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公开(公告)号：CN109914237A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201811638124.7
申请日：2018-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/08 , C09D175/04 , C09D7/61 , C08G18/63 , C08F283/06 , C08F220/20 , C08F220/14 , C08F220/18
摘要： 本发明提供一种用于铁路有砟轨道混凝土桥面的复合防水层及其施工方法。该复合防水层从上至下包括：混凝土保护层、改性聚氨酯漆层和封闭底漆层。本发明还提供形成所述改性聚氨酯漆层的聚氨酯组合物及其制备方法。本发明利用高分子材料直接喷涂或滚涂在混凝土桥面形成防水层，再铺设混凝土保护层，这样的结构既可以避免现有防水卷材与混凝土桥面粘接薄弱的自身不足，有效减少窜水的发生，又可杜绝防水卷材施工搭接部位多给防水带来的隐患。因此，本发明对提高铁路混凝土桥梁耐久性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109914237B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811638124.7
申请日：2018-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/08 , C09D175/04 , C09D7/61 , C08G18/63 , C08F283/06 , C08F220/20 , C08F220/14 , C08F220/18
摘要： 本发明提供一种用于铁路有砟轨道混凝土桥面的复合防水层及其施工方法。该复合防水层从上至下包括：混凝土保护层、改性聚氨酯漆层和封闭底漆层。本发明还提供形成所述改性聚氨酯漆层的聚氨酯组合物及其制备方法。本发明利用高分子材料直接喷涂或滚涂在混凝土桥面形成防水层，再铺设混凝土保护层，这样的结构既可以避免现有防水卷材与混凝土桥面粘接薄弱的自身不足，有效减少窜水的发生，又可杜绝防水卷材施工搭接部位多给防水带来的隐患。因此，本发明对提高铁路混凝土桥梁耐久性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118190609A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311845381.9
申请日：2023-12-28
发明人： 李学斌 , 杨心怡 , 刘阔誉 , 朱希同 , 王硕 , 田茂 , 霍志芳 , 孙明德 , 邢群雁 , 王苇 , 杨维一 , 王军 , 周文武 , 田亚护 , 黎宁 , 袁振宇 , 姜惠峰 , 钟祯荣 , 王巍 , 胡所亭 , 蔡德钩 , 杨梦蛟 , 魏峰 , 柳墩利 , 陈强 , 苏永华 , 班新林 , 臧晓秋 , 董亮 , 马林 , 石龙 , 曾兵 , 姚淑芳 , 骆亚丽 , 卢文良 , 高明昌 , 杨富民 , 葛凯 , 李东昇 , 安旭 , 王鹏
摘要： 本发明涉及混凝土结构承载力测试技术领域，提供一种预制混凝土节段拼装简支梁静载弯曲试验装置及试验方法，试验装置包括反力梁、多组荷载调节组件、两组支撑组件以及多组转动调节组件；反力梁设置于简支梁的上方，多组荷载调节组件设置于反力梁和简支梁之间；两组支撑组件分别设置于简支梁两端的底部，且每组支撑组件通过拉杆组件连接于反力梁对应侧的端部；多组转动调节组件一一对应设置于反力梁和荷载调节组件之间。在试验荷载增加时，转动调节组件可以使荷载调节组件处于竖直状态，避免荷载调节组件随着反力梁或简支梁发生变形而倾斜，消除了对试验结果的不利影响，提高了试验的准确性。
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公开(公告)号：CN112348329A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011162095.9
申请日：2020-10-27
摘要： 本发明提供了一种超高强预应力锚垫板及螺旋筋的评价方法，包括以下步骤：S1、制作试件；S2、将所述试件安装至试验台座上；S3、根据试件各项数值计算锚垫板传力试验中钢绞线束抗拉力标准值；S4、使用压力机对所述试件进行加载并记录测试数据；S5、加载完毕后，根据加载数据判定合格与否。本发明所述的一种超高强预应力锚垫板及螺旋筋的评价方法，过程中各级的暂停与观测并读取裂缝宽度，验证试件是否满足预应力结构锚固区域的正常使用极限状态要求，以主要控制混凝土的裂缝开展及裂缝宽度；在加载力到达1.0后要加载至破坏，验证试件承载能力极限状态要求，从而判断承载能力能够满足使用要求，并留足充分的安全余量。
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公开(公告)号：CN110091420A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910474736.5
申请日：2019-06-03
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明提供了一种箱梁模板，包括外模(1)，内模(2)，自支撑体系(3)，所述内模(2)设置于所述外模(1)内部，所述自支撑体系(3)支撑所述外模(1)，所述外模(1)包括两个侧模和一个底模，两所述侧模分别设置于底模两侧，呈向上开口状，两所述侧模和所述底模为整体式。本发明所述的一种箱梁模板适用于同一系列不同跨度箱梁的预制工程，节省模板用量，实现毫米级智能化预拱度调整。
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公开(公告)号：CN110411728B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910715881.8
申请日：2019-08-05
摘要： 本发明提供了一种梁端反摩阻效应测试装置，包括张拉部(1)，测量部(2)，加长套(3)，限位板(4)，所述加长套(3)设置于所述梁端锚穴(01)位置，所述测量部(2)设置于所述加长套(3)外侧，所述张拉部(1)设置于所述测量部(2)外端，所述限位板(4)设置于所述张拉部(1)和测量部(2)连接位置，所述张拉部(1)、所述测量部(2)、所述加长套(3)和所述限位板(4)轴向形心部位通过预应力钢绞线(02)连接。本发明通过在张拉部件一端设置传感器实现了针对反摩阻对梁端锚固力值的减小效应的测量。
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公开(公告)号：CN116481911A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310344751.4
申请日：2023-04-03
发明人： 李旺旺 , 苏永华 , 班新林 , 牛斌 , 石龙 , 陈胜利 , 葛凯 , 王乐然 , 董亮 , 李克冰 , 孙明德 , 杨心怡 , 赵体波 , 荣峤 , 王苇 , 窦俊鹏 , 李清池 , 武盛韬 , 王一干
摘要： 本发明公开了一种超高性能混凝土锚固体系评价方法，包括以下步骤：模型制备；将模型安装至台架上；安装测试装置和计算荷载值；开展逐级加载并记录测试结果；试验结束后，根据试验先判断UHPC结构和锚垫板的结果，然后判断锚固体系合格与否。本发明试验中各级荷载间隔时间观测并记录裂缝宽度和锚垫板竖向位移值，验证模型是否满足预应力超高性能混凝土结构锚固区域的正常使用极限状态要求，控制超高性能混凝土的裂缝开展及裂缝宽度和锚垫板变形性能，保障锚固体系的正常使用和耐久性；在荷载最终加载至最终破坏，验证模型承载能力极限状态要求，从而判断承载能力是否满足使用要求，是否满足承载能力极限状态。
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公开(公告)号：CN115323942A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210787770.X
申请日：2022-07-06
摘要： 本发明公开了一种翼缘板结构性能保持方法，包含混凝土T梁翼缘板结构的状态评估和外侧加固结构的外观形状及参数、加固结构与梁结构间的连接形式。该方案和方法可对既有混凝土T梁结构进行加固，达到提高混凝土T梁翼缘板结构的承载能力，保障T梁结构的安全性。
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公开(公告)号：CN111321352A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010216248.7
申请日：2020-03-25
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 青岛特殊钢铁有限公司 , 浙锚科技股份有限公司
IPC分类号： C22C38/24 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21C5/28 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/10 , B22D11/04 , B22D11/115 , C21D8/06 , C21D1/46 , C23G3/02 , C23C22/73 , B21B1/46 , B21B37/74 , B21B37/46 , B21B37/00
摘要： 本发明提供了一种强度2400MPa级预应力钢绞线及生产工艺，其化学成分按质量百分比包括C：0.88～1.02％、Si：0.10～1.30％、Mn：0.30～0.90％、Cr：0.10～0.50％、P≤0.015％、S≤0.010％、Al：0.01～0.08％、V：0.01～0.10％，其余为Fe和不可避免的杂质。通过盐浴等工艺，消除风冷盘条冷速偏低和不均而带来的不良组织和通条性能差异过大问题，实现盘条快速冷却和等温相变，大大提高盘条强度和组织性能的均匀性。偏析为较低水平，组织性能更加均匀，无影响使用的网状碳化物和马氏体等淬火组织，在保证高强度的同时依然保持了良好的塑性。盘条经拉拔、捻股、稳定化处理后，绞线强度分别达到2300MPa或2400MPa以上，可用于生产2300MPa和2400MPa级超高强度预应力钢绞线。
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公开(公告)号：CN110411728A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910715881.8
申请日：2019-08-05
摘要： 本发明提供了一种梁端反摩阻效应测试装置，包括张拉部(1)，测量部(2)，加长套(3)，限位板(4)，所述加长套(3)设置于所述梁端锚穴(01)位置，所述测量部(2)设置于所述加长套(3)外侧，所述张拉部(1)设置于所述测量部(2)外端，所述限位板(4)设置于所述张拉部(1)和测量部(2)连接位置，所述张拉部(1)、所述测量部(2)、所述加长套(3)和所述限位板(4)轴向形心部位通过预应力钢绞线(02)连接。本发明通过在张拉部件一端设置传感器实现了针对反摩阻对梁端锚固力值的减小效应的测量。
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