-
公开(公告)号：CN114993203B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210590015.2
申请日：2022-05-26
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于初支不等厚的隧道变形监测方法，涉及隧道变形监测技术领域。通过非接触量测的三维激光扫描技术对隧道的围岩以及初支的表面数据进行扫描获取后，能够建立得到包含初支厚度数据的隧道初支模型，根据初支厚度的不同，对隧道进行异常点标记，从而能够在后期的隧道监测时，针对性地监测，有效节省了后期监测的工作量，从而加快了监测的数据获取速度。同时根据监测数据与隧道初支模型方便研究初支厚度与隧道变形之间的关系。通过考虑围岩超欠挖现象导致的初期支护厚度不均匀，不仅符合实际的工程情况，并且能够有效地监控到因超挖引起的局部应力集中和因欠挖导致初支厚度不够而产生的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN115788444A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211318525.0
申请日：2022-10-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本申请提供一种基于钻爆法的隧道智能建造系统、方法及存储介质，通过获取掌子面的钻进参数集，据此确定多组配对钻进参数，进一步确定拱上断面钻进参数、拱下断面钻进参数、拱左断面钻进参数和拱右断面钻进参数，利用围岩分级模型确定出整体围岩级别、拱上断面围岩级别、拱下断面围岩级别、拱左断面围岩级别和拱右断面围岩级别，从而生成隧道支护建议。这样能够在隧道的钻进过程中采集钻进参数，处理成不同断面的钻进参数，分别考察不同断面的围岩级别以及整体的围岩级别，从而能够考虑到隧道的上下断面硬度差异，左拱右断面差异的情况，不仅能够准确判定围岩级别，还能够具体到哪个部分，从而给出合理的支护建议，减少对专家经验的依赖。
-
公开(公告)号：CN114810171B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210321240.6
申请日：2022-03-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21D21/00 , E21D20/02 , E21B10/00 , E21B17/00 , E21B17/046
摘要： 本申请实施例提供一种端头可膨胀式锚杆，涉及锚杆领域。端头可膨胀式锚杆包括：锚杆组件和压紧组件。所述锚杆组件包括锚杆本体、膨胀端头和膨胀件，所述锚杆本体包括中空杆体和螺纹套筒，所述螺纹套筒固定连接于所述中空杆体一端。膨胀端头穿过岩石的松动区进行岩石内部的稳定地层，通过拉动内锚件，使膨胀端头张开扩大，可以迅速完成锚杆本体上膨胀端头的机械锚固，随后通过中空杆体内部注浆进行黏结，通过膨胀端头的机械锚固与黏结锚固结合，通过压紧组件施加预紧力，提高锚杆本体的承载力，同时通过内锚件也可施加预紧力，通过锚杆本体和内锚件施加双重的预紧力，以满足锚杆本体对软岩隧道施加高预紧力的要求。
-
公开(公告)号：CN114961776A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210509009.X
申请日：2022-05-10
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/00 , E21D11/10 , E21D20/00 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高原铁路高地应力软岩隧道超前支护设计方法，包括以下步骤：S1：构建软岩隧道无加固掌子面挤出变形计算模型；S2：基于软岩隧道无加固掌子面挤出变形计算模型，对高原铁路高地应力软岩隧道进行加固，完成超前支护设计。本发明基于弹塑性理论，考虑掌子面超前加固措施，推导建立了高地应力软弱围岩超前支护设计方法，对掌子面稳定进行分析判断，及时对软岩隧道进行加固，保证隧道稳定性。本发明为高原铁路高能环境隧道超前支护设计提供理论基础，进一步提升我国高能地质环境隧道变形主动控制技术水平。
-
公开(公告)号：CN112632852A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011476775.8
申请日：2020-12-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , E21D9/06 , G06F119/14
摘要： 一种岩溶地区地铁隧道盾构掘进速度预测方法及装置，属于城市地下工程盾构隧道施工领域。该方法基于获取岩溶地区盾构的掘进相关参数数据，利用掘进体岩溶率对相关掘进参数进行修正，结合机器学习的方法对盾构推进速度进行预测。基于神经网络构建掘进速度预测模型，对现有数据代入所述掘进速度预测模型进行训练，向训练后的掘进速度预测模型输入掘进参数获得对应的掘进速度。可以较为准确的预测出岩溶地区盾构掘进速度，提高施工安全，降低施工成本。
-
-
公开(公告)号：CN114969902B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210509007.0
申请日：2022-05-10
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高原铁路高地应力硬岩隧道主动支护设计方法，包括以下步骤：S1：确定硬岩隧道的支护类型，并根据支护类型确定硬岩隧道的冲击载荷；S2：根据硬岩隧道的冲击载荷进行安全系数验算；S3：根据安全系数验算结果，完成硬岩隧道主动支护设计。本发明针对高地应力硬岩隧道设计施工难题，从能量释放角度推导了岩爆隧道的冲击荷载计算方法，组合松散荷载，给出岩爆隧道的荷载计算模型及支护结构设计方法，设计方法所给出的岩爆隧道支护参数能满足隧道规范最小安全系数的要求，使隧道结构处于安全状态，并具有一定的安全储备。
-
公开(公告)号：CN110805469B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910466542.0
申请日：2019-05-31
申请人： 中国铁路总公司 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请提供了一种山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定性分级方法，属于隧道工程领域。该山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定分级方法包括构建样本库，该样本库包括钻进参数以及对应位置的掌子面稳定性级别；基于神经网络构建掌子面稳定性分级模型，将样本库代入所述掌子面稳定性分级模型进行训练；向训练后的掌子面稳定性分级模型输入钻进参数获得对应位置的掌子面稳定性级别。该山岭隧道钻爆法施工掌子面稳定分级方法利用神经网络技术构建掌子面稳定性分级模型，根据钻进过程中产生的钻进参数自动进行掌子面稳定性级别的判定，可以有效减少掌子面施工人员的投入，降低掌子面稳定性的分.级评价过程中潜在风险。
-
公开(公告)号：CN110414032B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910382154.4
申请日：2019-05-09
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E21D11/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种超前管棚设计方法，属于隧道工程领域。保证掌子面的稳定是实现软弱围岩隧道机械化全断面施工的前提，采用超前管棚加固是控制掌子面稳定性的有力手段。本方法合理的考虑了初期支护的龄期效应、隧道施工过程中围岩的扰动及管棚受力的动态变化过程，实现了超前管棚定量化设计。
-
公开(公告)号：CN110646282A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910870722.5
申请日：2019-09-16
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于围岩基本质量指标BQ的围岩弹性反力系数k确定方法。包括以下步骤：获取围岩物理力学指标，确定围岩基本质量指标BQ及围岩弹性反力系数k，推导建立基于围岩基本质量指标BQ的围岩弹性反力系数k的计算公式，依据拟建或在建隧道现场试验确定的围岩基本质量指标BQ1，计算获得现场围岩弹性反力系数k1，指导隧道设计。本发明解决了现行隧道建设工程中，围岩弹性反力系数k确定不准确，或难以确定的问题；依据现场试验观测，可确定围岩基本质量指标BQ，结合围岩弹性反力系数k的计算公式，即可确定围岩弹性反力系数k，便捷高效；本发明可时效性较好，较方便地为变更支护设计参数提供计算依据，实现了支护的动态设计。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
39 条记录 (耗时 0.03 秒)