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公开(公告)号：CN110274682A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910546496.5
申请日：2019-06-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种轨道噪声源的检测方法、装置及可读存储介质，涉及信号处理技术领域。一种轨道噪声源的检测方法包括：对待检测高架轨道路段进行轮轨噪声和桥梁结构噪声预测，获得所述待检测高架轨道路段对应的车轮的振动响应信息、钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息；基于所述车轮的振动响应信息、所述钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息，获得所述待检测高架轨道路段的噪声等值线。在获得待检测高架轨道路段的噪声等值线后，能够根据该噪声等值确定出待检测高架轨道路段的轮轨噪声源和桥梁结构噪声源的主要分布情况，进而根据该噪声源能够采取相应的减振降噪措施。
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公开(公告)号：CN109468892A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811368965.0
申请日：2018-11-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道结构及其铺设方法，包括：轨道板、支承块、弹性层、道砟层和基础层；所述基础层中部设有凹形的砟道床，砟道床内铺设道砟层；所述轨道板铺设在道砟层上，轨道板用于增大的承载面积，降低了对道砟的作用力；轨道板上表面设置支承块，支承块上都设有一套扣件系统，扣件系统用于安装固定轨道；轨道板下表面都设有弹性层。本发明的优点在于：提高轨道结构整体性和承载能力，降低对道砟的作用力，保护道砟不致伤损；增强适应重载运输的能力，维修成本更低，效率更高；提高道砟层密实度和整体性，保护道砟，加强道床整体性，实现高精度定位调整需求。
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公开(公告)号：CN106230311B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610764366.5
申请日：2016-08-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02N2/18
摘要： 本发明提供了一种列车风风能发电装置及系统，包括：压电膜片、固定连接部件、导流保护罩和配套电路系统；压电膜片固定设置在固定连接部件上并通过固定连接部件设置在列车运行轨道的两股钢轨之间，用于在列车风的驱动下振动发电；配套电路系统与压电膜片的正负极电连接，用于收集压电膜片产生的电能及将电能进行存储和输出；导流保护罩的两端固定设置在固定连接部件上，用于保护压电膜片；其通过压电膜片实现将列车风的风能转换为电能，使得发电装置高度明显降低，能够安装在列车运行轨道的两股钢轨之间且不受建筑限界，能够保证列车运行时的安全性，采用装配式结构，方便日后进行安装、养护、维修和更换；在发电过程中无污染物排放，清洁可持续。
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公开(公告)号：CN107503248A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710759721.4
申请日：2017-08-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种轨下垫层及减振轨道，属于轨道交通减振设备，其中轨下垫层，用于安装在道床和钢轨间，包括一层或多层波阻层，波阻层包括多个固定连接的波阻单元；波阻单元包括基体，基体内设置有容置空间，基体内设置有散射体，基体和散射体之间设置有用于固定散射体的包覆层；轨下垫层包括靠近或远离钢轨的第一面，以及与第一面相对的第二面；轨下垫层还包括与第一面垂直的第三面；基体包括开口，轨下垫层的各波阻单元的开口均朝向第三面。通过这种轨下垫层可以有效降低轨道交通的振动。减振轨道使用了这种轨下垫层，可以降低轨道结构的振动传递。
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公开(公告)号：CN105887585B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610221732.2
申请日：2016-04-11
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明公开一种浮置板轨道系统中的隔振器及其工作参数的确定方法，位于浮置板轨道系统的浮置板与轨道基础之间，包括并行设置的钢弹簧、阻尼液和可控库仑阻尼件；在不考虑库仑阻尼的情况下，建立车辆‑浮置板轨道耦合动力学时域分析模型，以浮置板和钢轨最大垂向振动位移为控制指标，确定不考虑库仑阻尼时的浮置板最小支承刚度Ka，再结合不考虑库仑阻尼时浮置板最小支承刚度工况下的浮置板垂向振动位移时程曲线特征，确定浮置板的位移阈值，确定库仑阻尼力大小及其工作时段，最后，运用车辆‑可控库仑阻尼隔振器浮置板轨道耦合动力学时域分析模型，算出有库仑阻尼情况下的浮置板最小支承刚度Kb。可以有效提高传统钢弹簧浮置板轨道的隔振效率。
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公开(公告)号：CN104598757B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510076119.1
申请日：2015-02-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明提供了一种轨道区域交通噪声预测方法，包括：将测试系统划分为多个测试子系统并建立其对应的子振动方程；根据多个子振动方程之间的协调关系建立总振动方程；根据振动方程及测试参数计算待测区域的声源强；根据噪声地图绘制单元及声源强，绘制待测区域对应的噪声地图，以便根据噪声地图对城市轨道区域交通噪声进行预测，其是基于耦合系统(车辆系统、轨道系统、桥梁‑桩基系统和环境土体系统)的振动响应计算声源强，使得计算结果准确合理，且适用于各种车辆和高架轨道结构，并且本方法中将待测区域的交通噪声绘制成噪声地图，通过该方式使我国城市轨道交通的噪声管理与控制、噪声环境影响评价、公众参与以及方案决策变得直观且方便。
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公开(公告)号：CN107024231A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710347263.3
申请日：2017-05-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01D5/14
CPC分类号： G01D5/147
摘要： 本发明提供了一种电磁式振动换能装置、传感装置及轨道状态监测系统，涉及能量技术领域。所述电磁式振动换能装置包括：线圈、中空本体、第一磁体、第二磁体、第三磁体。所述线圈延所述中空本体的轴向方向套设于所述中空本体上。所述中空本体的一端设置有所述第一磁体，另一端设置有所述第二磁体。在所述第一磁体和所述第二磁体的排斥力作用下，所述第三磁体悬浮于所述中空本体的内部。当所述电磁式振动换能装置振动时，所述第三磁体产生与所述第一磁体、所述第二磁体的相对振动，从而所述线圈产生感应电流，以通过基于电磁感应定律，将振动动能转换为电能，实现自主供电。
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公开(公告)号：CN104878667B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510142577.0
申请日：2015-03-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明涉及铁路维护技术领域，尤其是涉及道岔转辙区的钢轨打磨方法，包括：现场采集第一基本轨的廓形数据，以及尖轨与第二基本轨贴靠后形成的整合轨道的廓形数据；利用现场采集的廓形数据，根据轮轨接触几何算法计算得出第一基本轨及整合轨道轮轨接触点位置；根据整合轨道上的轮轨接触点的位置，以第一基本轨和整合轨道之间的轨道中心线为基准，对第一基本轨进行廓型打磨，以使第一基本轨上的轮轨接触点与整合轨道上的轮轨接触点关于轨道中心线呈对称分布。经过本发明提供的方法有效地降低了机车车辆蛇形摆动的幅度，进而减轻轮轨动力作用，改善了列车过岔时的行车品质，降低了尖轨磨耗，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN104458224B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410572355.8
申请日：2014-10-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置，属于铁路轨道扣件胶垫动参数测试技术领域，包括基座，基座上设置有用于将扣件胶垫箍紧的胶垫箍板，扣件胶垫上放置有胶垫压板；用于模拟弹条的扣压力的预扣压装置，预扣压装置设置于胶垫压板上；用于对胶垫压板施加静荷载的静载预压装置；用于对胶垫压板施加动荷载的激励加载装置。本发明提供的铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置通过对扣件胶垫振动位移和激励加载装置施加的激振力的实时采集，得出扣件胶垫在不同列车荷载下的动参数。因此这种铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置能够真实反映扣件胶垫所承受的列车荷载与弹条初始扣压力的耦合作用关系。
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公开(公告)号：CN106230311A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610764366.5
申请日：2016-08-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02N2/18
CPC分类号： H02N2/186
摘要： 本发明提供了一种列车风风能发电装置及系统，包括：压电膜片、固定连接部件、导流保护罩和配套电路系统；压电膜片固定设置在固定连接部件上并通过固定连接部件设置在列车运行轨道的两股钢轨之间，用于在列车风的驱动下振动发电；配套电路系统与压电膜片的正负极电连接，用于收集压电膜片产生的电能及将电能进行存储和输出；导流保护罩的两端固定设置在固定连接部件上，用于保护压电膜片；其通过压电膜片实现将列车风的风能转换为电能，使得发电装置高度明显降低，能够安装在列车运行轨道的两股钢轨之间且不受建筑限界，能够保证列车运行时的安全性，采用装配式结构，方便日后进行安装、养护、维修和更换；在发电过程中无污染物排放，清洁可持续。
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