车厢结构及车辆
    51.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116714686A

    公开(公告)日:2023-09-08

    申请号:CN202310818138.1

    申请日:2023-07-05

    Abstract: 本申请公开了一种车厢结构及车辆。车厢结构包括厢体和缓冲机构,厢体包括厢壁和由厢壁围合的容纳空间,该容纳空间用于容纳物料,缓冲机构包括缓冲件和缓冲板,缓冲件设置于至少部分厢壁上,并朝向容纳空间内部延伸,缓冲板设置于缓冲件背离厢壁的一端,以使外力作用下,物料首先和缓冲板发生撞击,缓冲板通过其硬质结构起到保护厢壁的效果,缓冲件在其延伸方向上可伸缩的设置,以使外力在通过缓冲板作用到缓冲件时,缓冲件发生伸缩形变,以吸收部分冲击力,削减通过缓冲件传导至厢壁的外力,起到保护厢体的效果,提高了厢体结构的可靠性。

    模拟连铸板轧前加热过程中芯部组织演变的方法

    公开(公告)号:CN109772905A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201811494661.9

    申请日:2018-12-07

    Abstract: 本发明属于金属轧制技术领域,尤其涉及一种模拟连铸板轧前加热过程中芯部组织演变的方法,包括如下步骤:S1:确定第一连铸板坯的材质参数和在炉时长;根据第一连铸板坯在加热过程中的温度梯度确定第一连铸板坯在加热后的芯部温度;S2:将材质参数、在炉时长和芯部温度输入到工业加热炉的二级机系统内进行逆程序运算,确定加热炉温;S3:提供第二连铸板坯的芯部试样,将芯部试样依照加热炉温和在炉时长加热,以模拟第一连铸板坯的芯部组织;S4:对芯部试样空冷,观察芯部试样组织状态。这样便实现了对连铸板坯在加热过程中芯部组织加热过程的模拟,无需对实际生产中完成加热的连铸板材现场进行芯部取样,避免了资源的浪费,提升了生产效率。

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