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公开(公告)号：CN101482201A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200810183807.8
申请日：2008-12-02
申请人： 万国引擎知识产权有限责任公司
发明人： L·费德
IPC分类号： F16L3/22
CPC分类号： F16L55/035 , B60R16/0215 , F16L3/22 , F16L3/2235
摘要： 一种管道夹具(10)包括隔离器(16)和夹具本体(14)，该隔离器具有至少一个构造成用于接纳管道的通道(18)，该夹具本体在至少一个平面中包围隔离器。隔离器的诸通道(18)中的至少一个通道处于至少两个其它通道所形成的平面之外。夹具端部(12)延伸自夹具本体(14)。
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公开(公告)号：CN1328533C
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200410005405.0
申请日：2004-02-18
申请人： ITW汽车产品两合公司
发明人： 克里斯蒂安·鲍尔
CPC分类号： F16L55/035 , F16L3/223 , Y10T24/44026 , Y10T24/4465
摘要： 一种塑料紧固件，适用于将至少一根管线紧固在支撑件(45)上，该紧固件包括：一基体(2)，它具有用于安装在支撑件(45)上的安装区域(3)，和至少一个紧固区域(9，10)，其带有用于至少一根管线的至少一个管线底座(23至26)；以及一管线底座(23至26)，它在内侧具有多个弹性肋条(32至34)，它们以不同的伸出量从内侧伸出。
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公开(公告)号：CN1309983C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200410091426.9
申请日：2004-11-22
申请人： 株式会社利富高
IPC分类号： F16L3/10
CPC分类号： F16L55/035
摘要： 本发明提供了一种能进一步提高管子的夹持力和防振性这两方面的性能的管夹。管夹具有：把流体流过的管子(P)的关键部位固定安装在被安装件(车身钢板5)上，用硬质材料制成的被安装件结合部分(结合在车身上的构件2)和管子结合部分(管子夹持构件3)；以及设置在上述被安装件结合部分与管子结合部分之间的，用软质材料制成的防振部分(防振构件4)，其特征在于，在上述防振部分上设有与上述被安装件结合部分结合的结合部分(缺口部分20、朝下的加强筋22、前后方向的凹槽25)，以及与上述管子结合部分结合的结合部分(朝下的凸起21、朝下的加强筋22、朝前的凸条23、前后方向的凹槽26、朝里的加强筋27、朝前的凸起28)。
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公开(公告)号：CN1702365A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510053518.2
申请日：2005-03-08
申请人： 三星电子株式会社
IPC分类号： F16L55/00
CPC分类号： F16L55/0335 , F16L55/035 , F16L55/041
摘要： 提供了一种包括用于降低导管的振动的阻尼构件的导管阻尼装置。该阻尼构件包括：主体；导管插入孔，形成在主体中，用于导管的插入；和一个或多个试样插入孔，形成在主体中，具有不同质量的一个或多个试样分别被插入其中。
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公开(公告)号：CN1527919A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN01821906.3
申请日：2001-11-10
CPC分类号： F16L3/16 , A63B60/54 , F16F15/06 , F16L3/1016 , F16L3/1033 , F16L7/00 , F16L55/035
摘要： 提供了一种管子支承，它包含：能围绕一已装好的管子放置的一框架(图1E，12)，和在该框架内的多个支承构件(图5，27)。该框架是一中空圆柱体(图1E，12)，它包含沿该中空圆柱体的直径分成的两个可连接的半件(图2A，21A，21B)。该管子支承包含连接于该框架用于在至少两个接触点支承该多个构件的每个构件的两个承载圈(图5，32)。该两个承载圈的每一个包含每个支承构件的各承载点，该各个承载点布置在与该中空圆柱体框架同心的一圆柱形图案上。该管子支承包含在一第一接触点相对于一第二接触点转动每个该支承构件以使该支承构件接合放置在该管子支承内的一管子的装置。该支承构件是杆，该杆为放置在该管子支承内的一管子提供振动隔离。
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公开(公告)号：CN1185387A
公开(公告)日：1998-06-24
申请号：CN97125464.8
申请日：1997-12-11
申请人： 哈特奇桑公司
发明人： 西里勒·佩里亚
IPC分类号： B60R16/08
CPC分类号： F16L55/035 , F16L3/20
摘要： 一种将一根或多根刚性管子(10,12)固定到刚性支座(22)上的装置,包括一整体模塑在管(10,12)上和固定接片(18)上的橡胶或人造橡胶的模块(16),固定接片(18)用一定厚度的橡胶或人造橡胶与管子(10,12)隔开,防止振动和噪音的传输。本发明尤其适用于固定汽车的高压输液管。
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公开(公告)号：CN1154324A
公开(公告)日：1997-07-16
申请号：CN96121377.9
申请日：1996-12-04
申请人： 波音公司
IPC分类号： B64C3/38
CPC分类号： F16L3/237 , B60R16/0215 , F16L3/1075 , F16L3/221 , F16L55/035 , H02G3/32
摘要： 第一、二细长支杆的上端部通过固定在飞机蒙皮上的第一、二支架与飞机机身枢轴连接。两支杆的下端与在第一和第二细长支杆之间大致向上的载荷支承件枢轴连接。载荷支承件的载荷连接点与飞机襟翼导轨的后端枢轴连接。在载荷连接点处通过导轨后端所施加的向上的力使两支杆和载荷支承件偏离一稳定的中心平衡位置，导轨的后端可以从该位置在两个方向横向移动数英寸。所说的力主要通过一个细长支杆以剪切力传递到飞机机身上。
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公开(公告)号：CN108302253A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710551305.5
申请日：2017-07-07
申请人： 康斯博格汽车股份公司
发明人： M·兰考
CPC分类号： F16L11/10 , F16L55/035 , F16L57/02 , F16L3/10 , B60N2/7082
摘要： 本发明涉及一种用于流体流动的柔性管道组件。柔性管道在主要连接件的第一层与第二层之间延伸使得第一层和第二层在柔性管道外侧永久地附连到彼此。本发明还涉及一种使用于流体流动的柔性管道组件成形的方法，其中使用具有带第一凹腔的第一模型和带第二凹腔的第二模型的连接装置，-将第一层放置于第一模型的第一凹腔中，第一凹腔再现柔性管道的路线，-将柔性管道放置于在第一模型的第一凹腔中的主要连接件的第一层中，-将主要连接件的第二层放置于第一层和柔性管道上，它们已放置于第一凹腔中，-由第二形状闭合连接装置使得连接装置的第二模型的第二凹腔置于在柔性管道上放置的第二层中，-主要连接件的第一层永久地附连到第二层上。
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公开(公告)号：CN107848406A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680021401.2
申请日：2016-06-03
申请人： 普尔曼公司
发明人： 特洛伊·P·罗德克尔
IPC分类号： B60K13/04 , F16L55/035 , F01N13/18 , F01N13/08
CPC分类号： F01N13/1822 , B60K13/04 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F16L55/035
摘要： 本发明披露了一种用于从车辆的车身部分支撑排气部件的隔振器安装装置。该装置具有弹性体隔振器元件，该弹性体隔振器元件具有用于接纳第一外部吊架的至少一个孔。隔振器支架具有用于接纳并支撑该隔振器元件的一部分、以及从该隔振器支架延伸的颈部。安装元件被配置成与该隔振器支架的颈部的至少一部分接合。该安装元件被适配成被紧固至该隔振器支架上。该安装元件进一步被适配成被固定地紧固至该排气部件上。
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公开(公告)号：CN107401657A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710676185.1
申请日：2017-08-09
申请人： 江苏振华泵业股份有限公司
IPC分类号： F16L59/12 , F16L59/02 , F16L55/02 , F16L55/035
CPC分类号： F16L59/12 , F16L55/02 , F16L55/035 , F16L59/02
摘要： 本发明公开了一种内衬梳状减振垫的管道支架，它包括螺栓、管卡、减振垫和支架座。所述支架座上部为半圆形环，半圆形环两端外伸耳边设有通孔。所述管卡也是半圆形环，管卡与支架座配对组成由螺栓连接的圆形夹，在圆形夹内壁上制作一道环形凸台。所述减振垫安置在管卡和支架座配对的圆形夹内，折弯的减振垫内孔壁均布等长的径向开口槽形成梳状齿，位于外壁的凹槽与管卡和支架座内壁上的环形凸台配合构成轴向定位结构。本发明在减振垫上增设梳状齿，尽管结构很简单，但有效改善了减振垫的弯曲性能，并且显著提高整个支架的减振、隔热和吸音效果。因此，本发明特别适合舰船配套。
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