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公开(公告)号：CN109853462A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910100082.X
申请日：2019-01-31
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了深水高精度抛石夯平与基床清淤多功能施工船及施工方法，所述施工船包括船体，所述船体上安装有抛填机构、夯平机构和清淤机构，所述的抛填机构包括用于约束抛石方向的溜槽和用于提升溜槽的提升组件，所述的溜槽底部固定安装有第一连接部件，所述的夯平机构包括用于夯实整平基床的振动锤，所述的振动锤顶部设有可与第一连接部件固定连接的第二连接部件，所述的清淤机构包括用于吸排水底淤积物的清淤组件，所述的清淤组件顶部设有可与第一连接部件固定连接的第三连接部件。该施工船可实现水下基床抛填、清淤、夯实整平多种功能的切换，完成基床抛填、整平、清淤作业，可以提高施工船舶的利用率，降低施工成本，简化施工方法。
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公开(公告)号：CN106555392B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710033967.3
申请日：2017-01-18
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提出一种抗滑平台船桩腿，属于海洋工程技术领域，用于将平台船架设于海底岩石上，包括起支撑作用的桩腿主体，其特征在于：所述桩腿主体的底部设置有用于插入海底岩石表面凹陷处的固定元件、用于连接所述固定元件的连接元件和用于控制所述固定元件沿竖直方向伸出或缩回所述桩腿主体的弹性元件。本发明提供的抗滑平台船桩腿与海底岩石的咬合程度高，抗滑桩能力强。
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公开(公告)号：CN107063199B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710159045.7
申请日：2017-03-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种海洋水文观测技术。本发明的海流计潜标的快速取放方法包括步骤：将定位船舶定位至待测流区域；海流计潜标投放；潜水员检测海流计潜标状态并修正；利用GPS RTK装置记录海流针潜标坐标；根据GPS RTK装置记录的坐标定位定位船舶，进行海流计潜标收取。该实施方法能准确定位海流计潜标投放的精确位置、能方便提取时的准确定位，并且海流计潜标投放时无需设定浮标，排除了被船舶刮碰浮标造成的海流计潜标歪倒，造成无法寻找到海流计潜标的风险，并且该方法的操作过程简便精确，提高了海流计潜标的测量精度和投取速率。
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公开(公告)号：CN109533209A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811585951.4
申请日：2018-12-24
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型构件起吊运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域，实现了没有靠泊前沿的船舶对大型半圆型构件的起吊、运输、安装一体化。该大型构件起吊运输安装一体船包括船体，以及用于起吊、运输大型构件的安装机构，安装机构包括设置于船体上的第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱分别靠近船体的两侧船舷设置，第一立柱和第二立柱上分别支撑有端部伸出船体的第一吊车梁和第二吊车梁，第一吊车梁和第二吊车梁之间架设有横梁，横梁的两端分别与与第一吊车梁和第二吊车梁滑动连接，横梁上设有用于起吊大型构件的起吊装置。
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公开(公告)号：CN109353466A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811434118.X
申请日：2018-11-28
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： B63C1/00
摘要： 本发明提出一种防浪门及其开启和关闭方法，属于船坞建造技术领域，该防浪门自重小，且便于开启和关闭。该防浪门安装于船坞进出口两侧墙体之间，包括用于遮住所述进出口上部的门体，以及固定连接于两侧所述墙体的托座；所述托座设有与所述门体底部相匹配的卡槽，所述门体的底部卡入所述卡槽内，所述门体的顶部通过连接件可拆卸连接于两侧所述墙体。
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公开(公告)号：CN108560596A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810687346.1
申请日：2018-06-28
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
摘要： 本发明提出一种可逆式沉管隧道最终接头及其对接施工方法，属于沉管隧道施工技术领域，其可逆施工操作方式灵活简便，且施工风险小。该最终接头包括设置于暗埋段管段待对接端的连接套筒，连接套筒内套接有用于与已安装管段对接的顶进管节；顶进管节内壁设有第一反力牛腿，暗埋段管段内壁设有与第一反力牛腿相对的第二反力牛腿；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间设置有伸缩顶推件，伸缩顶推件可沿轴向伸长或收缩以将顶进管节相对于连接套筒推出或拉回；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间可拆卸连接有用于在顶进管节被推出至与已安装管段对接后防止顶进管节被推回的止推组件。
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公开(公告)号：CN106522275B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201611039770.2
申请日：2016-11-21
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明提出一种自航式半潜船出运大型沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，在基槽区旁设系泊舾装区，半潜船在沉管预制厂的深坞中将沉管装载并运输至系泊舾装区，在系泊舾装区完成对沉管的舾装工序后由沉管安装船及拖轮将沉管浮运至基槽区。本发明的自航式半潜船出运大型沉管施工工艺大大减少了沉管浮运的距离，将运输沉管的工作效率提高至3‑4倍；其次，因半潜船运输沉管比现有技术中沉管浮运时吃水更小，从而大大降低了对航道深度的要求，无需开挖航道，进一步节省了时间和经济成本；再次，半潜船运输沉管对浪流等自然条件的要求较低，降低了运输沉管的限制条件，进一步提高了运输沉管的工作效率。
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公开(公告)号：CN103807115B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410044719.5
申请日：2014-01-31
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种海上风力发电机组水平组装整体翻转竖立装置，包括可拆卸的安装在风机塔筒底部的压载系统，设置在码头边上的翻转装置，设置在翻转装置下方的支撑平台。翻转装置包括铰接在码头边缘的翻转支撑板和一端铰接在翻转支撑板上另一端铰接在码头上的液压油缸。采用这样的结构后，本发明可实现风机组装速度快、安全，受自然条件如风等天气状况影响小，施工方便，翻转速度快，且可以实现翻转和平方塔筒的双重功能，该技术对周围环境影响小，安全、工程施工成本低。
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公开(公告)号：CN107697230A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710780699.1
申请日：2017-09-01
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶抛锚预拉系泊方法，包括步骤：根据船舶系泊的预设位置，确定各个锚缆系统的锚预抛的锚位；分离各个锚缆系统与船舶；将每个锚缆系统按照预抛的锚位，进行下锚作业；对每个锚缆系统的工作缆系进行预拉，直到预拉力达到设计值；将船舶的各个系泊缆绳拖带至对应每个锚缆系统的锚位，并将每个系泊缆绳和对应锚缆系统的工作缆系相互连接；船舶预拉各个锚缆系统，直到船舶移动至系泊的预设位置，完成系泊作业。该抛锚系泊方法采用先抛锚预拉，再连接船舶移动至系泊预设位置，其简单易操作、效率较高，大大节约时间，适用于大型船舶在位于复杂多变的水域环境下抛锚系泊，比如适应在具有涨潮落潮平潮期的港湾环境下抛锚系泊。
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公开(公告)号：CN104762973B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510082611.X
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水抛石高程控制系统，该系统包括：船体、抛石管、声纳设备、伸缩油缸和监测器；抛石管位于所述船体上，用于向基床抛石；声纳设备位于所述抛石管的底部，用于探测抛石管底部到基床的距离；监测器位于所述抛石管的顶部，用于实时监测抛石管顶部到基床的距离以及所述抛石管底部到该监测器相位中心的距离；所述伸缩油缸位于所述抛石管的底部，用于根据所述监测器监测的所述抛石管顶部到基床的距离以及所述抛石管底部到该监测器相位中心的距离，实时修正所述声纳设备探测的抛石管底部到基床的距离与第一预设距离的差值。该系统不仅保证了抛石管高程的精度要求，而且有效的降低了因外界环境的影响，提高了施工的效率。
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