-
公开(公告)号：CN113602143A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110673180.X
申请日：2021-06-17
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开一种车载充电机控制系统及方法，通过车端通讯控制器利用第一电阻信号检测模块监测电阻两端电压信号；车端通讯控制器根据电阻两端电压信号，确定进入放电模式；模拟出目标电阻信号，并模拟出目标放电控制信号；车载充电机获取整车控制器发送的放电类型信号；利用第二电阻信号检测模块获取目标电阻信号，利用第二控制信号检测模块获取目标放电控制信号；根据目标电阻信号、目标放电控制信号和放电类型信号，确定放电模式的目标类型；并控制第二控制信号发送模块向负载进行放电模式的目标类型所对应的信号交互方式，以控制对负载进行充电，可以实现对该多种类型负载进行供电，拓展新能源汽车的放电功能。
-
公开(公告)号：CN113525121A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110673174.4
申请日：2021-06-17
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L53/16 , B60L53/60 , H01R13/703 , H01R13/66
摘要： 本发明公开了一种交直流组合充电插座电子锁控制方法、装置及终端，所述的方法包括：获取交直流组合充电系统的充放电模式；判断交直流组合充电系统的充放电模式是否为直流充电模式；若是，则判断交直流组合充电系统是否允许进行直流充电流程；若是，则将交直流组合充电系统允许进行直流充电流程的信息发送至电池管理系统，并接收电池管理系统反馈的充电插座电子锁闭锁请求；根据充电插座电子锁闭锁请求驱动充电插座电子锁闭锁；获取充电插座电子锁的上锁状态；判断充电插座电子锁的上锁状态是否为闭锁正常状态；若是，则将充电插座电子锁为闭锁正常状态反馈至电池管理系统，使得电池管理系统控制交直流组合充电系统进入直流充电状态。
-
公开(公告)号：CN113346592A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110673200.3
申请日：2021-06-17
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池充电控制方法、装置及车辆，其中方法包括：在一个计算周期中，接收待充电设备发送的第一请求电流、当前荷电状态SOC和负载设备发送的第二请求电流；根据第一请求电流、当前荷电状态SOC、第二请求电流和叠加电流限制确定充电电流限制；判断充电电流限制是否在预设取值范围内；其中，预设取值范围是根据第一请求电流确定的；若是，将充电电流限制发送给充电桩端以使充电桩端按照充电电流限制输出充电电流；若否，将第一请求电流发送给充电桩端以使充电桩端按照第一请求电流输出充电电流。本发明能够确保电池充电电流处于合理范围，避免负载运行对电池充电时间、性能的影响。
-
公开(公告)号：CN113103906A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110463478.8
申请日：2021-04-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 为了解决超充桩内部的功率模块使用寿命不均衡、转换效率较低的技术问题，本发明提出了一种充电桩的控制方法，包括：接收充电请求信息；根据充电请求信息确定需求功率和目标功率组，目标功率组是主功率组中处于空闲状态的功率组，主功率组包括多个功率组中非总用电量最大的功率组；根据需求功率和功率模块的输出功率确定第一数量；在第一数量大于目标功率组中功率模块的总数量时，确定次功率组中处于空闲状态的候选功率模块，根据总数量与第一数量的差值从候选功率模块中确定第一目标功率模块，次功率组包括多个功率组中总用电量最大的功率组；控制第一目标功率模块和目标功率组中的功率模块工作。本发明平衡了超级充电桩的功率、效率和寿命。
-
公开(公告)号：CN110682822B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910897640.X
申请日：2019-09-23
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种充放电控制方法、系统及装置，所述方法包括：获取外部设备信息，根据所述外部设备信息判断所述外部设备的类型，当所述外部设备为放电设备时，对所述外部设备逆变放电，当所述外部设备为充电设备时，判断是否处于预约状态，当未处于预约状态或者当前时间到达预先设定的时间时，判断电池温度是否低于预先设定的低温阈值，当电池温度低于所述预先设定的低温阈值时，控制车载充电机对电池加热，当电池温度高于等于所述预先设定的低温阈值时，控制所述充电设备对所述车载充电机充电，实现了根据充放电接口连接的设备类型、预约状态以及电池温度进行充电、放电或者对电池加热的逻辑控制，大大提高了自动化程度。
-
公开(公告)号：CN215071656U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120898924.3
申请日：2021-04-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： H02J3/32
摘要： 本实用新型提供了一种储能柜系统以及储能系统。所述储能柜系统包括若干个储能单元，所述若干个储能单元相互并联连接后电连接至外部交流电网，且所述若干个储能单元均与外部控制系统通信连接，每个所述储能单元包括：退役电池包系统，包括退役电池组以及用于检测所述退役电池组状态的电池管理系统；储能变流系统，其两端分别与所述退役电池组和所述外部交流电网电连接，用于将所述外部交流电网提供的交流电转换为直流电以向所述退役电池组充电，或将所述退役电池组的直流电转换为交流电，以向外提供电能。本实用新型方案可以对退役电池包系统不做任何处理，可以直接使用，接口等完全不变，通过外部系统兼容车辆的退役电池包系统。
-
公开(公告)号：CN215552614U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120770621.3
申请日：2021-04-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电站系统。包括能量采集模块，供电模块、能量调度模块、蓄能模块、配电模块和控制器；能量采集模块的一端与供电模块电连接，能量采集模块的另一端与能量调度模块通信，能量采集模块用于采集供电模块的负荷信息，并将负荷信息传输至能量调度模块；能量调度模块分别与蓄能模块、配电模块以及控制器通信，蓄能模块与配电模块电连接，能量调度模块用于响应于控制器的辅助控制指令调度蓄能模块为配电模块提供辅助充电电量。本实用新型可以在供电模块供电电量不足时，调度蓄能模块提供辅助电量，从而实现充电桩的多桩布置需求，便于充电站建设，提高用户体验。
-
公开(公告)号：CN214775472U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120641473.5
申请日：2021-03-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60L53/67
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车充电桩系统，所述电动汽车充电桩系统包括储能设备和多个充电桩，所述储能设备用于为所述充电桩提供电能，每个所述充电桩的机柜上均设有充电终端，多个所述充电桩之间并联连接，每个所述充电桩的输入端均连接所述储能设备，每个所述充电桩的输出端均连接每个所述充电终端。本实用新型电动汽车充电桩系统在某一个充电桩发生故障或损坏后，可以调度其他可用充电桩供给充电终端使用，能够更方便地实现各个充电桩之间的功率调度，从而能够极大地提升充电终端的使用率，提升用户体验，并能够提高充电桩的维修便捷度。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
58 条记录 (耗时 0.109 秒)