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公开(公告)号：CN107215216A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710156572.2
申请日：2017-03-16
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 哈斯迪·R·哈希姆 , 阿诺德·奎库·门萨-布朗 , 布鲁斯·卡维尔·布莱克莫尔 , 马克·道格拉斯·马龙
CPC分类号： F02N11/0866 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N11/12 , F02N11/14 , F02N2011/0877 , F02N2200/061 , B60L11/12 , B60L11/005 , B60L11/1861
摘要： 一种车辆起动机总成包括配置为在充电状态和放电状态下操作的开关电路，以及电连接到开关电路的第一能量存储装置和第二能量存储装置。第一能量存储装置和第二能量存储装置在充电状态下彼此并联连接并且在放电状态下彼此串联连接。处理器被编程为检测发动机起动请求并输出开关控制信号，该开关控制信号在充电状态和放电状态之间切换开关电路以起动主车辆的内燃发动机。
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公开(公告)号：CN1611768B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200410086782.1
申请日：2004-10-29
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/12 , F01M11/12 , F02D11/02 , F02D29/06 , F02N3/02 , F02N11/0807 , F02P15/001 , H01H9/0228 , H01H27/06 , H01H2223/04 , H01H2239/066
摘要： 一种发动机驱动式作业机用控制装置。遥控操作装置(9)的起动开关(90)与发电机主体侧的起动开关可以并行操作，遥控操作装置(9)的停止开关(91)与发电机主体侧的停止开关可以并行操作。停止开关(91)和油位开关(26)并联连接。在发电机主体侧的组合开关(12)处于接通位置的状态下，可以分别操作遥控操作装置(9)的起动开关(90)和停止开关(91)。通过与遥控操作并行操作主体侧的开关，可以进行发动机(2)的起动和停止。由此可提高具有遥控操作装置的发动机驱动式发电机的操作性。
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公开(公告)号：CN107380092A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710158064.8
申请日：2017-03-16
申请人： 矢崎总业株式会社
CPC分类号： B60R16/033 , B60R16/0238 , F02N11/00 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N11/12 , F02N2011/0874 , B60R16/0215 , H01R13/02 , H01R2201/26
摘要： 一种用于车辆的电力输送设备(100)包括上游输送部(10)和下游输送部(20)。上游输送部(10)包括：内部输入端子(11)、外部输入端子(12)，以及连接端子(13)。内部输入端子(11)、外部输入端子(12)以及连接端子(13)彼此是不同的端子。下游输送部(20)包括：被连接端子(23)；连接至所述被连接端子(23)的熔断部(22a-22e)；以及下游输出端子(21a-21e)，该下游输出端子经由熔断部(22a-22e)输出电力。上游输送部(10)和下游输送部(20)是互相独立的部件，并且互相一体地组装，使得连接端子(13)与被连接端子(23)能够连接。
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公开(公告)号：CN104937429A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380056544.3
申请日：2013-10-29
申请人： MTU美国公司
发明人： A·马特洛克
IPC分类号： G01R31/34 , G01R31/3167
CPC分类号： F02N11/006 , F02N11/087 , F02N11/108 , F02N11/12
摘要： 一种用于测试具有第一和第二起动机(102a、102b)的双起动机系统(100)的控制测试装置(200)。每个起动机(102a、102b)具有包括起动机起动信号接口和起动机状态信号接口的起动机电气接口(106、106a、106b)。控制测试装置(200)包括用于将测试信号(222)分别传递给第一和第二起动机(102a、102b)的第一和第二通信接口(220、220a、220b)。每个通信接口(220、220a、220b)包括用于与第一和第二起动机电气接口(106、106a、106b)连接的电气接口。测试信号(222)包括起动信号和状态信号(350、350a、350b、360、360a、360b、505)。起动信号与第一和第二起动机(102a、102b)起动信号接口中的一个连接。状态信号(350、350a、350b、360、360a、360b、505)发送第一和第二起动机(102a、102b)中的另一个的模拟状态至第一和第二起动机起动接口(106、106a、106b)中的一个。开关机构(230)向第一和第二起动机(102a、102b)中的一个发送起动信号指令。
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公开(公告)号：CN103228905A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180059107.8
申请日：2011-12-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A.策勒
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： H02J7/345 , F02N11/0866 , F02N11/12 , H02J9/002 , Y10T307/527
摘要： 一种用于电子起动器的移动式的能量供给设备（1），所述电子起动器用于起动内燃机，所述能量供给设备具有一内部电池（2）；以及至少一个能够并联于所述内部电池（2）进行连接的电容器（14）。
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公开(公告)号：CN109026486A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811091962.7
申请日：2018-09-19
申请人： 青岛佳兴裕工贸有限公司
发明人： 王立花
CPC分类号： F02N3/02 , F02N11/003 , F02N11/12
摘要： 本发明提供了一种往复式内燃机辅助启动装置，属于燃烧发动机启动设备技术领域，解决了人力手动启动拉绳式内燃机机不方便的技术问题，包括把手、助力槽、安装管、主动链轮、从动链轮、链条、张紧轴、弹簧绳和拉绳器，把手固定在助力槽的侧面，安装管固定在助力槽的前端，主动链轮设置在助力槽的后方，从动链轮设置在助力槽的前方，链轮之间设置有链条，拉绳器沿助力槽上部的通槽往复移动，链条的其中一个链节固定在拉绳器上，弹簧绳的端部固定在拉绳器上。本发明公开的往复式内燃机辅助启动装置具有安装使用方便，操作安全可靠，电动启动省力等优点。
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公开(公告)号：CN104937429B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201380056544.3
申请日：2013-10-29
申请人： MTU美国公司
发明人： A·马特洛克
IPC分类号： G01R31/34 , G01R31/3167
CPC分类号： F02N11/006 , F02N11/087 , F02N11/108 , F02N11/12
摘要： 一种用于测试具有第一和第二起动机(102a、102b)的双起动机系统(100)的控制测试装置(200)。每个起动机(102a、102b)具有包括起动机起动信号接口和起动机状态信号接口的起动机电气接口(106、106a、106b)。控制测试装置(200)包括用于将测试信号(222)分别传递给第一和第二起动机(102a、102b)的第一和第二通信接口(220、220a、220b)。每个通信接口(220、220a、220b)包括用于与第一和第二起动机电气接口(106、106a、106b)连接的电气接口。测试信号(222)包括起动信号和状态信号(350、350a、350b、360、360a、360b、505)。起动信号与第一和第二起动机(102a、102b)起动信号接口中的一个连接。状态信号(350、350a、350b、360、360a、360b、505)发送第一和第二起动机(102a、102b)中的另一个的模拟状态至第一和第二起动机起动接口(106、106a、106b)中的一个。开关机构(230)向第一和第二起动机(102a、102b)中的一个发送起动信号指令。
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公开(公告)号：CN104097585A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310125236.3
申请日：2013-04-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 张荣福
CPC分类号： H02J1/00 , F02N11/087 , F02N11/12 , F02N11/14 , F02N2200/063 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/0054 , H02J2001/006
摘要： 本发明提出一种用于汽车的应急启动装置、具有该应急启动装置的汽车和汽车的应急启动方法，所述用于汽车的应急启动装置包括：应急电池、连接器和控制模块。其中，连接器用于连接到汽车的电池。控制模块分别与应急电池和连接器相连，控制模块，在获得连接器连接到电池的连接信号后，对电池的当前亏电状态进行识别，并根据电池的当前亏电状态控制应急电池。根据本发明的用于汽车的应急启动装置和汽车的应急启动方法，可以保证汽车有效的应急启动，并且更加安全。
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公开(公告)号：CN1611768A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410086782.1
申请日：2004-10-29
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/12 , F01M11/12 , F02D11/02 , F02D29/06 , F02N3/02 , F02N11/0807 , F02P15/001 , H01H9/0228 , H01H27/06 , H01H2223/04 , H01H2239/066
摘要： 一种发动机驱动式作业机用控制装置。遥控操作装置(9)的起动开关(90)与发电机主体侧的起动开关可以并行操作，遥控操作装置(9)的停止开关(91)与发电机主体侧的停止开关可以并行操作。停止开关(91)和油位开关(26)并联连接。在发电机主体侧的组合开关(12)处于接通位置的状态下，可以分别操作遥控操作装置(9)的起动开关(90)和停止开关(91)。通过与遥控操作并行操作主体侧的开关，可以进行发动机(2)的起动和停止。由此可提高具有遥控操作装置的发动机驱动式发电机的操作性。
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公开(公告)号：CN108884801A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780010937.9
申请日：2017-02-10
申请人： 尼科公司
发明人： 乔纳森·里维斯·努克 , 威廉·奈特·努克 , 詹姆斯·理查德·斯坦菲尔德 , 德里克·迈克尔·昂德希尔
CPC分类号： F02N11/12 , F02N11/087 , F02N11/14 , H01H2059/0027 , H01M2/30 , H02J2001/006
摘要： 一种在电池搭电启动装置中使用的增强导电性的电池连接器装置。增强导电性的电池连接器提供从电池到正在被电池搭电启动装置充电的电池的增强的导电性。
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