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公开(公告)号：CN110630286B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910998209.4
申请日：2019-10-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 高树峰 , 李岩 , 曾青 , 郑余朝 , 翁东郁 , 张弛 , 章慧健 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达 , 史天龙 , 冯天炜 , 陈宇 , 李铁钟 , 司君岭
摘要： 本发明公开了一种软弱地层隧道沉降控制结构及施工方法，属于隧道沉降控制技术领域。一种软弱地层隧道沉降控制结构，其特征在于，包括：至少一个隧道单元；隧道单元包括主隧道、竖井以及斜托隧道；竖井的顶端与主隧道连接；斜托隧道的两端分别与主隧道和竖井连接，使之为倾斜状；主隧道、竖井以及斜托隧道均设有初支结构和二衬结构。本发明通过竖井和斜托隧道与主隧道连接后，通过竖井和斜托隧道的初支结构和二衬结构对主隧道进行有效支撑，连接强度能够充分保证，刚度大，可有效、定量控制结构沉降和变形，隧道线型和净空可得到充分保证。
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公开(公告)号：CN111877140A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010030383.2
申请日：2020-01-10
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 一种用于节段预制拼装式桥墩组合的连接结构，具有墩柱和基座，所述墩柱由第一节段、第二节段组成，第一节段的底部与基座连接，第一节段的顶部与第二节段的底部连接，所述第一节段和第二节段内分别预埋管道，管道内分别设有连接钢筋和预应力束，第一节段的顶部预设剪力键，底部预设压浆管，第二节段底部设有的剪力键槽剪力键相配合使用，预应力束一端在第二节段顶端张拉，另一端与基座锚固；连接钢筋的一端与第二节段顶部固定连接，另一端与接头钢筋机械连接固定，采用上述结构施工的桥墩，施工容差大、精度要求低，可适用多节段、大断面桥墩拼装抗剪能力强，成本低；同时，可使预制拼装式桥墩适用于高震区的抗震需求，减少残余位移，有利于拼装墩的震后修复。
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公开(公告)号：CN110926733A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911189422.7
申请日：2019-11-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G01M3/38
摘要： 本发明公开了一种基于自加热光缆的铁路隧道渗漏长距离分布式监测方法，包括以下步骤：i.沿隧道渗漏水风险点预埋自加热光缆，所述自加热光缆包括加热铜丝和温敏光纤；ii.自加热光缆连接至分布式测温光纤解调仪和加热控制设备；iii.分布式测温光纤解调仪和加热控制设备连接至计算机；iv.计算机控制自加热光缆进行恒功率加热；v.计算机根据光缆沿线升温速率判断漏水点位置。本发明将温敏光纤和加热铜丝封装后便于施工期间的预埋安装，加热控制设备和计算机则保证了加热能耗可控和监测工作的自动化，运营期监测成本较人工巡检大大降低。
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公开(公告)号：CN110630286A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910998209.4
申请日：2019-10-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 白鸿国 , 苏伟 , 高树峰 , 李岩 , 曾青 , 郑余朝 , 翁东郁 , 张弛 , 章慧健 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达 , 史天龙 , 冯天炜 , 陈宇 , 李铁钟 , 司君岭
摘要： 本发明公开了一种软弱地层隧道沉降控制结构及施工方法，属于隧道沉降控制技术领域。一种软弱地层隧道沉降控制结构，其特征在于，包括：至少一个隧道单元；隧道单元包括主隧道、竖井以及斜托隧道；竖井的顶端与主隧道连接；斜托隧道的两端分别与主隧道和竖井连接，使之为倾斜状；主隧道、竖井以及斜托隧道均设有初支结构和二衬结构。本发明通过竖井和斜托隧道与主隧道连接后，通过竖井和斜托隧道的初支结构和二衬结构对主隧道进行有效支撑，连接强度能够充分保证，刚度大，可有效、定量控制结构沉降和变形，隧道线型和净空可得到充分保证。
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公开(公告)号：CN110408251A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910843670.2
申请日：2019-09-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C09D5/10 , C09D201/00 , C09D7/61 , C09D163/00 , C09D127/12
摘要： 本发明公开了一种铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系，其包覆于钢结构的表面，所述铁路钢桥烯-锌基氟碳超耐久重防腐涂层体系包括在钢结构的外表面上依次设置的底漆涂层、环氧云铁厚浆中间漆涂层、和石墨烯改性氟碳面漆涂层；所述底漆涂层为鳞片型醇溶无机烯-锌底漆涂层或环氧烯-锌底漆涂层。本发明的有益效果是，该涂层体系设计防腐寿命可以达到30-50年。
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公开(公告)号：CN110158449A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910476845.0
申请日：2019-06-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种混凝土梁斜拉桥锚拉板结构，包括钢梁，所述钢梁呈T字型，钢梁的竖直段设置在混凝土梁中，钢梁的梁顶处设置有倾斜的锚拉板，所述锚拉板自由端形成安装槽，所述安装槽中设置有供斜拉索穿过的锚管。所述锚管端部设置有球型垫板，所述斜拉索端部锚固在球型垫板中。本发明实现了混凝土梁梁顶锚固斜拉索，改变了传统的在梁底或箱内锚固方式，解决了混凝土薄梁、密索斜拉桥索管与箱梁内密集受力钢筋干扰，索管空间定位困难、施工复杂等技术难题，具有传力途径明确、施工方便、养护维修容易、制造和施工质量可靠等优点，应用前景广阔。本发明能够满足大跨度、混凝土薄梁、密索斜拉桥索梁锚固结构的需要。
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公开(公告)号：CN112302681B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011397732.0
申请日：2020-12-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种橡胶衬砌减震层及其施工方法，包括围岩，围岩内侧壁上设置有初期支护，初期支护内侧壁上设置有混凝土填充物，混凝土填充物内侧壁上设置有减震块，且减震块上设置有锚杆，锚杆自由端依次穿过减震块、混凝土填充物、初期支护和围岩，并固定在围岩内，减震块通过高密度三元乙丙橡胶作为其主要材料，且在高密度三元乙丙橡胶制成的减震块上沿横向和纵向设置有若干圆孔，且各个圆孔内均设置有聚氨酯，自粘防水板内侧表面设置有二衬混凝土。本发明通过减震层，震动效应传递到隧道衬砌结构的效果显著减弱，提高了柔性减震层的减震效果；用聚氨酯填充圆孔，在减震层遇水的情况下，聚氨酯膨胀，起到了很好的隔水以及填充二衬背后空隙的作用。
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公开(公告)号：CN118127906A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410099106.5
申请日：2024-01-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板，所述上支座板与球冠衬板之间形成平面滑动副，所述球冠衬板与中间钢板之间形成弧面滑动副，所述中间钢板与底盆之间设置有减振结构，所述底盆中还设置有连接组件。本发明在球型支座基础上增加减振垫层，减振垫层采用弹性体材料制作，具有承载能力强、弹性好、抗老化性能和抗疲劳性能优越等许多优点。整体结构通过设置约束环来保证支座的有效高度和判定减振垫层的运行状况。本发明相比于普通支座，可以实现竖向减振功能，有效的减少上部振动传递至下部基础，同时相比常规结构的球型支座，外形和高度尺寸变化不明显，具有明显的经济性。
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公开(公告)号：CN117411637A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311176613.6
申请日：2023-09-13
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： H04L9/32
摘要： 本发明公开了一种基于MQTT协议的物联网设备接入认证方法，包括以下步骤：在设备注册服务器中注册物联网设备；将数字证书安装至物联网设备中；物联网设备获取设备id（clientId）和密钥（secret）；物联网设备生成数字签名；物联网设备通过MQTT协议发送连接请求；物联网设备认证服务器判断验证信息；物联网设备开始上传数据。本发明中每个物联网设备都有唯一的身份标识，具有相同身份标识的设备同一时间只允许连接一台，有效防止了伪造身份信息接入铁路系统平台带来的数据安全问题。本发明引用设备id、时间戳和数字签名共同作为身份验证的参数，提高了身份认证信息的复杂度，动态变化的时间戳可以有效提高设备接入验证策略的安全性。
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公开(公告)号：CN117051843A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310927621.3
申请日：2023-07-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种单点沉降监测孔回填装置及回填方法，其回填装置包括液泵组件，液泵组件的浆液吸入端与填充浆液搅拌容器通过管线连接，液泵组件的浆液排出端与连接杆顶部通过管线连接，连接杆底部设置浆液排出孔。其回填方法，包括以下步骤：钻监测孔；临时封孔；扩大孔口形成顶部锚固端回填槽；开挖监测孔残留泥浆排出槽；取消临时封孔；开浆液排出孔；组成连接杆；连接杆装入到监测孔；连通液泵组件；安装填充浆液搅拌容器；进行防渗保护处理；配置填充浆液；注入填充浆液；清理泥浆；观察溢出情况；安装位移传感器；进行设备调试和现场保护。本发明能够保证监测孔回填密实，提高监测数据可靠性。
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