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公开(公告)号：CN111472828A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910853235.8
申请日：2019-09-10
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 西藏铁路建设有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种高地温隧道通风降温装置及超前降温方法，属于隧道施工技术领域。该高地温隧道通风降温装置，包括通风组件和第一制冷组件。在使用时，风机将隧道外的相对低温的空气通入第一通风管内并排入隧道内，以此提高隧道内的通风量，降低施工人员闷热感，改善工作环境。将多个第一制冷袋设置在连接套的表面，连接套套设在第一通风管本的外壁。制冷袋在低温环境下成为固态，将其套设在第一通风管的外壁，能够为进入第一通风管的空气降温，可以在一定程度上避免空气进入隧道内传播过程形成已形成热空气提高降温效果。
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公开(公告)号：CN110852908A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910466544.X
申请日：2019-05-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种围岩分级方法，属于隧道工程领域。该围岩分级方法包括构建样本库，该样本库包括钻进参数以及对应位置的围岩级别；基于神经网络构建围岩分级模型，将样本库代入所述围岩分级模型进行训练；向训练后的围岩分级模型输入钻进参数获得对应位置的围岩级别。该围岩分级方法利用神经网络技术构建围岩分级模型，根据钻进过程中产生的钻进参数自动进行围岩级别的判定，可以有效减少施工人员的投入，降低围岩的分级评价过程中潜在风险。
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公开(公告)号：CN110805469A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910466542.0
申请日：2019-05-31
申请人： 中国铁路总公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定性分级方法，属于隧道工程领域。该山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定分级方法包括构建样本库，该样本库包括钻进参数以及对应位置的掌子面稳定性级别；基于神经网络构建掌子面稳定性分级模型，将样本库代入所述掌子面稳定性分级模型进行训练；向训练后的掌子面稳定性分级模型输入钻进参数获得对应位置的掌子面稳定性级别。该山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定分级方法利用神经网络技术构建掌子面稳定性分级模型，根据钻进过程中产生的钻进参数自动进行掌子面稳定性级别的判定，可以有效减少掌子面施工人员的投入，降低掌子面稳定性的分.级评价过程中潜在风险。
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公开(公告)号：CN110455172A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910591541.9
申请日：2019-07-02
申请人： 西南交通大学 , 中铁城市发展投资集团有限公司
IPC分类号： G01B7/00
摘要： 本发明公开了一种盾构滚刀磨损状态监测方法，包括如下步骤，S1：选用无磨损、磨损程度不同的的盾构滚刀，分别使用检测元件检测数据；S2：检测元件将检测数据输送到计算机中，通过计算机进行保存，并根据数据设立磨损程度区间；S3：使用检测元件对待检测盾构滚刀进行检测，重复进行多次；S4：检测元件将数据输送至计算机中，并对数据进行处理；S5：计算机将步骤S4中处理后的数据与步骤S2中设置的磨损程度区间进行对比，获得磨损程度；本发明能够对盾构滚刀进行磨损检测，使磨损程度数据化，使得使用者更加直观了解磨损程度，方便其进行整修替换。
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公开(公告)号：CN110397092A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910397759.0
申请日：2019-05-14
申请人： 洛阳市轨道交通有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种砂卵石基坑位移预测方法，属于基坑开挖技术技术领域。该砂卵石基坑位移预测方法采用了塑性理论和动用剪切强度法，基于能量守恒和虚功原理，有助于预测基坑开挖引起的变形和周边地表沉降，并在一定程度可以反向地指导基坑开挖参数的选取，另外，该砂卵石基坑位移预测方法还考虑了砂卵石土体的渗水水力梯度的影响，计算结果可靠性高，更为准确，有利于提前预测基坑工程的变形的地表沉降。
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公开(公告)号：CN110284902A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910382144.0
申请日：2019-05-09
申请人： 中国铁路总公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种掌子面注浆参数设计方法，属于隧道工程领域。该掌子面注浆参数设计方法中，考虑了机械化全断面工法下掌子面破坏模式，采用体积等效法推导了注浆后掌子面前方围岩粘聚力增大系数α1计算公式，采用极限平衡法推导了掌子面稳定系数计算公式，实现了隧道掌子面注浆参数定量化设计。
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公开(公告)号：CN109460589A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811229992.X
申请日：2018-10-22
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种基于变形-结构法的隧道初期支护动态设计方法。包括：建立围岩与隧道初期支护结构的梁-弹簧模型，获取初期支护的变形数据，计算其所受荷载，确定初期支护结构的结构内力，依据结构内力计算确定初期支护结构的安全系数，依据安全系数对初期支护结构的安全性进行评判，至初期支护结构满足安全性要求，完成隧道初期支护结构的设计。本发明通过支护变形计算荷载，确定初期支护的结构内力，高效便捷，时效性好；为变更初期支护设计参数提供依据，实现了初期支护的动态设计，同时结合安全系数，实现了初期支护的量化；并可基于节点位移时程曲线，方便地预测初期支护的极限变形，从而预知初期支护结构所受极限荷载。
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公开(公告)号：CN106920040A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710115989.4
申请日：2017-03-01
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种基于模糊层次分析的高速公路隧道交通事故风险评估方法，包括：制定多个评价指标得到评价指标域，将高速公路隧道分为三个研究区段，建立各指标体系；制定多个评价等级得到评价等级域；分别计算各评价指标对所述评价等级的模糊隶属度，构建隶属度矩阵；计算所述评价指标的权重向量；根据所述权重向量及隶属度矩阵合成综合评价向量；计算风险值，根据风险值判断风险情况。本发明通过模糊矩阵以及层次分析法在风险评价中的应用，对风险评价过程中出现的各种不确定因素、指标进行分析；设置一级指标及二级指标，从多方面进行考量，分析更为全面；将隧道分为三个区段分别进行评价，取其中最小评价值作为最终评估结果，使得评价更为合理。
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公开(公告)号：CN106126835A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610498154.7
申请日：2016-06-29
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种重载铁路隧道两侧沟槽结构应力模型及其建立方法。本发明将重载铁路隧道两侧沟槽分别设定为与铁路道床最近的受力侧、与隧道壁最接近的非受力侧和底部；受力侧受到单侧横向荷载，模拟为悬臂梁结构；受力侧应力荷载通过悬臂梁结构受力模型、利用弹性力学原理获得。本发明采用模拟悬臂梁模型简化了铁路隧道两侧沟槽结构应力模型，通过现场试验、数据采集分析和力学模型，获得了适用于不同型式的重载铁路隧道两侧沟槽结构的简化模型，模型反映了重载铁路隧道侧沟结构的受力性能。本发明对重载铁路隧道侧沟的设计和安全验算提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。
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公开(公告)号：CN106124160A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610659580.4
申请日：2016-08-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M10/00
CPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种隧道基底结构泵吸作用模拟装置，包括主体试验箱、两侧分别固定设置的左侧蓄水槽和右侧蓄水槽及其共壁上设置的连通通道，列车荷载模拟装置固定于上，高位水槽由滑轮悬挂并与左侧蓄水槽可拆卸水联通；主体试验箱下部承装围岩模拟材料，上部承装基底结构模拟材料，两材料结合缝位于连通通道出口，结合缝中埋设检测装置。本发明更好地模拟隧道基底结构所处的不同水文地质条件，包括富水地层、含水地层和无水地层；实现在不同水文地质条件下隧道基底结构在基底围岩存在缺陷时，列车动荷载作用下的“结构‑动荷载‑围岩‑水”泵吸作用的模拟，研究列车对隧道基底结构的动力作用，从而更好地保证隧道基底结构的安全和经济。
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