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公开(公告)号：CN105297748B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201510779787.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 冰水堆积物路堑边坡加固防护结构，以有效解决冰水堆积物路堑加固防护困难的问题。它包括：护坡主骨架，埋设在冰水堆积物路堑边坡体中，其与线路垂直并间隔布置；护坡支骨架，埋设在冰水堆积物路堑边坡体中，以人字型或拱型形式间隔设置在护坡主骨架之间；空心砖，铺设在护坡支骨架之间；粘性土，夯实在空心砖内；复合防排水板，铺设在空心砖下面的路堑坡面上；复合排水板，设置在护坡主骨架两侧；渗水肓材，设置在护坡主骨架和护坡支骨架底部；透水土工布，包裹在渗水肓材外；排水孔，设置在护坡主骨架底部；边坡平台，设置在护坡主骨架底部，路堑边坡间隔一定高度设置一道。
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公开(公告)号：CN108710740A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810450820.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 陈伟志 , 李安洪 , 余雷 , 姚裕春 , 郭在旭 , 叶世斌 , 周成 , 曾永红 , 吴沛沛 , 龚建辉 , 李宁 , 胡会星 , 张耀 , 唐第甲 , 王德军 , 刘刚 , 张健
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5004 , G06F2217/78
Abstract: 一种钻孔灌注桩箱式路基结构槽型顶板动应力的确定方法，以科学合理地确定结构承担的动应力，便于结构动响应设计，该方法实施便捷，流程清晰，能够适应工程需要。该方法包括以下步骤：(1)通过现场行车测试，确定填筑体顶面的列车动应力σmax，确定填筑体厚度h；(2)通过挖坑灌砂法或挖坑灌水法或核子密度仪法确定填筑体干密度ρd，通过室内击实实验确定填筑体最大干密度ρdmax，计算确定填筑体的压实系数K；(3)计算确定槽型顶板动应力σd。
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公开(公告)号：CN108709809A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810031886.4
申请日：2018-01-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N3/12
CPC classification number: G01N3/12 , G01N2203/0048 , G01N2203/0071
Abstract: 一种简易岩石风化、蠕变一体化试验装置及试验方法，该装置可以用于开展稳定恒荷载作用下岩石的蠕变试验，并且在蠕变试验过程中同时进行岩石的风化试验，实现“稳定恒荷载‑干湿循环或冷热循环”耦合作用下岩石的长期蠕变试验。它包括试样容器系统、杠杆加载机构、水循环系统和鼓风系统。试样容器系统具有对岩石试样形成侧向约束的带孔圆柱形桶和对岩石试样进行加热的加热装置，水循环系统对岩石试样进行加湿，鼓风系统对岩石试样进行干燥和冷却，使岩石试样实现干湿循环和冷热循环。杠杆加载机构竖向作用于岩石试样，对其进行恒重加载、卸载。
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公开(公告)号：CN108049438A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711010738.6
申请日：2017-10-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种无砟轨道路基基底膨胀土中抗隆起桩基的锚固力测算方法，以合理确定膨胀土中抗隆起桩基的锚固力，为复合桩基的桩长设计提供依据，计算简便，能够满足实际工程需要。该方法包括以下步骤：①通过现场调查实测，确定桩基“中性点”深度l0，单位m；通过室内试验或现场调查实测，确定桩基“中性点”以下桩‑土界面的负摩阻力f'，单位kPa；通过室内试验或现场调查实测，确定桩基“中性点”以上桩‑土界面的胀切力f，单位kPa；②通过以下公式确定膨胀土中抗隆起桩基的锚固力Fu
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公开(公告)号：CN107974876A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711342956.X
申请日：2017-12-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，以有效解决既有铁路增建路堤挡土收坡问题，保证既有铁路运营安全，节省改建工程投资。既有铁路坡脚外设置钢筋混凝土支挡体，钢筋混凝土支挡体具有竖立的矩形挡土板、腹板，腹板垂直于矩形挡土板前板面。所述矩形挡土板、腹板下方的地层内设置基础前桩、抗倾覆后桩，基础前桩的上端与矩形挡土板刚性连接，抗倾覆后桩的上端与腹板刚性连接。增建路堤于矩形挡土板板面后帮填在既有铁路上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107059915A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710045006.4
申请日：2017-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/02
CPC classification number: E02D29/0283
Abstract: 一种适用于填方地段直立收坡的轻型支挡构造，以有效提高支挡结构的整体稳定性和抗震性能。该轻型支挡构造，包括锚柱和挡土板，锚柱下部为锚固段，穿过地面线锚入地层中，挡土板设置在相邻两锚柱之间，挡土板后为墙背填土。所述锚柱于地面线以上的部分为自由段，自由段内锚柱的横截面由向后凸起的凸台部及两侧的翼缘部构成；所述地面线以上于锚柱后设置薄肋板，薄肋板的前端与凸台部固定连接，其宽度方向在墙背填土内向后延伸；所述挡土板支靠于相邻锚柱的翼缘部上。
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公开(公告)号：CN106638166A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611094741.6
申请日：2016-12-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: E01B1/00 , E01B1/002 , E01B1/008 , E01B2204/07 , E01B2204/09 , E02D27/16 , E02D27/32
Abstract: 一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构，以有效解决盐渍土地基的溶陷、盐胀、腐蚀等工程难题，满足高速铁路无砟轨道沉降控制要求。它包括：排水排盐层，设置于富盐软弱盐渍土地基表层；抗腐蚀加固桩，纵向、横向间隔设置在富盐软弱盐渍土地基中；抗溶陷加筋垫层，铺设在抗腐蚀加固桩上方；路堤，填筑在抗溶陷加筋垫层上方；反压护道，填筑在路堤两侧边坡坡脚外；排水系统，包括排水沟和倾斜排水排盐孔，排水沟设置在排水排盐层两侧外，倾斜排水排盐孔沿线路纵向间隔设置在排水排盐层与两侧排水沟交界处。
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公开(公告)号：CN105868484A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610218428.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: G06F17/5086 , E01B2/00 , G06F17/5004
Abstract: 膨胀土地基胀缩作用下无砟轨道低矮路堤顶面升降量计算方法，以能够合理确定浸水、雨季、旱季等时期膨胀土地基胀缩作用下低矮路堤顶面的升降量，为膨胀土区域无砟轨道低矮路堤设计提供依据，计算方法简便，参数容易获取，物理意义明确，能适应实际工程需求。包括以下步骤：(1)通过考虑路基高宽比b/h影响对真实低矮路堤横断面进行修正；(2)采用Boussinesq理论对修正低矮路堤荷载下的地基附加应力进行计算，确定修正低矮路堤计算模型；(3)通过考虑低矮路堤本体在地基胀缩作用下的“压缩”效应和“卸荷拱”效应，对膨胀土地基胀缩作用下低矮路堤顶面的升降量进行计算。
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公开(公告)号：CN105297748A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510779787.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 冰水堆积物路堑边坡加固防护结构，以有效解决冰水堆积物路堑加固防护困难的问题。它包括：护坡主骨架，埋设在冰水堆积物路堑边坡体中，其与线路垂直并间隔布置；护坡支骨架，埋设在冰水堆积物路堑边坡体中，以人字型或拱型形式间隔设置在护坡主骨架之间；空心砖，铺设在护坡支骨架之间；粘性土，夯实在空心砖内；复合防排水板，铺设在空心砖下面的路堑坡面上；复合排水板，设置在护坡主骨架两侧；渗水肓材，设置在护坡主骨架和护坡支骨架底部；透水土工布，包裹在渗水肓材外；排水孔，设置在护坡主骨架底部；边坡平台，设置在护坡主骨架底部，路堑边坡间隔一定高度设置一道。
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公开(公告)号：CN110761127B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201911232399.5
申请日：2019-12-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种岩石地基既有高铁路堤力平衡帮宽结构及构筑方法，该帮宽结构包括若干个注浆锚杆，用于间隔设置在既有路堤坡脚外侧的岩石地基内；钢筋混凝土框架结构，用于设置在既有路堤坡脚外侧的岩石地基上，所有注浆锚杆连接于框架结构底部；钢筋混凝土悬臂板，一端连接于框架结构顶部，另一端放置于既有路堤路肩结构上，框架结构的顶面、悬臂板的顶面和既有路堤的顶面平齐；填筑体，填满框架结构内部空腔。运用该帮宽结构，充分利用岩石地基的高承载力和锚固力，通过框架结构及其内部填筑体的重量，并结合注浆锚杆产生的拉力，用以抵抗列车作用在悬臂板上的荷载，从而可以避免列车通过悬臂板时产生不利的竖向变形，不影响既有高速铁路。
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