公开(公告)号：CN113682127A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202011155897.7

申请日：2020-10-26

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 徐珏下

IPC: B60K6/38 ,  F16D21/00

Abstract: 根据本发明的一实施例，提供一种双离合器装置，所述装置设置在壳体的内部，在一侧结合变速器，在另一侧结合发动机，其特征在于，包括：马达，包括容纳在盖子内部的定子和转子；双离合器，以所述马达为准形成于所述变速器侧，并与所述转子相连接；发动机离合器，以所述马达为准形成于所述发动机侧，并与所述转子相连接；以及减震器，设置于所述壳体的内部，通过减震花键连接于所述发动机离合器，在所述发动机离合器的外部，所述减震器位于所述发动机离合器的外径部和内径部之间，所述减震花键的直径大于在所述减震器处耦合所述发动机的发动机耦合部件的直径。

公开(公告)号：CN113217626A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202011469438.6

申请日：2020-12-14

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 尹载英

IPC: F16H63/34 ,  F16H59/02

Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的驻车设备，该设备可以包括：活塞，根据是否引入液压而移动；定位杆，通过活塞的移动而旋转；楔块，被设置在定位杆的旋转路径上，并且被锁定到定位杆从而限制定位杆的旋转；以及驱动器，与楔块接触，并且被构造成将旋转动力传递到楔块。根据本公开，楔块可以设置在定位杆的旋转路径上，并且从驱动器接收旋转动力并限制定位杆的旋转。

公开(公告)号：CN113167380A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980077680.8

申请日：2019-10-23

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 权珉锡

IPC: F16H63/32 ,  F16H63/34 ,  B60K20/02 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明涉及一种在相同的变速门上形成一个变速挡并且通过简化变速机构的结构来防止变速杆的误操作的技术，本发明提出了一种用于车辆的变速机构，该变速机构包括：指状件，进行选择操作和变速操作，面向变速操作方向形成有叉形状的指叉部；联锁板，与所述指状件一起沿选择操作方向移动，在所述指叉部的两侧面向变速操作方向形成有叉形状的联锁叉部；以及钳口构件，一端固定到变速杆，另一端位于指叉部和联锁叉部面对的任一部分，并且根据指状件的选择移动，钳口构件的另一端的位置变更至指叉部和联锁叉部面对的另一位置。

公开(公告)号：CN113124103A

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN202011469504.X

申请日：2020-12-14

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 姜孝殷

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/134

Abstract: 提供了一种用于车辆的扭转减振器，包括：输出侧飞轮，在轴向上联接至驱动单元的输出轴；第一驱动板，设置为在输出侧飞轮的轴向上相对地可旋转；第二驱动板，设置为在第一驱动板的轴向上相对地可旋转，变速器的输入轴在轴向上联接至第二驱动板；第一减振器构件，安装在输出侧飞轮与第一驱动板之间并且被配置为吸收在其旋转方向上产生的振动和冲击；第二减振器构件，安装在第一驱动板和第二驱动板之间并且被配置为吸收在其旋转方向上产生的振动和冲击。本公开的效果在于，驱动板和减振器构件沿着轴向进行多级安装，从而可以减小旋转方向侧上的直径，从而通过多级减振结构来减小变速器的全长并增强NVH(噪声、振动、平顺性)性能或实现低刚度。

公开(公告)号：CN111976557A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202010440456.5

申请日：2020-05-22

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 蒋昇勋

IPC: B60N2/225

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的座椅调角器，其包括：齿轮盘，其具有围绕外表面的外齿；凸轮部件，其通过按压齿轮盘的内表面使齿轮盘偏心；输入部件，其向凸轮部件传输扭矩；凸缘部件，其具有沿输入部件的侧部延伸并支撑输入部件的内侧部，具有与齿轮盘的外齿啮合的内齿的外侧部，以及连接内侧部的下端与外侧部的下端的桥接部，其中，桥接部延伸为使得厚度从内侧部的下端朝向外侧部的下端逐渐减小。

公开(公告)号：CN111379844A

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201911249695.6

申请日：2019-12-09

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 金重秀

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明公开了一种用于轮毂电动机动力传动系统的润滑系统。所述系统包括壳体，其具有电动机并且支撑车轮，所述壳体在其中具有空间；输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮和输出齿轮设置在所述壳体中；两个中间齿轮，所述两个中间齿轮的每一个设置有与输入齿轮啮合的第一齿轮和与输出齿轮啮合的第二齿轮，第二齿轮的节圆直径与第一齿轮的节圆直径不同，第一齿轮和第二齿轮一体地并且同心地联接在一起；泵齿轮，其与输入齿轮啮合；轴承板，其可旋转地支撑输入齿轮、输出齿轮和中间齿轮；盖板，其构造成提供润滑泵的由泵齿轮驱动的部分；第一润滑油供应部分，其由所述盖板和所述中间板设置，以润滑所述输出齿轮和所述中间齿轮。

公开(公告)号：CN111376707A

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201911250013.3

申请日：2019-12-09

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 金相国

IPC: B60K7/00 ,  H02K7/00 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及一种轮毂电动机传动系统，其包括：输入齿轮，其直接连接至电动机；输出齿轮，其与所述输入齿轮平行布置；中间齿轮，其设置有一体地并且同心的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述输入齿轮啮合，所述第二齿轮与所述输出齿轮啮合，所述第二齿轮的节圆直径与所述第一齿轮的节圆直径不同；行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的三个旋转元件中的一个同心地连接到所述输出齿轮，而三个旋转元件中的另一个连接到车轮轮毂。

公开(公告)号：CN111347945A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201910708634.5

申请日：2019-08-01

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 李在晟 ,  文和营 ,  林载祥

IPC: B60N2/07

Abstract: 本发明涉及一种车辆用座椅滑轨装置，该装置设置在车辆座椅下侧，以能够使车辆座椅沿前后方向移动，在座椅下端部设置应用单柱和单轨道结构的单轨道机构，并且通过钩引导件将构成单滑轨机构的下轨道和上轨道钩结合。另外，本发明提供一种单轨道结构的座椅滑轨装置，该装置应用单轨道结构，在操作时降低操作力，在停止时防止产生过大的间隙。

公开(公告)号：CN111347944A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201910707892.1

申请日：2019-08-01

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 郑树焕 ,  李在晟 ,  林载祥

IPC: B60N2/07

Abstract: 本发明涉及一种车辆用座椅滑轨装置，该装置设置在车辆座椅下侧，以能够使车辆座椅沿前后方向移动，在座椅下端部设置应用单柱和单轨道结构的单轨道机构，并且通过钩引导件将构成单滑轨机构的下轨道和上轨道钩结合，从而前后侧碰撞时可以确保足够的强度。另外，提供一种车辆用座椅滑轨装置，该装置包括当需要在诸如碰撞、突然停止等的情况下保护乘客的安全时，可变地加强座椅下部的结构的锁定机构。

公开(公告)号：CN111332164A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201911249364.2

申请日：2019-12-09

Applicant: 现代坦迪斯株式会社

Inventor： 李晋雨 ,  李胜揆

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/30

Abstract: 根据本公开内容的示例的控制车辆座椅的方法包括：由控制器分析通过安装在车辆中的每个开关发送的输入信息并根据输入模式将输入信息分类；由控制器通过分析通过座椅的角度检测传感器发送的旋转角度信息，检测相应座椅的当前角度属于多个角度范围中的哪个角度范围；由控制器通过使用检测到的角度范围的信息和输入信息来控制相应座椅的操作；和由控制器判断对于相应座椅的操作是否正确。