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公开(公告)号：CN112576358A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910945275.5
申请日：2019-09-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明适用于发动机散热技术领域，公开了一种发动机散热模块、发动机散热系统及其控制方法。本发明所提供的一种发动机散热模块、发动机散热系统及其控制方法，可通过一个电机来实现缸体和缸盖的冷却分开控制，利用电机驱动球阀旋转来控制缸体支路的冷却，利用节温器来控制缸盖实现大小循环的切换，球阀和节温器集成在一个模块里，体积小，成本低，在发动机不同工况时，合理分配流向各个冷却系统零部件的冷却液流量，优先冷却热负荷关键区域，可以精确控制循环冷却液量和冷却空气流量，使发动机的各个部件工作在最佳温度范围实现快速暖机，从而达到降摩减排的作用。
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公开(公告)号：CN112539105A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011479523.0
申请日：2020-12-15
申请人： 吉安市裕财机械工程有限公司
发明人： 张光河
IPC分类号： F01P3/00 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/04 , F01P11/00 , H02K5/18 , H02K5/20 , H02K9/04 , H02K9/193
摘要： 本发明公开了一种柴油发电机的散热系统，包括发电机组、散热单元和风扇单元，散热单元与发电机组连通，风扇单元与散热单元固定连接，并设置于风扇单元的一侧，散热单元包括散热片组、循环管道和连接架，散热片组与循环管道连通，连接架连接发电机组和风扇单元，连接架包括设有倒齿的内管和啮合齿的散热管，内管与散热管分别通过倒齿和啮合齿啮合，内管的上端与连接架固定连接，散热管的下端与散热片组连通，啮合齿设置于散热管的外侧，在现有技术的基础上，改进散热系统的结构，利用散热片组和循环管道，从而实现对发电机的散热，又利用内管和散热管，从而进一步的提升发电机与散热单元的连接强度，进而使得发电机能得到有效散热。
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公开(公告)号：CN112523858A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202110007342.6
申请日：2021-01-05
申请人： 南京美知界汽车配件有限公司
发明人： 史安韬
摘要： 本发明公开的一种具有风冷水冷的抽风式汽车发动机散热器，包括散热箱，所述散热箱内设有开口向前的通风散热腔，所述通风散热腔左右相互远离侧壁内设有两个开口相背的连接口，两个所述连接口以所述通风散热腔中心线为对称中心左右对称分布设置，本发明能够安装在发动机机盖上端，并利用风冷和水冷对发动机进行循环冷却散热，且在进行风冷和水冷的同时能够将发动机舱内部的热量利用抽风机将热量抽离出发动机舱从而保证发动机舱内的温度可以降低并保持正常的工作温度。
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公开(公告)号：CN112477587A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011384096.8
申请日：2020-12-01
申请人： 杨贤
发明人： 杨贤
摘要： 本发明公开了一种汽车用具有防震固定功能的水箱，包括外壳、散热鳍片和底部连接管，所述外壳的顶部安装有防溢管，且防溢管的中间安装有回流管，所述外壳的右侧设置有输出口，所述外壳的左侧设置有输入口，所述输入口的左侧连接有连接软管，且连接软管的左端安装有过滤网，所述过滤网的外侧设置有储存箱，且储存箱的顶部安装有密封盖，所述外壳的外侧固定有固定座。本发明的安装座通过滑套与滑杆滑动连接，使装置具有纵向的可移动空间，滑杆与滑套位于同一竖直线上，且滑杆与滑套之间尺寸相配合，便于装置在受到震动时上下移动，减缓震动幅度，保持装置的位置，有利于减轻装置所受到的震动影响。
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公开(公告)号：CN112128105A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010867233.7
申请日：2020-08-26
申请人： 石家庄康普斯压缩机有限公司
IPC分类号： F04C23/02 , F02B63/06 , E21F17/18 , F02D29/04 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/10 , F02B63/04 , F02N11/08 , F02N7/00
摘要： 本发明涉及空压机技术领域，尤其涉及矿用防爆柴油动力空压机组。包括壳体一、设置于所述壳体一侧面的壳体二、设置于所述壳体一内部的动力装置和设置于所述壳体一内部的空压机；所述动力装置包括柴油机、柴油机控制器、柴油箱、供油管、空滤总成、冷却装置、供电装置和柴油机后处理装置；采用柴油机带动空压机进行工作，保证有效的解决了普通电动空压机不方便移动和铺设管道的问题；采用甲烷检测仪，保证可以检测到矿洞内甲烷情况，可以及时关闭机组；采用冷却装置，保证可以长时间的使用柴油机，减少柴油机的温度；采用供电装置，可以保证机组上的各个元件随时有电，矿用防爆柴油动力空压机组可以采用轨道吊装、轨道行走等移动方式安装。
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公开(公告)号：CN111886386A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980017822.1
申请日：2019-08-01
申请人： 日立建机株式会社
摘要： 在上部回转体(5)所划分出的换热器室(26)内的前侧半部分，面对面配置有两台油冷却器(30、32)，并在后侧半部分配置有一台油冷却器(31)，将在其之间形成的空间(E)用作作业及通路空间。由冷却风扇(35)使外部空气作为冷却风向各油冷却器(30～32)流通，使在对置配置的两台(30、32)流通后的冷却风相互冲撞，并经由换热器室(26)的前壁(26a)的侧部排出口(38)及顶棚(26e)的第一上部排出口(39)向外部排出，并且将在另一台(31)流通后的冷却风冲撞到左侧壁(26c)，并经由顶棚(26e)的第二上部排出口(40)向外部排出。
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公开(公告)号：CN111878209A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010718288.1
申请日：2020-07-23
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体是一种高效混动发动机冷却系统及发动机冷却方法，包括依次首尾连通形成水循环的主机械水泵、缸盖水套、缸体水套、EGR冷却器、调温器和散热器，所述缸盖水套的进水端和所述EGR冷却器的出水端之间依次串联设置有第二单向阀和电子水泵，所述机油冷却器和所述第二单向阀之间的主水路设置有第一单向阀，所述第一单向阀的流通方向和主水路流通方向一致，所述第二单向阀流通方向设置成从所述电子水泵到所述第二单向阀的方向。本发明使发动机停机后的循环回路最短、阻力低，提高涡轮增压器的散热效率，保持发动机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN111749779A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010585305.9
申请日：2020-06-23
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括水路依次首尾连接形成冷却循环的水泵、发动机本体、调温装置和水箱；还包括设置在所述水箱侧面上的散热风扇，还包括设置在所述调温装置的入水口处的温度传感器，所述调温装置的第一出水口和所述水箱连通构成发动机大循环，所述调温装置的第二出水口和所述水泵连通构成发动机小循环，所述调温装置为蜡式电子调温器，包括橡胶管、感应体外壳以及设置在所述橡胶管与所述感应体外壳之间的石蜡，还包括一端伸入橡胶管内的推杆，推杆伸入橡胶管内的一端端部设置电加热装置，所述电加热装置、温度传感器和散热风扇均和发动机ECU电线连接。本发明加大了温度调节范围，能适应更苛刻的发动机突变工况要求。
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公开(公告)号：CN110067631B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910210190.2
申请日：2019-03-20
申请人： 江苏维创散热器制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种承插式散热器。本发明通过卡环和紧固件的配合，通过紧固件和卡台接触使所述卡台发生一定的弹性变形，从而提高承口插槽和卡板之间的接触力，提高了两者之间的连接可靠性，再者本发明通过气孔将高压气体通入承口插销之内，通过卡板缺口的设置使得所述卡板也发生一定的弹性变形，这样进一步提高了卡板和承口插槽之间的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN111602024A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201880086291.7
申请日：2018-11-20
申请人： 株式会社电装
摘要： 蓄热装置应用于冷却装置(20、30)，所述冷却装置具备使由在工作时伴随发热的发热部(40、41、42、43、70)加热后的冷却水所具有的热散热的热交换器(23、33)和使冷却水在发热部与热交换器之间循环的循环路径(CH3、CL1、CL2)。蓄热装置具备对冷却水所具有的热进行蓄热的蓄热部(112)、在供冷却水流通的部位配置蓄热部的第一流路(F1)、使冷却水绕过蓄热部而流通的第二流路(F2)、以及对在第二流路(F2)中流通的第二冷却水流量相对于在第一流路中流通的第一冷却水流量的流量比进行调整的流量调整部(150)。流量调整部随着冷却水的温度降低而使第一冷却水流量降低。
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