-
公开(公告)号：CN104565265A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410427946.6
申请日：2014-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
CPC classification number: F16H29/04 , F16C33/4605 , F16C33/585 , F16C2326/01 , F16H37/124
Abstract: 本发明提供一种轴承和车辆用动力传递装置，即使在保持变速比的运转状况下，也能够利用内外圈的微量的差动旋转使滚动体的位置一点一点地变化，避免特定部位的磨损。轴承具备：外圈；与外圈同轴地配置在外圈的内部的内圈；被配置在外圈的内周面和内圈的外周面之间的多个滚动体；以及保持多个滚动体的保持器。保持器具备与外圈的内周面或内圈的外周面接触的接触部，接触部构成为：在外圈或内圈的旋转方向为一个方向时和另一个方向时，该接触部与外圈的内周面或内圈的外周面的接触所产生的摩擦阻力不同。
-
公开(公告)号：CN104364557A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031110.8
申请日：2013-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D41/06 , F16H29/04 , F16H57/028 , F16H2057/02021
Abstract: 提供一种能够抑制校正误差的无级变速器。无级变速器的变速器壳体(30)具备：一端壁部(32)，其位于输入轴和输出轴的一端侧；另一端壁部(34)，其位于输入轴和输出轴的另一端侧；以及周壁部(40)，其以存在间隔地覆盖曲柄连杆机构(20)的方式将另一端壁部(34)和一端壁部(32)连结在一起。在一端壁部(32)上设置有一端侧切口部(50(52、54))。在周壁部(40)设置有周壁侧切口部(56)。周壁侧切口部(56)和一端侧切口部(50)被构成为使得变速器壳体(30)具有挠性。
-
公开(公告)号：CN104235176A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410171293.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H29/04
Abstract: 本发明提供一种轴承和无级变速器，所述轴承通过将润滑油顺畅地取入保持器与外圈的内周面之间、和保持器与内圈的外周面之间，来减少摩擦阻力的产生和保持器的磨损从而提高耐久性。轴承(16)具备外圈(161)、内圈(162)、多个滚动体(164)和保持器(163)。轴承(16)构成为，在将内圈(162)的旋转轴线方向作为宽度方向时，外圈(161)的从中央至一端的尺寸即外圈宽度(L1)、内圈(162)的从中央至一端的尺寸即内圈宽度(L2)、以及保持器(163)的从中央至一端的尺寸即保持器宽度(L3)满足“外圈宽度(L1)＞保持器宽度(L3)＞内圈宽度(L2)”的关系。
-
公开(公告)号：CN104827894B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510063769.2
申请日：2015-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置。车辆用动力传递装置具有：输入轴，其被从驱动源输入驱动力；输出轴，其与输入轴平行地配置；偏心旋转部件，其与输入轴一体地偏心旋转；摆杆，其与输出轴连结；单向离合器，其在摆杆欲向一侧摆动时将摆杆固定于输出轴，在摆杆欲向另一侧摆动时使摆杆相对于输出轴空转；偏心量调节机构，其使偏心旋转部件的旋转中心相对于输入轴的旋转中心偏心；以及连杆，其连结偏心旋转部件与摆杆，连杆具有：环状的一端部，其经由轴承以自由旋转的方式支撑于偏心旋转部件的外周面；以及与摆杆连结的另一端部，轴承的套圈或连杆的一端部的内周面的规定的区域的内径为小于以偏心旋转部件的旋转中心为基准的理论上的正圆的形状。
-
公开(公告)号：CN105822744B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610025246.3
申请日：2016-01-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
IPC: F16H37/12
Abstract: 本发明提供车辆用动力传递装置，其使作用在具备8个传递单元的车辆用动力传递装置的输入轴的轴承上的偏载荷降低或完全抵消。在车辆用动力传递装置的8个传递单元中，第1单元(A)和第1逆单元(A′)之间的轴向距离、第4单元(D)和第4逆单元(D′)之间的轴向距离都是p，第2单元(B)和第2逆单元(B′)之间的轴向距离、第3单元(C)和第3逆单元(C′)之间的轴向距离都是q，距离p和距离q满足1＜q/p＜(2sin67.5゜‑sin22.5゜)/sin22.5゜的关系，因此，通过各传递单元(14)使得作用在第1、第2轴承(22、21)上的偏载荷相互抵消，从而能够降低振动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104930171B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510122828.9
申请日：2015-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种无级变速器。所述无级变速器(1)形成有从内周向外周贯通偏心部件(6)的收纳孔(6a)的一部分的油路(33)，所述油路(33)具有：入口孔(33a)，其被从所述偏心部件(6)的收纳孔(6a)供给润滑油；以及出口孔(33b)，其将润滑油排出到外部，所述油路(33)的至少所述出口孔(33b)在通过偏心量调节机构(8～14)调节为规定的偏心量(R1(R10≤R1≤R1max))的状态下，设置于连结输入轴(2)的旋转中心(P1)与凸轮部(5)的中心(P2)的线(Ra)的延长线(Ra1)上，所述规定的偏心量(R1)对应于在平坦路面行驶时能够出现最高车速的变速比(TD)。
-
公开(公告)号：CN104583647B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380045806.6
申请日：2013-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
CPC classification number: F16H29/04 , Y10T74/151 , Y10T74/1523
Abstract: 在将车辆用动力传递装置的6个传递单元(14)从轴向一端侧朝向另一端侧依次作为#1单元、#2单元、#3单元、#4单元、#5单元、#6单元时，#6单元的相位相对于#1单元的相位、#2单元的相位相对于#6单元的相位、#4单元的相位相对于#2单元的相位、#3单元的相位相对于#4单元的相位、#5单元的相位相对于#3单元的相位、#1单元的相位相对于#5单元的相位分别向相同的方向偏移60°，因此，即使产生因作用于各传递单元(14)的偏心盘的离心力所引起的偏载荷，也能够将施加于支承输入轴(12)的两端的轴承(21、22)上的载荷抑制为最小的限度，从而降低振动。
-
公开(公告)号：CN104930152B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510125668.3
申请日：2015-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
Abstract: 本发明提供无级变速器，其具备：距离检测部(50)，其被固定在变速器壳体(30)上，检测至被检测部的距离；和输出轴扭矩计算控制部(52)，其基于由距离检测部(50)检测出的值来计算输出轴(23)的扭矩。输出轴扭矩计算控制部(52)具备：峰值存储部(53)，其以规定的次数依次存储由距离检测部(50)检测出的值的峰值；输入侧周期检测部(54)，其检测输入轴(2)的1个旋转周期；输出侧周期检测部(55)，其检测输出轴(23)的1个旋转周期；平均值计算部(56)，其计算存储的规定次数的峰值的平均值；以及输出轴扭矩计算部(57)，其根据平均值计算所述输出轴(23)的扭矩。
-
公开(公告)号：CN104696490B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410738009.2
申请日：2014-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
Abstract: 本发明提供无级变速器，其具有输入轴、输出轴、驱动力输入部、曲柄连杆机构和单向旋转阻止机构，曲柄连杆机构具有摆杆、偏心量调节机构和连杆，驱动力输入部具有凸轮部、偏心部件和小齿轮轴，偏心部件具有收纳凸轮部的收纳孔，连杆具有以能够旋转的方式支撑于偏心盘的外缘部上的环状部，形成有从内周向外周贯通偏心部件的收纳孔的一部分的油路，该油路具有：入口孔，其被从偏心部件的收纳孔供给润滑油；以及出口孔，其将润滑油排出到外部，该油路的至少出口孔设置于如下的特定区域，该特定区域包括在通过偏心量调节机构调节为规定的偏心量的状态下，当连杆使摆杆进行摆动运动时，连杆的环状部由于从摆杆受到的反作用力而承受的载荷为最大的区域。
-
公开(公告)号：CN104797859B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380060047.0
申请日：2013-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西村优史
CPC classification number: F16H29/04
Abstract: 在将车辆用动力传递装置的以等间隔并排配置的、以不同的位相间歇地传递驱动力的6个传递单元(14)从轴向一端侧朝向另一端侧依次作为#1单元、#2单元、#3单元、#4单元、#5单元、#6单元时，#4单元的相位相对于#1单元的相位、#5单元的相位相对于#4单元的相位、#2单元的相位相对于#5单元的相位、#3单元的相位相对于#2单元的相位、#6单元的相位相对于#3单元的相位、#1单元的相位相对于#6单元的相位分别向相同的方向偏移60°，因此，即使产生因作用于各传递单元(14)的偏心盘上的离心力所引起的偏载荷，也能够将施加于支承输入轴(12)的两端的轴承(21、22)上的载荷抑制为最小限度，从而降低振动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
91
records
(took 0.032 seconds)
