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公开(公告)号：CN211642376U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020112116.5
申请日：2020-01-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 为了解决鞍座支座与壳体之间容易造成鞍座与车架开裂等问题，本实用新型提供了一种铸造鞍座，包括壳体、固定连接于壳体下端左右两侧的支座，其特征在于，所述支座与壳体之间设置有减振装置，所述减振装置由第一垫板、第二垫板、压板以及固定螺栓组成，所述壳体内部左右两侧设有固定框，所述支座上端设有通孔，第一垫板呈框型结构置于固定框内部，支座上部位于第一垫板内，并且通孔向下伸出一段距离，所述通孔内设有呈板状结构的第二垫板，第二垫板下方设有压板，所述压板贯穿通孔分布并且压板上设有与固定框位置一一对应的安装孔，压板与固定框之间通过固定螺栓固定连接。
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公开(公告)号：CN210882000U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921888386.9
申请日：2019-11-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 为了解决重型汽车前下防护集成度、装配效率低的问题，本实用新型提供了一种集成式重型汽车前下防护，包括一体成型的前防撞横梁、左支撑、右支撑、左斜支撑以及右斜支撑，其特征在于，还包括分别一体成型于前防撞横梁左右两端上方的左上车踏板支架和右上车踏板支架，所述左上车踏板支架和右上车踏板支架分别固定连接有左大灯支架和右大灯支架，左上车踏板支架和右上车踏板支架的底板上表面设有若干个安装孔，所述底板内部镂空，底板内部设有若干个螺母板，螺母板上设有与底板上表面上的安装孔相对应的螺母，上车踏板与上车踏板支架之间通过螺母板固定连接。
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公开(公告)号：CN205853795U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620803847.8
申请日：2016-07-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本实用新型提供了一种前空气悬架导向臂，涉及汽车零部件技术领域，包括杆体，所述杆体的一端连接球座，所述杆体的另一端连接连接座，所述连接座上设置有横向推力杆支座，所述横向推力杆支座上安装有横向稳定杆，所述导向臂一端通过设置在连接座的前桥紧固件与前桥连接，所述导向臂的另一端通过车架紧固件固定在车架上。本实用新型通过横向推力杆支座及安装在其上的横向稳定杆与导向臂的配合除了何以传递纵向力外，还可以传递车架和车轮之间的横向力和力矩，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性，保证了车辆的正常行驶。本实用新型结构简单，占用空间小，制作成本小，具有良好的实用性和市场推广价值。
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公开(公告)号：CN205292179U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620008422.8
申请日：2016-01-06
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本实用新型公开了一种元宝梁组合支架总成，包括组合支架本体，所述组合支架本体包括支架安装孔、元宝梁连接台和板簧销安装孔，所述支架安装孔位于组合支架本体的上部，四个支架安装孔通过筋板连接、呈等腰梯形；所述元宝梁连接台、中心立面和空腔位于组合支架本体的下部，所述空腔由两个圆弧连接面构成，在空腔的两侧壁上设有同心的板簧销安装孔，空腔与中心立面连接；所述中心立面的底部两侧设有元宝梁连接台，在元宝梁连接台上设有连接孔。本实用新型减少了零部件数量，使悬架系统布置紧凑，组合支架本体经过减重设计，有效降低支架质量，达到轻量化的目的。本实用新型具有安装方便、结构合理，质量轻、寿命长的特点。
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公开(公告)号：CN205292172U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620027952.7
申请日：2016-01-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于卡车的非对称V型推力杆总成，包括V型球座球销总成、V型球座、连接杆、直球座和直球座球销总成，所述V型球座呈非对称的Y形结构，其端部为设有V型球座内腔的管状结构，头部为呈V形结构的V型连接轴，该V形结构与V型球座内腔轴线呈α角；所述V型球座内腔一端设有凹槽、另一端设有止挡，V型球座球销总成压装入V型球座内腔内，通过安装于凹槽的V型球座挡圈以及止挡轴向定位；连接杆一端通过热铆接与V型连接轴连接固定，另一端通过摩擦焊与直球座固定；直球座设有直球座内腔，直球座球销总成过盈装配于直球座内腔中。本实用新型利于结构布置，具有安装方便、结构合理、重量轻、可靠性高、寿命长的特点。
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公开(公告)号：CN204161022U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420527810.8
申请日：2014-09-15
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本实用新型公开了一种用于卡车板簧悬架后支架，包括两个对称的圆柱连接孔（4），其特征是：两个所述圆柱连接孔（4）通过加强筋一（5）连接，所述加强筋一（5）的下端连接侧壁（6），两个所述圆柱连接孔（4）下端分别通过加强筋二（7）连接L形臂（9），每个所述L形臂（9）的一端设置有下连接孔（8），所述侧壁（6）的下端连接有吊耳连接孔（11），所述吊耳连接孔（11）两侧还分别连接到两个所述L形臂（9）上。结构合理，重量较轻，安装方便。
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公开(公告)号：CN203681681U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420063870.9
申请日：2014-02-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本实用新型公开了一种插接式鞍座焊接总成；包括鞍座底板、承载骨架、左右侧板和前后横梁板，所述鞍座底板上焊接有承载骨架，所述承载骨架为左、右侧板和前、后横梁板插接固定而成，所述左、右侧板和前、后横梁板的插接处经焊接固定，所述插接处包括右侧板与前横梁板的插接处I，左侧板与前横梁板的插接处II，右侧板与后横梁板的插接处III和左侧板与后横梁板的插接处IV，所述前横梁板设有加强筋，后横梁板上设有调节杆定位块；本实用新型的有益效果为：本设计的承载骨架各零件不因为相互之间插接焊接而被切断，保持了承载骨架整体刚度的均衡，使鞍座焊接总成具有良好的承载性，其生产成本低廉，生产和焊接简单方便。
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公开(公告)号：CN203681680U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420063628.1
申请日：2014-02-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本实用新型公开了一种防抱死鞍座锁紧机构，包括锁钩、销块、拉簧和锁钩弹簧，所述锁钩上设有使锁钩绕销轴转动的锁钩弹簧，所述销块位于锁钩和后横梁板之间，拉动销块在后横梁板上滑行的拉簧两端分别连接后横梁板和销块，所述锁钩的楔形面为阶梯状，所述销块的楔形面为与锁钩的楔形面相配合的阶梯状；本实用新型的有益效果是：锁钩、销块相互配合的表面均采用阶梯形结构，保证锁钩与销块配合面之间保持一定的间隙，防止两者之间由于贴合过紧，出现牵引销抱死、摘挂困难等现象，取消了现有的人工鞍座锁钩、销块间隙调节装置，提高了鞍座的可靠性与经济性，并能实时、及时自动调节锁钩、销块的间隙。
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公开(公告)号：CN203485999U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320380025.X
申请日：2013-06-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型提供了一种汽车后横梁用销块限位装置，它包括限位板，限位板包括连接段和限位段，两者为板材一体折弯成型，这种结构可以保证限位板和后横梁板具有较高的强度和刚度，可以有效的防止两者开裂。限位段的长度大于连接段的长度，限位段中与连接段相对的一端设置有导向弯头，导向弯头能够保证销块在有一些偏离限位轨道时，不会剧烈冲击限位板，能够缓慢的进入销块的运行轨道。限位段的外侧面设置有加强板,加强板可以提升限位板的刚度，防止其开裂。限位板的连接段与后横梁板焊接，以提升后横梁板的刚度，能有效防止后横梁板长开槽处的开裂。
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公开(公告)号：CN203063609U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320077962.8
申请日：2013-02-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 一种带减振功能的限位支架总成，其技术方案为：一种带减振功能的限位支架总成，包括限位支架、聚氨酯限位块总成和螺母，所述限位支架的背部设置有安装孔，所述限位支架的下部通过螺母固定有聚氨酯限位块总成。本实用新型的有益效果为：解决了“铁碰铁”限位支架容易产生的断裂问题，延长了限位支架使用寿命，同时聚氨酯本身具有耐老化、耐臭氧、耐油脂等特性，作为减震缓冲部件，聚氨酯具备“在高压力下具有高弹性”的特点，有效的将减振和限位进行完美结合。
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