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公开(公告)号：CN114108448A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111356777.8
申请日：2021-11-16
发明人： 严乃杰 , 郭辉 , 胡所亭 , 赵欣欣 , 向琪芪 , 王亚伟 , 李彬洋 , 孙大奇 , 肖鑫 , 苏永华 , 班新林 , 左照坤 , 王丽 , 朱颖 , 蔡超勋 , 潘永杰 , 王乐然 , 许见超 , 孙明德 , 鞠晓臣 , 乐思韬 , 陈令康
摘要： 本发明涉及一种具有耗能和自复位功能的悬索桥柔性中央扣，属于悬索桥结构减隔震技术领域。所述中央扣包括缸体、活塞杆、熔断装置、复位弹簧系统、第一单向流动锁定系统和第二单向流动锁定系统；在缸体内部，活塞设置在缸体内部并将缸体分隔成第一腔室和第二腔室；熔断装置用于活塞杆与紧固环的固结；复位弹簧系统的两端分别连接活塞与密封端盖；第一单向流动锁定系统和第二单向流动锁定系统均包括锁定弹簧、挡块和连接第一腔室、第二腔室的通道。所述中央扣具有良好的耗能作用、自复位功能和模块化装备性能，同时可以有效提高中央扣的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113338255A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110539069.1
申请日：2021-05-18
发明人： 董亮 , 许见超 , 向琪芪 , 陈浩瑞 , 李克冰 , 陈胜利 , 苏永华 , 班新林 , 孟鑫 , 葛凯 , 尹京 , 孙明德 , 杨心怡 , 郭辉 , 王乐然 , 杨全亮 , 李东昇 , 王苇
摘要： 本发明公开了一种寒区铁路路桥过渡段服役性能智能预警系统，包括路桥过渡段沉降监测模块、路桥过渡段路基填土冻胀融沉监测模块、路桥过渡段水分场温度场监测模块、路桥过渡段桥台稳定性监测模块和信息交互与控制模块，路桥过渡段沉降监测模块的监测信息、路桥过渡段路基填土冻胀融沉监测模块的监测信息、路桥过渡段水分温度场监测系统的监测信息和路桥过度段桥台稳定性监测系统的监测信息均传输至所述信息交互与控制模块。本发明从寒区过渡段的工程病害产生机理的根本原因出发，实现了寒区铁路路桥过渡段在正常服役期的服役性能智能监测与安全评价。
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公开(公告)号：CN113027165A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110338381.4
申请日：2021-03-30
发明人： 苏永华 , 袁磊 , 石龙 , 刘全仁 , 王晓奎 , 葛凯 , 王建军 , 张俊俭 , 郭涛 , 刘吉元 , 班新林 , 马宏亮 , 朱永胜 , 赵铁军 , 齐飞 , 贺海霞 , 杨德智 , 杨春强 , 田英 , 梁志荣 , 石永军 , 陈胜利 , 李承君 , 刘楠 , 卢小永 , 洪学英 , 李旭
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明提供了一种轻量化体外预应力加固体系，包括两个锚固单元(1)、至少一条钢绞线(2)和若干减振索夹(3)，两个所述锚固单元(1)分别设置于桥梁底面两端位置，所述锚固单元(1)锚固所述钢绞线(2)并使所述钢绞线(2)在两端位置呈折线向下弯折，弯折角为4～10°，所述减振索夹(3)均匀设置于所述锚具(12)单元之间的所述桥梁底面，所述钢绞线(2)穿过所述减振索夹(3)，所述减振索夹(3)用于对所述钢绞线(2)中间段进行减振；所述钢绞线(2)为无粘结预应力钢绞线(2)。本发明通过端部转向和分散锚固装置，确保在取得较高的加固效率的同时，满足张拉、锚固的构造和受力要求。
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公开(公告)号：CN112976269A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110175870.2
申请日：2021-02-07
发明人： 谢永江 , 程冠之 , 董全霄 , 曹继涛 , 栗少清 , 关文勋 , 李世达 , 谢清清 , 李书明 , 刘子科 , 翁智财 , 王梦 , 班新林 , 王月华 , 蒋睿 , 冯仲伟 , 郑新国 , 谭盐宾 , 李享涛 , 曾志 , 刘竞 , 渠亚男 , 王家赫 , 舒双炉 , 李旺 , 夏思盟
IPC分类号： B28B11/24
摘要： 本发明公开了一种混凝土高效保湿养护毯及其生产工艺，由黑色耐候塑料膜表层、高吸水纤维毡芯层和透水改性纤维布底层通过耐潮湿粘接的热熔胶黏剂复合而成。该混凝土高效保湿养护毯具有吸水能力强，重复使用效率高，易与混凝土表面密贴等特点，可实现对混凝土的一次性储水铺设，长时间高效保湿养护。可有效促进混凝土水化发展，降低早期收缩，抑制微裂纹产生，节省人工，降低综合养护成本，提高混凝土养护质量。
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公开(公告)号：CN112100706A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910467413.3
申请日：2019-05-31
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明提出一种基于CATIA软件的混凝土简支梁钢筋建模方法，所述方法包括根据简支梁钢筋的梁体结构和弯折方式，在预先建立的简支梁钢筋模型构件库中选择对应钢筋模板；以钢筋弯折点为参照，载入模板，生成钢筋模型；调整所述钢筋模型的公称直径、关键截面至最近的钢筋中心线的距离、简支梁整体长度、根数和钢筋牌号，调整钢筋分布间距，保存调整参数后的钢筋模型，实现简支梁钢筋建模，所述方法还包括预先建立简支梁钢筋模型构件库，根据混凝土简支梁所有钢筋的形状进行分类，分类明确，针对性强，仅需要调整少量参数即可完成一类钢筋的建模工作，并可实现除渐变钢筋以外所有简支梁形状钢筋的建模，显著提高了钢筋建模效率。
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公开(公告)号：CN111622133A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010428716.7
申请日：2020-05-20
摘要： 本发明提供的一种桥梁体外预紧力加固体系，包括体外筋(1)、锚固装置组(2)和减振装置组(3)，所述体外筋(1)沿桥体纵方向设置于T梁(01)底端，所述锚固装置组(2)设置于所述T梁(01)梁端下底面，所述减振装置设置于所述T梁(01)中部下底面，所述锚固装置组(2)锚固所述体外筋(1)两端，所述减振装置工作区域作用于所述体外筋(1)径向方向。本发明在体外加固体系中设置减震器，以减小列车通过时体外索的振动；采用直线布束形式，在满足各项静力和疲劳受力要求的同时，能够有效优化绞线数量，可满足将直线预应力束布置于T梁翼缘底部的构造和受力要求，具有外部整齐、耐久性好、稳定性高的特点。
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公开(公告)号：CN111101459A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911349381.3
申请日：2019-12-24
IPC分类号： E01F13/00 , C08L75/08 , C08L97/02 , C08K7/14 , C08K7/10 , C08K7/06 , C08J5/04 , C08G18/48 , C08J9/04 , C08G101/00
摘要： 本发明属于交通基础设施领域，具体涉及一种采用轻质复合材料横梁的限高防护架，包括一根横梁、两根立柱和两根斜撑；所述横梁横穿支撑于道路两侧的两根立柱之上，所述立柱的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上；两根斜撑分别倾斜设置在两根立柱的背车面，且垂直于所述横梁和所述立柱组成的平面，所述斜撑的顶端与所述立柱相连，所述斜撑的底端通过锚固螺栓固定在底部基础上；所述横梁采用拉挤成型的连续纤维增强发泡聚氨酯复合材料制成。本发明所述限高防护架具有轻质、高强、吸能缓冲、安装简单的优点，除了具有警示过往机动车高度超限的功能外，还可以消耗超高机动车撞击产生的能量，尽最大可能减小横梁倒塌致人伤亡的概率。
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公开(公告)号：CN110535087A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910770509.7
申请日：2019-08-20
IPC分类号： H02G9/04
摘要： 本发明属于铁路基础设施领域，涉及一种纤维增强复合材料电缆槽，包括槽体和槽盖。所述槽体为U形，包括一块底板和两块侧板；沿所述电缆槽的横向，所述底板和槽盖均呈变截面设计，且所述底板和槽盖的中间截面厚度分别大于其两侧截面厚度。所述槽体和槽盖通过卡扣连接。所述底板和所述侧板的内表面及所述槽盖的外表面分别加工有多道沿电缆槽长度方向的加劲凸起。所述槽体和所述槽盖均采用复合材料制成，且均设有多层多向增强纤维毡。本发明所述纤维增强复合材料电缆槽具有质量轻、纵向和横向强度高、刚度大、稳定性和耐久性好等优点，槽盖的安装和拆卸简单，方便电缆的维修养护。
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公开(公告)号：CN110438888A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910770997.1
申请日：2019-08-20
摘要： 本发明涉及一种电缆槽位于横置步行板下方的混凝土梁复合材料人行道，包括支架、栏杆立柱、栏杆扶手、内侧纵梁、外侧纵梁和步行板。支架横桥向呈实芯三角形，顺桥向立面为工字形，与挡砟墙内预埋T形钢连接处腹板局部加厚，腹板设有竖向加劲肋，上翼缘一端设与内侧纵梁栓接的连接件。栏杆立柱水平横截面为工字形。支架和栏杆立柱采用模压、或真空灌注、或树脂传递模塑工艺一次成型。内侧纵梁和外侧纵梁均为F形，分别栓接于支架和栏杆立柱；步行板嵌于纵梁的槽口内；外侧纵梁中间设嵌补块，方便步行板安装或拆卸；电缆槽置于支架之上、步行板之下。本发明具有自重轻、耐久性好、方便电力和信号等线缆维护等优点。
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公开(公告)号：CN110281184A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910682050.5
申请日：2019-07-26
摘要： 本发明提供了一种复拧扳手及复拧方法，包括伺服，伺服电机的输出端设置有减速器，减速器驱动套筒，其中伺服电机通过过渡齿轮驱动从动轮，从动轮通过减速器驱动套筒，所述的扭矩传感器设置在套筒上，扭矩传感器与微型计算机连接，在减速器上设置角度传感器，所述的角度传感器与微型计算机连接，所述的微型计算机与电机控制器连接。该方案能实时采集传感器的数据,获得螺栓连接副的初拧残余扭矩值，并根据测得初拧残余扭矩值判断是否继续拧紧,最终达到准确控制所有螺栓实际复拧扭矩值的目的。
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