公开(公告)号：CN102072060A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN201010559718.6

申请日：2010-11-23

申请人： 罗伯特.博世有限公司

发明人： H·许勒尔 ,  S·哈特曼

IPC分类号： F02N11/08

CPC分类号： F02N11/0851 ,  F02N11/08 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0892 ,  F02N2200/043 ,  F02N2200/045 ,  F02N2200/122

摘要： 本发明描述了一种带电能量源和致动器的系统、系统控制器和系统运行方法。用于使系统(1)，特别是机动车的内燃机(2)的起动系统(1)运行的方法，该系统具有电能量源(5)和致动器(3)，特别是继电器(3)，所述致动器具有线圈(17)和可运动的元件(16)，特别是衔铁(16)，其中致动器(3)在吸合阶段(30)中可利用吸合电流(34)控制，以使可运动的元件(16)运动到目标位置(33)，并且致动器(3)在保持阶段(31)中可利用保持电流(35)控制，以使可运动的元件(16)以至少一个确定的保持力基本上保持在目标位置(33)。为了改善系统(1)的设计和规模，所述致动器(3)的控制根据系统(1)的运行状态改变。

公开(公告)号：CN207283184U

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201590001067.5

申请日：2015-05-07

申请人： 张磊

发明人： 张磊

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/00

CPC分类号： F02N11/14 ,  F02N11/0866 ,  F02N11/087 ,  F02N11/12 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2200/043 ,  F02N2200/046 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/345

摘要： 本实用新型公开了一种应急启动装置，具有第一输出端和第二输出端，第一输出端用于连接到发动机的启动系统的蓄电池的正极，第二输出端用于连接到所述蓄电池的负极。其包括超级电容和控制器，控制器接收来自于蓄电池的电信号并在电信号发生突变时使超级电容与蓄电池电连接以使用超级电容中的电量启动所述发动机。本实用新型还通过控制器判断并选择性地使用DC-DC升压电路和电池组，便利了对超级电容的充电过程。通过使用超级电容，本实用新型的应急启动装置适应于各种恶劣的环境并能长久有效地在应急情况下实现对发动机的启动。