公开(公告)号：CN1137101A

公开(公告)日：1996-12-04

申请号：CN95106131.3

申请日：1995-05-31

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 根岸秀夫 ,  新仓孝昭

IPC: F16C3/20

Abstract: 本发明涉及和传动装置结合、构成动力装置的按等时间间隔点火的立式5缸发动机曲轴，通过将设置在所述曲轴上配重的力偶平衡率设定成为旋转部质量的100％加上往复部质量的10～30％，具有能使和传动装置结合构成动力装置状态的发动机振动值减低的同时，能使发动机轻量化和减少燃料消耗等效果。

公开(公告)号：CN1137095A

公开(公告)日：1996-12-04

申请号：CN95105858.4

申请日：1995-05-31

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 杠正友

IPC: F02D9/02

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的进气节流结构，在构成吸气管道5的空气除尘器4的与进气管3相连接的出口部4a的内部，向进气的流动方向设置具有圆滑的曲面并逐渐缩颈的缩颈部8及从该缩颈部8起以所需的锥形角度θ进行扩颈的扩大部9。该结构可抑制沉闷声的产生，并能防止进气阻力的增大及求得输出的提高。

公开(公告)号：CN1136983A

公开(公告)日：1996-12-04

申请号：CN95106952.7

申请日：1995-05-29

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 大高秀树 ,  中岛研志

IPC: B21D53/84

Abstract: 一种环状成型体的成型方法及成型装置，通过在外周部具有コ字形断面槽的组合成型模的槽部浮动地嵌入外径尺寸与环状成型体的内径相同的浮动环，用环状坯料覆盖槽部并与组合成型模嵌合，使宽度小于槽部之槽宽的滚子一边相对组合成型模而作反方向旋转一边推压环状坯料，并把滚子压入槽部内，由此形成内径尺寸与浮动环外径相同的环状成型体。本发明可以提高活塞用耐磨环一类环状成型体的成型精度。

公开(公告)号：CN1121472A

公开(公告)日：1996-05-01

申请号：CN95108507.7

申请日：1995-06-15

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 森有一

IPC: B60R7/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车控制箱，它能够把控制箱的外侧壁有效地利用、作为杂志架，在不降低乘坐性的前提下，有效地扩大控制箱的收容容积。将驾驶员座席2与辅助座席3之间设置的控制箱4的外侧壁下端部形成较座席3座垫下表面更靠下位置的朝座席3一侧的突出部分，构成收容部分6。而至少在该收容部分6的前缘及外侧缘上设置有向上的伸出部分7、8，这样，可以防止放置在收容部分6中的册子等物的滑动，使之依靠在控制箱4的外侧壁上，并保护在那里，，这样，可将控制箱4有效地利用并作为杂志架等。

公开(公告)号：CN1120660A

公开(公告)日：1996-04-17

申请号：CN95108785.1

申请日：1995-08-25

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 小林喜男

IPC: G01B7/02

Abstract: 本发明涉及踏板行程检测装置，在安装着离合器踏板10的杠杆11侧面上配置行程传感器18，其回转中心和踏板支点轴12平行，在其回转轴20上安装杆件21，同时将球形端柱状螺栓22固定在此杆件21的顶端部上，将此球形端柱状螺栓顶端的球体安装在已安装在杠杆11侧面上的导向件26的长孔状凹部27内，可用回转半径比离合器踏板10的回转半径小的球体23检测离合器踏板10的踏下行程。具有不需要较大的安装空间使装置结构紧凑等优点。

公开(公告)号：CN1120629A

公开(公告)日：1996-04-17

申请号：CN95109058.5

申请日：1995-08-04

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 有马均

IPC: F01N1/06

Abstract: 一种阻力型消音器，用多块阻力板将壳体内部的空间分隔为多个扩张室，并将开设有使废气通过的大径孔的阻力板与开设有降低背压用的小孔的阻力板交替配置构成。本发明不仅能保持消音性能，还可降低废气的背压。

公开(公告)号：CN1119710A

公开(公告)日：1996-04-03

申请号：CN95105637.9

申请日：1995-05-30

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 杉山治 ,  伊原美树

IPC: F16D13/72

Abstract: 一种离合器冷却装置，其飞轮、离合器从动盘和加压板等离合器机构外包有壳体，在与其圆周上相隔一定间距设有凹部的飞轮相对的壳体的下部开设有排气口8，在该排气口8的上面设具有从前后向流入空气的开口部9a、9b的第1罩盖，在排气口8下面设形成有流过空气时使排气口8成负压状态的空气通道10a的第2罩盖10。故车辆停车或行驶时，都能提高飞轮壳体内的空冷效率，排出离合器的磨损粉末防止其附着在壳体内壁并防止雨水、灰尘等进入。

公开(公告)号：CN1154585C

公开(公告)日：2004-06-23

申请号：CN97190708.0

申请日：1997-06-10

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 小池哲夫 ,  增田敦

IPC: B60L15/32 ,  B60J3/00

CPC classification number: B60K6/28 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2001/0455 ,  B60L7/14 ,  B60L7/20 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1862 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60W10/26 ,  H02J7/1415 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/919

Abstract: 本发明能够根据电池的状态来进行由混合式汽车多相交流电机产生的、给驱动装置(内燃机)的加速以及给电池的充电。对车辆上装载的电池其放电时及充电时的电流、电压进行测定，程序控制电路根据此测得的电流、电压信息，通过用于实行电池与连接于车辆驱动装置的多相交流电机之间的交流变直流或直流变交流变换的变换器，对在向驱动装置提供辅助动力时的放电电流进行控制。由于是根据电池的充电状态来限制充放电电流，避免了不论电池充电量的多少而同样实行的充放电，因此在提高充电效率的同时，还能够使电池的寿命延长。

公开(公告)号：CN1128926C

公开(公告)日：2003-11-26

申请号：CN98102968.X

申请日：1998-06-10

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 根岸秀夫

IPC: F02F5/00 ,  F16J9/26

Abstract: 本发明提供一种在内燃机耐用年限内，能十分耐用的、耐磨特性和耐烧伤特性优良且廉价的活塞环。该活塞环由Fe-Cr-Co系合金构成活塞环本体，在活塞环本体的外周面上形成氮化层，在形成氮化层的外周面上形成有5～25μm的氮化铬被膜。Fe-Cr-Co系合金优选Co是3～10重量%，Cr是13～20重量%，其余是Fe的合金。

公开(公告)号：CN1082462C

公开(公告)日：2002-04-10

申请号：CN98121556.4

申请日：1998-10-26

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 上月力

IPC: B60K26/00 ,  B60K41/20

Abstract: 进行无离合器踏板的自动离合器车辆的内燃机的自动停止及自动起动。在制动传感器输出显示制动器动作状态，车速变为零t秒后，自动将内燃机停止。在内燃机自动停止状态下输出由司机操作左脚操作开关的起动信号时自动起动内燃机。