-
公开(公告)号：CN116131681A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211686145.2
申请日：2022-12-27
申请人： 广东赛库莱特生物有限公司
摘要： 本发明公开了一种步进电机的电流调节方法、装置、系统及电子设备。其中，该方法包括：获取基因测序仪中步进电机的初始配置电压；在初始配置电压不为预定配置电压的情况下，确定基因测序仪中数字电位器的第一电阻值；依据第一电阻值与分压电路，控制基因测序仪中步进电机的配置电压由初始配置电压至目标配置电压，以使步进电机中的电流值达到与步进电机状态对应的目标电流值。本发明解决了相关技术中运行步行电机时，难以确定出合适的电流，存在步进电机运行不稳定的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116096039A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211724056.2
申请日：2022-12-30
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种冷却系统，所述系统包括：至少两个散热装置、提供风量的第一动力组件和容纳有冷却液的第一容器；所述第一动力组件设置在所述至少两个散热装置中的第一散热装置和第二散热装置之间；所述第一散热装置的一端通过第一管路与所述列车中的变流器的一端连接，所述第一散热装置的另一端与所述变流器的另一端连接，形成第一回路；使所述变流器的温度降低；所述第二散热装置的一端通过第二管路与所述列车中的至少两个电机中并联连接的第一电机和第二电机的一端连接，所述第二散热装置的另一端与所述并联连接的第一电机和第二电机的另一端连接，形成第二回路；使所述至少两个电机中并联连接的第一电机和第二电机的温度降低。
-
公开(公告)号：CN116080420A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310371419.7
申请日：2023-04-10
申请人： 四川大学
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车电驱系统的优化控制系统及方法，属于新能源汽车电驱系统技术领域，方法通过系统实现，系统包括：扭矩获取模块、转速获取模块、电压获取模块、效率获取模块、温度检测电路；第一曲面拟合模块，用于获得三维曲面和温度曲面拟合方程，将该三维曲面记为第一效率参考域；第二曲面拟合模块，用于获得三维曲面和转速曲面拟合方程，将该三维曲面记为第二效率参考域；第三曲面拟合模块，获得三维曲面和电压曲面拟合方程，将该三维曲面记为第三效率参考域；控制模块，用于基于第一效率参考域、第二效率参考域和第三效率参考域，对电机进行优化控制。本发明可以提升电驱系统的效率。
-
公开(公告)号：CN115940748A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211556665.1
申请日：2022-12-06
申请人： 北理华创(佛山)新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H02P29/60 , H02P29/024 , H02P29/032 , H02P5/46
摘要： 本发明公开了一种多电机驱动系统的温升平衡控制方法及系统，属于电机驱动系统技术领域；该方法包括：对驱动系统最高温度进行实时监控；判断驱动系统最高温度是否超过温升平衡控制策略启动阈值；若超过，则判断驱动系统最高温度是否超过过温报警阈值；若未超过，则判断两个电机或控制器的温差是否超过温差阈值；若超过，则使用PID算法计算较高温度电机的降功率比例系数；基于降功率比例系数，降低较高温度电机的目标功率、提高较低温度电机的目标功率。本发明在保证不降低整个驱动系统输出功率的前提下，通过调整两个电机各自的输出功率，降低驱动系统最高温度、减小两个电机温差，增加驱动系统的环境适应性，提高驱动系统的综合性能。
-
公开(公告)号：CN115622478B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211636213.4
申请日：2022-12-20
申请人： 天津飞旋科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及滚动轴承技术领域，尤其涉及一种用于电机轴承预紧力控制的方法，包括控制机构、壳体、转子、轴承、基座及预紧机构，转子、预紧机构和基座均安装于壳体内，且转子与壳体之间套设有轴承；基座连接于预紧机构，预紧机构包括有弹性件，通过控制机构调节基座带动弹性件向轴承施加的轴向的推力，能够实时对处于不同转速的弹簧的预紧力提供补偿，缓解了现有技术中存在的受电机不同转速、定转子轴向膨胀尺寸不同等因素的影响，导致弹簧变形量及轴承预紧力也发生变化，容易发生轴承欠预紧或过预紧的情况，长期运行会加速轴承磨损的技术问题，提升了设备使用寿命。
-
公开(公告)号：CN113067530B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201911418043.0
申请日：2019-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机控制器、母线电容、第一开关模块、电机、第二开关模块以及第三开关模块，通过控制第一开关模块、第二开关模块以及第三开关模块的导通或者关断，可以使能量转换装置进入电机驱动模式、电池包自加热模式以及电池包保电自加热模式，在电池包自加热模式下可以使电池包自加热回路中的电池包对母线电容的放电过程与母线电容对电池包的充电过程交替进行进而实现电池包的升温，在电池包保电自加热模式下，当电池包进行加热的过程中，外部的供电设备对电池包自加热回路进行供电，维持了电池包的电量，避免了电池包输出电能进行自加热时导致的电量降低的问题。
-
公开(公告)号：CN115528978A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211291383.3
申请日：2022-10-19
申请人： 松果新能源汽车有限公司
IPC分类号： H02P29/60 , H02P29/024 , H02P29/032 , H02H7/085 , H02H7/08 , G08B7/06 , B60L3/00
摘要： 本发明提供新能源汽车电机散热检测及故障报警系统，涉及电机检测技术领域。该新能源汽车电机散热检测及故障报警系统，包括中央处理模块，所述电机散热检测模块、电机故障检测模块、电机实时报警模块、电机温度控制模块以及电机状态控制模块均与中央处理模块电性连接，所述中央处理模块用于电机散热检测模块、电机故障检测模块、电机实时报警模块、电机温度控制模块以及电机状态控制模块的数据接收和处理以及根据处理结果发出相应指令。通过电机散热检测模块对电机的温度状态、负载状态以及供电状态的实时检测，通过电机制冷单元实现电机的降温冷却，通过电机制热单元实现对电机进行加热并进行保温，保证电机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN109845091B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201780064479.7
申请日：2017-08-04
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： H02P29/60
摘要： 本发明涉及一种用于限制电机中的温度的方法，其中，在超过预先确定的持续温度之后，允许短期达到更高的驱动功率，为了提供这种方法提出，确定电机中的温度在超过预先确定的持续温度之后，在由控制器计算的时间间隔内允许进一步的温度提高，并且在该时间间隔结束之后减小电机的功率和/或扭矩和/或至少一个相电流。为了短期达到电机的更高的驱动功率，在隐含或清楚地确定的受限的时间段内允许超过持续温度并且在该时间结束之后，均匀地(即非跳变地)减小电机的扭矩、功率和/或至少一个相电流。
-
公开(公告)号：CN115483870A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211190090.6
申请日：2022-09-28
申请人： 上海临港电力电子研究有限公司
摘要： 本发明提供了双电机控制器的主动放电方法、装置以及双电机控制系统，涉及电机控制技术领域，包括：建立一热模型，所述热模型用于确定放电电阻对于空气的热阻，且预先标定所述热模型中的时间常数与热阻常数；接收放电信号，由电机控制器执行通过放电电阻的放电操作，连通放电电路；采集放电电路中的母线电压，根据所述母线电压和所述放电电阻计算实时放电损耗；根据所述热模型确定放电电阻的热阻，并根据所述热阻和所述实时放电损耗计算放电电阻的实时温度，以实时控制放电电路的通断，解决现有缺乏一种快速且安全的用于双电机控制器的主动放电方法的问题。
-
公开(公告)号：CN115360961A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211167878.5
申请日：2022-09-23
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机堵转检测方法、装置、系统及存储介质，其涉及电机技术领域。其中，所述方法包括：获取采样温度、所述电机的电压及电流，并通过所述电压和所述电流计算功率因数；若所述采样温度大于所述温度堵转阈值，则计算所述采样温度的温度上升斜率；若所述温度上升斜率大于温度上升斜率阈值且所述功率因数低于堵转功率因数阈值，则关闭电机的逆变器以保护所述电机。本发明可以及时且精准的判断电机是否存在堵转工况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
818 条记录 (耗时 0.021 秒)
