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公开(公告)号：CN106573497B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201580040327.4
申请日：2015-10-19
申请人： 横滨橡胶株式会社
CPC分类号： B60C11/11 , B60C9/20 , B60C11/0304 , B60C11/0311 , B60C11/13 , B60C2009/1871 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0348 , B60C2011/0351 , B60C2011/0353 , B60C2011/0355 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/0372 , B60C2011/0376 , B60C2200/06 , B60C2200/065 , Y10T152/10801
摘要： 重载荷用充气轮胎的胎面花纹具有：中央横槽；胎肩横槽；交替地连接中央横槽的端与胎肩横槽的端而形成波形状、槽宽比胎肩横槽的槽宽窄的一对周向主槽；由中央横槽和周向主槽划分出的中央块；以及以分割中央块的区域的方式在轮胎周向上延伸的周向副槽。带束部将两片带束作为一对而包括两对以上的带束。各对带束中，带束宽度窄的带束的带束宽度W8相对于带束宽度宽的带束的带束宽度W7的比为0.75以上且0.90以下。从轮胎径向最内侧的带束朝向轮胎径向外侧第四个带束以后的带束的带束宽度均与所述中央块的轮胎宽度方向上的最大宽度WB相同或比该最大宽度WB宽。
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公开(公告)号：CN107415597A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710670043.4
申请日：2017-08-08
申请人： 中策橡胶集团有限公司
CPC分类号： B60C11/1259 , B60C11/03 , B60C11/1272 , B60C2011/0374 , B60C2011/0376 , B60C2011/0379
摘要： 本发明涉及轮胎设计领域，尤其涉及一种子午线轮胎胎面花纹结构的设计方法。一种子午线轮胎胎面花纹结构的设计方法，该方法通过刀槽花纹沟槽深度调节轮胎横向刚性、纵向刚性和扭转刚性大小，所述的刀槽花纹是窄而深的细长花纹，相对轮胎主花纹，刀槽花纹宽度为1～2mm，深度不超过主花纹深。本发明通过沟槽深度可以调节轮胎横向刚性、纵向刚性和扭转刚性大小。通过本发明确定的刀槽花纹深度和轮胎刚性的关系，合理设计刀槽花纹深度，有助于提高花纹设计效率，降低轮胎开发成本。
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公开(公告)号：CN105764710B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201480064150.7
申请日：2014-11-25
申请人： 住友橡胶工业株式会社
CPC分类号： B60C11/0332 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0346 , B60C2011/0353 , B60C2011/0358 , B60C2011/0374 , B60C2011/0376 , B60C2011/0381 , B60C2011/0386 , B60C2011/0395
摘要： 本发明涉及一种提高雪路性能的充气轮胎。充气轮胎(1)指定了向车辆组装的方向。在第一主沟(3)与第二主沟(4)之间形成有外侧中间陆地部(8)。第一主沟(3)在轮胎周向上交替地形成有第一部分(6)、以及沟宽比第一部分(6)的沟宽大的第二部分(7)。在外侧中间陆地部(8)设置有：多条中间倾斜沟(12)，它们与第一主沟(3)及第二主沟(4)均不直接连通；多条外侧中间横纹沟(13)，它们将第一主沟(3)的第二部分(7)与中间倾斜沟(12)连接；以及内侧中间横纹沟(14)，其将中间倾斜沟(12)与第二主沟(4)之间连接。外侧中间横纹沟(13)设置于轮胎周向上与内侧中间横纹沟(14)的位置不同的位置。
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公开(公告)号：CN104773036B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510017171.X
申请日：2015-01-14
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 林信太郎
IPC分类号： B60C11/03
CPC分类号： B60C11/0327 , B60C11/0302 , B60C11/032 , B60C11/1323 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0365 , B60C2011/0372 , B60C2011/0376 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
摘要： 本发明提供一种轮胎。轮胎(100)具有主倾斜槽(30)和副倾斜槽(40)。主倾斜槽(30)具有第1缓倾斜部分(31)和第1陡倾斜部分(32)。副倾斜槽(40)具有第2缓倾斜部分(41)和第2陡倾斜部分(42)。主倾斜槽(30)在轮胎赤道线(CL)侧未与周向槽(20)相连通，而是朝向轮胎宽度方向(TW)的外侧跨越胎面接地端(10E)。副倾斜槽(40)在轮胎赤道线(CL)侧未与周向槽(20)相连通，且未到达胎面接地端(10E)侧而是终止于轮胎赤道线(CL)侧。
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公开(公告)号：CN106114069A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610731033.2
申请日：2016-08-26
申请人： 四川远星橡胶有限责任公司
发明人： 易静
CPC分类号： B60C11/0302 , B60C11/032 , B60C11/12 , B60C2011/0365 , B60C2011/0376
摘要： 本发明公开了一种适用于摩托车后轮的轮胎，涉及轮胎技术领域。本发明的胎面花纹的布置能够抵消胎面带复合物的流动性，从而确保针对在路面上行驶期间引起的振动和胎面带的耐磨损性的稳定效果，同时，本发明的花纹结构也可以解决上述现有技术中胎面凹槽的轴向外端部处的不规则磨损的形成。
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公开(公告)号：CN105764710A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480064150.7
申请日：2014-11-25
申请人： 住友橡胶工业株式会社
CPC分类号： B60C11/0332 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0346 , B60C2011/0353 , B60C2011/0358 , B60C2011/0374 , B60C2011/0376 , B60C2011/0381 , B60C2011/0386 , B60C2011/0395
摘要： 本发明涉及一种提高雪路性能的充气轮胎。充气轮胎(1)指定了向车辆组装的方向。在第一主沟(3)与第二主沟(4)之间形成有外侧中间陆地部(8)。第一主沟(3)在轮胎周向上交替地形成有第一部分(6)、以及沟宽比第一部分(6)的沟宽大的第二部分(7)。在外侧中间陆地部(8)设置有：多条中间倾斜沟(12)，它们与第一主沟(3)及第二主沟(4)均不直接连通；多条外侧中间横纹沟(13)，它们将第一主沟(3)的第二部分(7)与中间倾斜沟(12)连接；以及内侧中间横纹沟(14)，其将中间倾斜沟(12)与第二主沟(4)之间连接。外侧中间横纹沟(13)设置于轮胎周向上与内侧中间横纹沟(14)的位置不同的位置。
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公开(公告)号：CN105599542A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510631529.8
申请日：2015-09-29
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 前原敦史
IPC分类号： B60C11/03
CPC分类号： B60C11/0327 , B60C11/0306 , B60C11/11 , B60C11/125 , B60C11/1259 , B60C11/13 , B60C11/1369 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0353 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/0376 , B60C2011/1213
摘要： 本发明的重载荷用充气轮胎，能够维持湿路性能并且提高耐磨损性能。重载荷用充气轮胎(1)形成有：一对中央陆地部(6、6)、一对中间陆地部(7、7)以及一对胎肩陆地部(8、8)。各陆地部(6、7、8)的轮胎轴向的宽度在轮胎周向上反复增减。中央陆地部(6)以及中间陆地部(7)被划分为沿轮胎周向排列的踏面呈六边形状的花纹块。胎肩陆地部(8)被划分为沿轮胎周向排列的踏面呈多边形状的胎肩花纹块。一对中央花纹块(6、6)、一对中间花纹块(7、7)以及一对胎肩花纹块(8、8)的轮胎轴向最大宽度与一对中央刀槽(13、13)的轮胎轴向最大长度的合计值是胎面宽度的1.05～1.31倍。
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公开(公告)号：CN103101402B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210442508.8
申请日：2012-11-08
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 田中进
CPC分类号： B60C11/0304 , B60C11/032 , B60C11/1236 , B60C11/1369 , B60C17/00 , B60C2011/0341 , B60C2011/0348 , B60C2011/0353 , B60C2011/0376 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
摘要： 本发明提供一种零压轮胎，既能保持乘坐舒适性、排水性能又能提高零压耐久性能。零压轮胎（1）指定了向车辆装配的方向。在胎面部（2）设置有：一个内侧胎冠主沟（3），该内侧胎冠主沟（3）在从轮胎赤道（C）开始向车辆内侧为胎面宽度（TW）的20%的区域的内侧胎冠区域（Cu）沿轮胎周向连续延伸；以及从该内侧胎冠主沟（3）至少连续延伸到车辆内侧的接地端（Te）的内侧主横纹沟（11），由此在内侧胎冠主沟（3）的车辆内侧划分出由内侧主横纹沟（11）划分而成的大宽度花纹块（10）。该大宽度花纹块（10）不具有沟宽为2.0mm以上的纵沟。
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公开(公告)号：CN105473349A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480045989.6
申请日：2014-08-26
申请人： 横滨橡胶株式会社
发明人： 温品良介
CPC分类号： B60C11/0327 , B60C11/0302 , B60C11/032 , B60C11/04 , B60C11/045 , B60C11/1236 , B60C11/1307 , B60C11/1392 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C2011/0334 , B60C2011/0341 , B60C2011/0346 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/0369 , B60C2011/0372 , B60C2011/0376 , B60C2011/0379 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388 , B60C2011/039 , B60C2011/1209 , B60C2011/133
摘要： 提供能抑制环形跑道行驶中的偏磨耗，且防止磨耗后噪音变大的充气轮胎。本发明充气轮胎具备胎面部、一对侧壁部及一对胎圈部；在胎面部设至少4条主槽(11、12)，具有至少5列划分环岸部(10、20、30)的条形花纹，且被指定了旋转方向(R)；在邻接于各胎肩主槽(12)内侧的中间环岸部(20)设置具有屈曲形状的多条屈曲槽(21)，将各该屈曲槽一端部朝该胎肩主槽开口，将各该屈曲槽另一端部在该中间环岸部内闭塞，在各该屈曲槽上形成从开口端部延长至屈曲部的第一倾斜槽部和从屈曲部延长至闭塞端部的第二倾斜槽部，使从第一倾斜槽部开口端部朝屈曲部的方向一致于该旋转方向，以屈曲部为顶点使第二倾斜槽部朝第一倾斜槽部侧屈曲。
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公开(公告)号：CN105216553A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510686394.5
申请日：2013-03-13
申请人： 横滨橡胶株式会社
CPC分类号： B60C11/0318 , B60C11/0304 , B60C11/11 , B60C11/1218 , B60C11/1236 , B60C2011/0374 , B60C2011/0376 , B60C2011/1209 , B60C2011/1213 , B60C2011/129 , B60C2011/1295
摘要： 本发明提供一种充气轮胎，其中高度兼顾了在干路面上的行驶性能和在雪地上的行驶性能。轮胎的内侧和外侧安装方向在安装在车辆上时指定的充气轮胎包括胎面部、侧壁部、和胎圈部；其中在胎面部的车辆内侧区域和车辆外侧区域内分别形成有由沿轮胎周向排列的多个花纹块构成的至少一列花纹块；在各花纹块中形成有沿轮胎宽度方向延伸的多个刀槽花纹；构成车辆内侧区域内的一列花纹块的花纹块的间距数大于构成车辆外侧区域内的一列花纹块的花纹块的间距数，并且在形成在车辆外侧区域内的花纹块中的刀槽花纹设置有沿其深度方向以线性方式延伸的结构的同时，形成在车辆内侧区域内的花纹块中的刀槽花纹设置有沿其深度方向延伸同时弯曲的结构。
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