公开(公告)号：CN108487809B

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201810193504.8

申请日：2018-03-09

申请人： 重庆科鑫三佳车辆技术有限公司

发明人： 钟志华 ,  莫旭辉

IPC分类号： E05D15/06 ,  E05F15/649 ,  E05F15/655

摘要： 本发明公开了一种大开度滑移门机构，包括上开门机构和下开门机构；上开门机构包括上横向推门机构和上纵向移门机构；上横向推门机构包括滑座、固定在滑座底面上的直线轴承、与直线轴承滑动配合的支撑杆、设置于滑座底面上的第一菱形铰接机构、以及设置于滑座顶面上的第一横向推门电机；所述下开门机构包括电机座、固定设置于电机座顶面上的第二横向推门电机、以及设置于第二电机座底面上的第二菱形铰接机构。本发明大开度滑移门机构，其具有移门结构简单、紧凑，门开启尺寸大，体积小，重量轻，成本低，控制简单等优点。

公开(公告)号：CN109869063A

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201810354889.1

申请日：2018-04-19

申请人： 三井金属爱科特株式会社

发明人： 石垣浩

IPC分类号： E05F15/643 ,  E05F15/655 ,  E05D15/06

摘要： 本发明提供车辆用门开闭装置及其安装方法，容易安装于车辆且能将导轨涂装成与车身同色。车辆用门开闭装置(10)包括：带模块(24)，与臂(22)组合，引导与臂(22)连接的带(40)循环，所述臂(22)与导轨(16b)和滑动门连结并沿着导轨(16b)移动；以及驱动带(40)的电机模块(30)。带模块(24)具备：带引导部(42)，沿着导轨(16b)的形状引导带(40)；以及迂回部(28)，从车身面板上设置的插入孔向车厢内突出，使带(40)的一部分迂回到车厢内。电机模块(30)在车厢内连接于迂回部(28)。带模块(24)与导轨(16b)为分体结构，能在导轨(16b)安装之后安装于车身面板。

公开(公告)号：CN106114161B

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201610467443.0

申请日：2016-06-24

申请人： 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司

发明人： 谢天祥 ,  周玉成 ,  程永海 ,  王孝伟 ,  郭少琪

IPC分类号： B60J5/06 ,  E05F15/655

摘要： 本发明公开了一种电动滑门中驱结构四轮拉索防脱防绞装置，包括有丝轮和丝轮盖，所述丝轮安装在丝轮盖中，所述丝轮的滑槽上设置有拉索，所述丝轮由电机带动旋转，在所述丝轮的上下两端分别设置有上丝轮护套和下丝轮护套，所述上丝轮护套和下丝轮护套上均设置有卡扣和卡槽，所述上丝轮护套的卡扣连接在下丝轮护套的卡槽上固定住；通过设置有上丝轮护套和下丝轮护套相互互卡来紧紧的护住丝轮，本发明防止拉丝在无闭环的情况下拉索松动串位，通用化平台高，零部件质量极易控制。

公开(公告)号：CN109184426A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201810723885.6

申请日：2018-07-04

申请人： 上海索今轨道交通设备有限公司

发明人： 朱永青

IPC分类号： E05F15/622 ,  E05F15/655

摘要： 本申请涉及动力装置技术领域，特别是涉及一种自动驱动装置，用于公交车的门框与门之间，其包括：支撑架；传动丝杆，设置于所述支撑架的内部，并与所述支撑架固定连接；伺服电机，安装于所述传动丝杆的一端，用于带动所述传动丝杆转动；至少一个螺母，套装于所述传动丝杆；支撑滑杆，设置于所述支撑架的内部，并与所述支撑架固定连接；至少一个驱动臂装置，套装于所述支撑滑杆，并与所述螺母和所述门连接，所述螺母在所述传动丝杆的转动下带动所述驱动臂装置做左右直线运动，以使得所述门打开关闭。通过在传动丝杆的一端安装伺服电机，用于控制传动丝杆的传动平稳，使门打开关闭速度平稳，并且噪音小。

公开(公告)号：CN109094335A

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201810896482.1

申请日：2018-08-08

申请人： 周嘉腾

发明人： 周嘉腾

IPC分类号： B60J5/04 ,  E05F15/611 ,  E05F15/655 ,  B01D36/02 ,  B01D5/00

CPC分类号： B60J5/0486 ,  B01D36/02 ,  B01D50/006 ,  E05F15/611 ,  E05F15/655 ,  E05Y2900/608

摘要： 本发明公开了一种节能环保除尘设施，包括机架和设于机架上的车厢，所述机架上设有行走装置，所述行走装置包括设于机架上的行走电机，所述行走电机为双轴电机，所述行走电机的两个输出轴分别驱动具有相同结构的第一足具和第二足具，所述第一足具包括连接于行走电机的输出轴上的第一转杆，所述第二足具包括连接于行走电机的输出轴上的第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的转动角相差180°，所述第一转杆的另一端转动连接第一导杆，所述第一导杆上套设有第一滑套，所述第一滑套通过第一转轴转动设置于机架的竖直安装架上。本发明的行走装置由于在前进过程中，第一竖杆始终与水平滑槽相垂直，因此机架可保持水平状态，从而实现平稳运动。

公开(公告)号：CN108979429A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810546273.4

申请日：2018-05-31

申请人： 株式会社美姿把

发明人： 后闲亮 ,  浦野吉隆

IPC分类号： E05F15/643 ,  E05F15/655 ,  E05D13/00 ,  B60J5/06

摘要： 本发明提供一种车辆用开闭装置，削减零件个数而实现小型轻量化，并且利用电缆的滑动阻力来抑制开闭体的晃动。在卷筒与滑轮(45)之间，设置有使从卷筒拉出的关闭侧电缆(18)及打开侧电缆(19)的方向朝向滑轮(45)的引导板(42)，所述引导板(42)具备滑接各电缆(18)、电缆(19)的滑接曲面(SF)，并且设置在旋转自如地收容滑轮(45)的滑轮壳体(41)的摆动臂(41d)上。

公开(公告)号：CN108952443A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810994599.3

申请日：2018-08-29

申请人： 江阴市长泾车船附件有限公司

发明人： 邵亚

IPC分类号： E05F15/655 ,  E05F15/643 ,  F16G9/00 ,  F16H7/08

CPC分类号： E05F15/655 ,  E05F15/643 ,  E05Y2900/531 ,  F16G9/00 ,  F16H7/08

摘要： 本发明提供一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，涉及电梯层门部件设备领域。该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，包括固定架，所述固定架内部设置有两个门挂板，所述门挂板的正面安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端安装有大转轮，所述固定架的内壁背面且位于门挂板相互远离的一侧安装有固定条，所述固定条的正面设置有第一齿轮，所述第一齿轮的正面安装有第一滑轮，所述第一滑轮的外表面缠绕有第一钢丝绳。该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，通过升降机构带动滚轮下降，达到调节钢丝绳松紧程度的作用，方便工人调节，提高工人的安装效率，减少安装人员的装配工作，节省时间和体力，为安装人员带来方便。

公开(公告)号：CN108825044A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810620165.7

申请日：2018-06-17

申请人： 桂林京达科技有限公司

发明人： 赵红

IPC分类号： E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05D13/00 ,  E06B3/46 ,  E06B7/28 ,  B60J5/06 ,  B61D19/02

摘要： 一种具有倍速链的外滑移门系统，包括倍速链、滑移门体、导轨、电机和连接机构，电机的输出轴向倍速链输出动力，倍速链与连接机构相连，驱动连接机构往复运动，连接机构带动滑移门体沿导轨滑动开合。本发明所述具有倍速链的外滑移门系统在弯曲轨道壁运行时变摩擦运动为滚动，实现无摩擦运行，耐久性好，可靠性高。本发明的具有倍速链的外滑移门系统摒弃了现有技术中惯常采用的细钢丝绳或带传动结构、中间导轨、摆出机构和上下联动机构，而是通过一个上部约束、两个下部支承约束形成对外滑门体的三个可滑动的约束，结构牢固，保证滑移门体的运行稳定性。

公开(公告)号：CN103781690B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201280042231.8

申请日：2012-08-17

申请人： 纳博特斯克有限公司

发明人： 高桥一玉 ,  上田晋司 ,  山口敦仁 ,  秋山仁 ,  夏盈菁

IPC分类号： B61D19/02 ,  E05F15/655 ,  E05F15/635

CPC分类号： E05F15/632 ,  B61D19/005 ,  B61D19/008 ,  B61D19/02 ,  E05F15/635 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2900/51 ,  E05Y2900/531

摘要： 本发明提供一种具有双开的双扇推拉式的门且能够确保可适用于高速车辆的气密状态的车辆用门装置。门开闭驱动机构（12）设置于双开的双扇推拉式的门（11）的上方，用于对门（11）进行开闭驱动。车宽方向引导机构（15）随着门开闭驱动机构（12）的工作而以使门（11）沿车宽方向移动的方式引导门（11）。在门（11）处于全闭位置的状态下，第1推压机构（16）通过在门尾侧将门（11）向车宽方向的外侧推压而将门（11）朝向车体按压。第2推压机构（17）设置于门（11）的下方，在门（11）处于全闭位置的状态下，第2推压机构（17）通过在门头侧将门（11）向车宽方向的外侧推压而将门（11）朝向车体按压。

公开(公告)号：CN107916868A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201711135469.6

申请日：2017-11-15

申请人： 北京恒天鑫能新能源汽车技术有限公司

发明人： 王江安 ,  吴刚 ,  胡少峰 ,  石春

IPC分类号： E05F15/655 ,  E05D15/10 ,  E05D15/06 ,  B60J5/06

CPC分类号： E05F15/655 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05D15/101 ,  E05Y2900/531

摘要： 本发明提供了一种侧滑门结构及具有其的车辆，其中，侧滑门结构包括门体，侧滑门结构还包括：支撑轨，门体可滑动地设置在支撑轨上；推出机构，用于驱动支撑轨在车体的横向方向上移动；滑动机构，当支撑轨在推出机构的驱动下处于伸出位置时，滑动机构能够驱动门体沿纵向方向在支撑轨上滑动，其中，纵向方向垂直于车体的横向方向。本发明的侧滑门结构解决了现有技术中的车门在狭小空间内无法正常打开的问题。