的两块橡胶膜；橡胶液室内部以其回转轴线为轴心，均布设置有多个橡胶小液室，每个橡胶小液室均与惯性通道连通；橡胶小液室与惯性通道及橡胶膜形成多个流体循环系统；橡胶固定板、橡胶液室、惯性通道以及壳体共旋转轴线。
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公开(公告)号：CN109538649B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201811476765.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液体的轴向可移动挤压式多层圆筒离合器，由输入组、输出组、弹簧活塞组构成。输入组包括输入轴和电磁线圈等。输出组包括输出轴内轴、输出轴外轴和电机等，输出轴内轴通过直线轴承支撑在输出轴外轴内侧的空腔中，输出轴外轴和输出轴内轴通过类花键齿结构配合，输出轴内轴末端与电机的输出涡轮配合；电机转动时带动输出轴内轴做轴向的移动，从而使输入轴与输出轴构成的环形空腔的长度和相邻面积发生改变。活塞凸轮组包括固定在输出轴外轴上的活塞和四根弹簧，活塞开有泄流孔，四根弹簧两侧分别与活塞头部和内壁连接。当活塞头部受到磁场力而向左移动时，其可以挤压环形空腔内的磁流变液体，提升离合器传递力和力矩的能力。
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公开(公告)号：CN108019456B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711345464.6
申请日：2017-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种含永磁式磁流变弹性体的双主簧液压悬置，包括：外壳；橡胶底膜，其设置在外壳底部；第一主簧，其设置在外壳顶部开口处，第一主簧中部具有通孔；第二主簧，其设置在所述第一主簧的通孔内，包括：第一永磁体，其设置在所述通孔顶部；第二永磁体，其设置在所述通孔底部；磁流变弹性体，其设置在所述第一永磁体和所述第二永磁体之间；螺栓，其通过预紧弹簧连接所述第一永磁体，并能够调节所述第一永磁体和所述第二永磁体之间的距离，在传统液压悬置由液柱振荡运动产生液体阻尼耗能的基础上，增加了另一种耗能型式，从而提升了悬置的减振降噪性能。
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公开(公告)号：CN110145441A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910529027.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 吉林大学
IPC: F03D13/10
Abstract: 本发明公开一种用于风机叶轮总成与机舱空中对接的引导和定位装置，包括：相互铰接的第一弧形支撑板和第二弧形支撑板，其围成环形平面，多个挡板，其周向均匀铰接在所述环形平面上，且所述挡板内侧面为平面；多个定位液压机构，其一端与所述环形平面铰接，另一端与所述挡板外侧铰接，用于驱动所述挡板开合；多个支撑块，其周向均匀设置在所述环形平面内；多个旋转机构，其周向均匀设置在靠近所述支撑块的环形平面上，且输出轴与所述支撑块轴向一端固定连接，用于驱动所述支撑块绕所述输出轴旋转；多个引导液压机构，其与所述支撑块一一对应，且一端与所述支撑块另一端垂直连接，另一端设置有电磁铁，用于引导所述风机叶轮总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107542827B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710962307.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种复合结构声子晶体隔振支座，主要由振动输入轴套、隔振衬套、支撑衬套、表面式局域共振型隔振组件、嵌入式局域共振型隔振组件、外套筒、限位结构和隔振器底座构成，振动输入轴套与隔振衬套相连，隔振衬套与支承轴套相连，支承轴套分别通过表面式局域共振型隔振组件、嵌入式局域共振型隔振组件与外套筒连接，外套筒与底座连接，限位结构与底座连接为一体。本发明解决了被动式隔振支座隔振频率范围窄，隔振方向单一，隔振效果不明显的问题。所述机构对于由垂向振动、侧向振动以及扭转振动可进行有效隔离，同时可对大振幅振动起到限位作用，该结构可作为各类机械设备、精密仪器等设备的隔振设施。
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公开(公告)号：CN103758923B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410029890.9
申请日：2014-01-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16F15/134 , F16F2224/045
Abstract: 本发明公开了一种智能式磁流变液双质量飞轮，旨在克服现有技术存在双质量飞轮阻尼不可控问题。智能式磁流变液双质量飞轮包括外转子组件、磁流变液（5）、内转子（7）、励磁装置和双质量飞轮组件。外转子组件安装在双质量飞轮组件的左侧，外转子组件中的密封腔后盖（9）与双质量飞轮组件中第一飞轮（18）螺栓固定连接，内转子（7）套装在双质量飞轮组件中的第二飞轮（19）的第二飞轮阶梯轴上为花键副连接，同时内转子（7）安装在外转子组件的内部，内转子（7）的外圆表面和外转子组件中的密封腔前盖（4）及密封腔后盖（9）内圆表面之间的间隙构成了的工作间隙即密封腔，磁流变液（5）充满密封腔，励磁装置固定安装在外转子组件周围。
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公开(公告)号：CN103758924B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410029911.7
申请日：2014-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F15/31
Abstract: 本发明公开了一种半主动磁流变液双质量飞轮，旨在克服现有技术存在的双质量飞轮阻尼不可控的问题，其包括初级飞轮组件、次级飞轮组件、2个弧形弹簧（11）、励磁装置和磁流变液（8）。次级飞轮组件通过滑动轴承（15）套装在位于左侧的初级飞轮组件上，初级飞轮组件和次级飞轮组件之间在径向与轴向的右侧留有间隙即充满磁流变液（8）的密封腔，2个弧形弹簧（11）对称地安装在初级飞轮组件的2个结构相同的弧形凹槽内，2个弧形弹簧（11）的一端抵靠在2个结构相同的弧形凹槽端部的端面上，2个弧形弹簧（11）的另一端依次与次级飞轮组件中的传力板（13）的2个结构相同的侧耳板的侧面焊接固定，励磁装置固定在次级飞轮组件的周围。
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公开(公告)号：CN103758924A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410029911.7
申请日：2014-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F15/31
Abstract: 本发明公开了一种半主动磁流变液双质量飞轮，旨在克服现有技术存在的双质量飞轮阻尼不可控的问题，其包括初级飞轮组件、次级飞轮组件、2个弧形弹簧（11）、励磁装置和磁流变液（8）。次级飞轮组件通过滑动轴承（15）套装在位于左侧的初级飞轮组件上，初级飞轮组件和次级飞轮组件之间在径向与轴向的右侧留有间隙即充满磁流变液（8）的密封腔，2个弧形弹簧（11）对称地安装在初级飞轮组件的2个结构相同的弧形凹槽内，2个弧形弹簧（11）的一端抵靠在2个结构相同的弧形凹槽端部的端面上，2个弧形弹簧（11）的另一端依次与次级飞轮组件中的传力板（13）的2个结构相同的侧耳板的侧面焊接固定，励磁装置固定在次级飞轮组件的周围。
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公开(公告)号：CN112984027B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202110409599.4
申请日：2021-04-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种阻尼可控的双向作用筒式减震器活塞，包括中套管、外套管、内柱和阻尼阀体，内柱顶部与上吊环焊接，底部设有下盖板，中套管套于内柱的外部，顶部由与内柱螺接的螺母Ⅰ进行轴向限位，底部与阻尼阀体配合，外套管套于中套管外部，顶部由与中套管螺接的螺母Ⅱ进行轴向限位，底部设有上盖板，中套管上部连接中控制棒，中控制棒下方设有与外套管连接的外控制棒，阻尼阀体上设有两对反向的通槽，内均装有阻尼阀和套于阻尼阀外部的预紧弹簧。本发明通过旋转控制外套管、中套管、内柱的相对位置控制阻尼阀的流通面积，进而可分别控制减震器压缩行程、伸张形成的阻尼力；其控制可参考外部环境或路面输入，可应用于车身振动智能化控制。
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