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公开(公告)号：CN102704500A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210179364.1
申请日：2012-06-04
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
Abstract: 副格弧形钢板的振沉施工方法，包括：采用间隔设置的金属圆筒作为钢管桩，在相邻的钢管桩之间固定装配副格弧形钢板；副格弧形钢板的两侧边缘设置筋板，对应的钢管桩的外壁设置有相应的榫槽；所述副格弧形钢板制作完成后运输至施工现场进行整体吊装振沉，副格弧形钢板直立的自沉入所述榫槽，最后用振动锤振沉副格弧形钢板的筋板沿榫槽下行至达标高度。本发明施工方式简便、效率高，其施工工序少，可以对副格弧形钢板进行工厂化制作后再整体运输至现场施工，施工难度和材料成本均大幅度降低，所形成的围堰岛壁的止水性能佳，结构稳定性好。
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公开(公告)号：CN119388567B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411974965.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 一种小干坞大尺寸多节段混凝土沉管快速预制施工方法，干坞内的施工现场的第一沉管预制区和第二沉管预制区均纵向设置且均位于第三沉管预制区的前侧，第三沉管预制区横向设置，使其与第一沉管预制区和第二沉管预制区呈品字形排列，具体施工步骤包括同步进行的第一预制路线和第二预制路线。本发明实施例中两个预制路线同步进行，同时进行多个沉管的预制，并且第一预制路线中第一套预制模具先向远离第三沉管预制区的方向移动，从而避免第一套预制模具和第二套预制模具在第一沉管预制区和第三沉管预制区之间狭小的空间中相互而导致两者行进产生相互干涉，在有限的空间内保证两个预制路线同步且顺畅进行，缩短全部沉管预制的工期。
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公开(公告)号：CN119388568B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411974970.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 一种小型干坞大断面沉管钢筋体系全断面装配方法,步骤包括：底板下层横向主筋和底板下半箍筋的摆放和定位，板下层纵向钢筋的定位摆放和绑扎，底板下钢筋层上安装底板骨架，底板骨架上依次定位摆放底板上层纵向钢筋和底板上层横向钢筋，绑扎侧墙钢筋笼，绑扎顶板钢筋笼。本发明实施例中利用侧墙绑扎胎架对横向主筋进行定位固定，无需单独安装定位架对横向主筋的排列进行定位固定，并保证其排列精度；立起的底板下半箍筋不仅绑扎成底板下钢筋层，同时对底板骨架进行支撑，使之在于纵向钢筋焊接连接时保持稳定，并且底板骨架纵向两侧没有斜撑梁阻碍，进行焊接作业的同时可以进行横向加强筋吊放和绑扎，提升了钢筋绑扎的作业效率。
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公开(公告)号：CN119720364A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510229654.X
申请日：2025-02-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种基于修正Ramberg‑Osgood模型拟合岩土动本构模型的方法。该方法包括：获取不同种类岩土的剪切模量比与剪应变对应关系、阻尼比常数与剪应变对应关系的经验数据；建立修正Ramberg‑Osgood模型及其骨架曲线和滞回曲线的表达式；确定基准应变，并利用经验数据解算出修正Ramberg‑Osgood模型中的拟合参数#imgabs0#和#imgabs1#；获得拟合后的岩土动本构模型。本发明通过修正Ramberg‑Osgood模型对经验数据进行拟合，能够较为快速准确构建岩土动本构模型，从而为岩土工程相关的地震动力分析提供更为准确的岩土动本构模型，提高计算精度，节约研究经费和时间。
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公开(公告)号：CN119388567A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411974965.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 一种小干坞大尺寸多节段混凝土沉管快速预制施工方法，干坞内的施工现场的第一沉管预制区和第二沉管预制区均纵向设置且均位于第三沉管预制区的前侧，第三沉管预制区横向设置，使其与第一沉管预制区和第二沉管预制区呈品字形排列，具体施工步骤包括同步进行的第一预制路线和第二预制路线。本发明实施例中两个预制路线同步进行，同时进行多个沉管的预制，并且第一预制路线中第一套预制模具先向远离第三沉管预制区的方向移动，从而避免第一套预制模具和第二套预制模具在第一沉管预制区和第三沉管预制区之间狭小的空间中相互而导致两者行进产生相互干涉，在有限的空间内保证两个预制路线同步且顺畅进行，缩短全部沉管预制的工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119079030B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411587764.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B27/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有分段横梁的内河沉管隧道施工多功能船及其组装方法，属于船舶技术领域。该多功能船包括两艘作业驳、两根横梁、辅助梁连接座和辅助梁；作业驳靠近艏端和艉端分别设有铰接座，两艘作业驳上的铰接座相对设置；横梁包括两个预装段和可拆卸对接于两个预装段之间的吊装段，两个预装段分别铰接于两艘作业驳上相对设置的铰接座；辅助梁连接座成对设置于两艘作业驳上；辅助梁用于在吊装段与两个预装段对接前连接两艘作业驳以锁固两艘作业驳，辅助梁的两端可拆卸连接于成对设置的辅助梁连接座。多功能船的横梁采用铰接方式连接于作业驳，且横梁为分段式结构，只需将吊装段连接于两预装段之间，即可在海上起伏不平的环境下实现精准组装。
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公开(公告)号：CN118895784B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411375268.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/10 , B63B35/00 , B63B27/26
Abstract: 本发明涉及一种内河沉管隧道施工多功能船及其施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该内河沉管隧道施工多功能船包括船体、块石抛填作业单元、块石夯平作业单元、碎石整平作业单元和沉管沉放安装作业单元；船体包括第一作业驳、第二作业驳和至少两个连接横梁，两个连接横梁分别可拆卸连接于第一作业驳和第二作业驳之间；块石抛填作业单元和块石夯平作业单元均搭载于第一作业驳的船侧；碎石整平作业单元搭载于第二作业驳的船侧；沉管沉放安装作业单元包括四组沉放设备，四组沉放设备分别设置于两个连接横梁的两端。该多功能船集块石抛填、块石夯平、碎石整平、沉管浮运和沉管安装功能于一体，能够实现水上施工工序流水化作业。
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公开(公告)号：CN119079031B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411587768.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B73/10 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有铰接横梁的内河沉管隧道施工多功能船的组装方法，属于船舶技术领域。该组装方法包括如下步骤：两艘作业驳分别系泊停靠于码头且相对位置关系保持在设定相对位置关系范围内，调节两艘作业驳的压载水至吃水深度差值小于预设吃水偏差；吊取横梁并移动至作业驳上方，下放横梁以使铰接板插入对应设置的铰接座，调节横梁位置至粗安装位置范围内，将临时销轴穿入铰接板及其对应的铰接座；抽出临时销轴，利用横梁位置精调工装调节横梁的位置至横梁预定安装位置，将正式销轴放置于销轴顶推工装上，利用销轴顶推工装顶推正式销轴以穿入铰接板及其对应的铰接座。该组装方法能够在海上起伏不平的环境下实现横梁与两艘作业驳的铰接连接。
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公开(公告)号：CN119083493A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587778.7
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D19/02 , E02D19/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明属于沉管隧道工程技术领域，涉及一种沉管隧道最终接头装配式止退装置及其干湿交替施工方法，装置包括：牛腿，预制于最终接头侧面；止退件，浇筑于地下连续墙处，与牛腿相对设置；止退件的顶部预留甩筋，甩筋顶部至水平面的距离L满足条件L≥H‑h+l，以在施工最终接头时使最终接头出坞安装；钢筋笼，包括连接为一体的第一笼体和第二笼体；第一笼体设置于止退件与牛腿之间，用于与浇筑混凝土形成连接地下连续墙和最终接头的传力部；第二笼体位于止退件上方，用于与浇筑混凝土形成连接止退件的止退部；第二笼体底部设有定位件，定位件与甩筋配合。本发明减少水下施工时间，简化施工工艺，降低施工难度，实现最终接头的快速、方便施工。
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公开(公告)号：CN118894193B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411375274.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B21/22 , E02D29/073 , E02D15/10 , B63B21/50 , B63B21/16
Abstract: 本发明涉及一种基于多功能船的内河沉管施工方法及其功能转换方法，属于内河沉管隧道施工技术领域。该功能转换方法包括包括如下步骤：在船体位于初始方位状态下，利用锚绞设备自船体的四角分别向外抛出一根锚缆，以系泊固定船体的平面位置；将各锚缆的锚点位置更换至靠近与其相邻锚缆的初始锚点位置处，以使四根锚缆相对于船体的中心呈螺旋状分布；选择逆水流方向伸出的两根锚缆中的任意一根作为主动驱动锚缆，拉紧主动驱动锚缆、放松其他锚缆；收卷主动驱动锚缆，与水流作用力相配合，驱动船体转向；随着船体转向，收卷其他三根锚缆以控制船体中心的位移不超过预设偏移量。该功能转换方法能够实现多功能船的小半径、大角度转向，以实现功能转换。
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