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公开(公告)号：CN119271941A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411334324.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑粗细粒含量的路基软质岩填料压碎值估算方法，包括以下步骤：S1、针对填筑完成的软质岩填料路基，采用灌砂法测定压实干密度ρd，通过室内击实试验确定最大干密度，得压实系数；S2、对路基软质岩填料进行颗粒筛分试验，得粒径不小于2.5mm的粗颗粒质量占总质量的比值；S3、通过点荷载试验，测定不少于6个软质岩填料中的粗颗粒岩块点荷载强度，得岩块单轴抗压强度及其平均值；S4、根据路基软质岩填料的压实系数、粗颗粒质量占比、岩块单轴抗压强度平均值，估算路基软岩填料的压碎值。本发明能综合考虑粗颗粒岩块强度、粗细颗粒占比以及压实密度，对压碎值的影响。试验验证具有良好适用性。
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公开(公告)号：CN114372302A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111409801.X
申请日：2021-11-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 时速400km+高速铁路路肩重力式挡土墙设计方法，将基床动变形作为重力式路肩挡土墙设计的控制指标，利用五步计算法得到了基床总变形量，并据此求得基于基床动变形的重力式路肩挡土墙抗滑动、抗倾覆安全系数，从而解决400km+高速铁路重力式路肩挡土墙的设计计算问题。包括如下步骤：建立设计挡土墙计算模型，基床、路基本体、地基的参数取值根据地质勘察资料土工试验结果确定；通过模型计算，得到基床总变形量；判定基床总变形量在误差允许范围内是否等于高速铁路无砟轨道对基床动变形0.22mm的控制阈值；计算上述临界设计状态下挡土墙抗滑动安全系数Kc、抗倾覆安全系数K0，得到时速400km+高速铁路路肩重力式挡土墙的安全系数控制指标。
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公开(公告)号：CN111636255B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010543340.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种土质地基路肩桩板墙加固结构的设计方法，设计的加固结构包括加固件、路堤工程和桩板墙结构；桩板墙结构包括至少两个加固桩，至少两个加固桩沿线路纵向间隔设置在地基中，加固件埋设在加固桩一侧的地基中，路堤工程分层填筑在加固桩另一侧的地基上。在加固桩桩前设置加固件从而增加加固桩桩前的地基土水平抗力，可以有效控制加固桩的水平变形、减小加固桩的设置深度，施工简单安全且经济性好，确定复合桩基设置的平面位置和深度范围，可以有效提高复合桩基的利用效率，复合桩基的设置深度为复合桩基加固前的变形影响区深度，能确保加固桩的抗变形能力具有足够的安全储备，具有施工简单、安全、经济性好的特点。
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公开(公告)号：CN111155368A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010086317.7
申请日：2020-02-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 薛元 , 张东卿 , 刘菀茹 , 罗强 , 张良 , 姜浩 , 马宏飞 , 曾锐 , 牟迪 , 周文洋 , 封志军 , 张硕 , 肖朝乾 , 周波 , 张建文 , 王智猛 , 张涛 , 姜瑞雪
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明涉及高速铁路路基工程领域，特别是一种用于高速铁路加固结构、路基组件、路基系统及施工方法，其中加固结构包括第一加固桩基组件，在第一加固桩基组件的两侧分别设置有第二加固桩基组件，第二加固桩基组件包括第一支撑桩部件和与第一支撑桩部件刚性连接的支撑架，支撑架设置于第一支撑桩部件顶部，支撑架为整体结构。本发明的一种用于高速铁路加固结构，有效降低了路基两侧边坡覆盖范围的地基中，第一支撑桩部件抗滑受力的不均匀性，显著提高低强度软土地基的抗滑破坏能力，从而增加低强度软土地基路基整体稳定性，降低了路基失稳的概率。
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公开(公告)号：CN105862521A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510027881.0
申请日：2015-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 一种重载铁路路基基床结构，适用于设计轴重30t、道床厚度0.35m的重载铁路路基，其长期稳定性及耐久性好，而且路基基床填料应用范围广，可有效降低修筑成本。该基床结构厚度为3m，包括自下而上顺序填筑基床底层及基床表层，其厚度与K30的关系如下：当基床底层填料压实标准为190MPa/m>K30≥150MPa/m时，基床底层填筑厚度2.8m、基床表层填筑厚度0.2m；当基床底层填料压实标准为150MPa/m>K30≥130MPa/m时，基床底层填筑厚度2.6m、基床表层填筑厚度0.4m；当基床底层填料压实标准为130MPa/m>K30≥110MPa/m时，基床底层填筑厚度2.4m、基床表层填筑厚度0.6m。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104652179A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510034268.1
申请日：2015-01-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
CPC classification number: E01B2/00 , E01B2/006 , E01B2204/03
Abstract: 表层强化并隔水的大轴重重载铁路路基基床构造，适用于道床厚度0.35m的大轴重荷载条件下重载铁路路基，具有强度高、变形小、稳定性和耐久性好等特点的同时，还具有综合的防隔水功能，可以有效控制基床范围内填土的含水量，从而保证基床填料的强度及轨道结构的高平顺性、稳定性和耐久性。基床结构填筑于路堤或基床换填层底面原状地基土层之上，包括自下而上顺序填筑的基床底层、强化基床表层，基床底层厚度为1m，强化基床表层的厚度为0.15m，采用沥青混凝土材料填筑，其渗透系数k≤10-6cm/s，抗弯拉强度RB≥4Mpa，冻融劈裂强度比TSR≥70％，标准马歇尔稳定度MS≥5kN。
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公开(公告)号：CN103255694A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310221787.X
申请日：2013-06-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01C3/06
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 季节性冻土地区无砟轨道高速铁路路堑基床结构，以有效控制基床范围内填土的含水量不超过起始冻胀含水量，从源头上防止冻胀变形的发生，从而使之满足无砟轨道高速铁路对基床结构变形的控制要求，保证轨道结构的高平顺性、稳定性和耐久性。该路堑基床包括在基床换填层底面原状地基土层之上由下而上依次铺设或填筑的复合防排水层、基床下底层、排水型基床上底层、排水型基床表层、路基面防水层；路堑基床两侧设置排水构造，排水构造下部排水结构的排水面标高低于复合防排水层的下底面标高；路堑基床的设计冻深由路基面防水层上表面至基床下底层上表面。
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公开(公告)号：CN111274695B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202010056750.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了高速铁路路肩桩板墙结构的设计方法，包括A计算路肩桩板墙墙后路堤填筑土的主动压力；B拟定路肩桩板墙结构中加固桩的桩长、桩截面；C根据主动土压力、地基地质条件、加固桩悬臂高度、加固桩尺寸，计算加固桩桩顶的前期水平变形量△S1；D根据轨道结构荷载、列车荷载、填筑土的主动土压力、地基地质条件、加固桩悬臂高度、加固桩的尺寸，计算加固桩桩顶的后期水平变形量△S2；E计算加固桩桩顶的工后水平变形量△S；F判定工后水平变形量△S和后期水平变形量△S2是否满足变形控制要求，如不满足，则调整加固桩的桩长及桩截面尺寸，返回步骤C继续计算，直至满足变形控制要求。该方法能保证列车的高速、高平顺、高舒适要求。
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公开(公告)号：CN113047087A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110416882.X
申请日：2021-04-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 张东卿 , 薛元 , 肖朝乾 , 刘菀茹 , 李国栋 , 李安洪 , 姚裕春 , 周成 , 罗强 , 苏维 , 张硕 , 张涛 , 李睿 , 肖杭 , 姜瑞雪 , 付正道 , 王歆宇 , 何江
Abstract: 一种多层式高速铁路基床结构及其设计方法，以克服当前高速铁路基床结构在底层2.3m范围内均采用相同的填料等级和压实标准的不足，在可靠承担上部列车荷载的同时实现与动应力荷载衰减规律的匹配，在技术上和经济上都更为合理。该高速铁路基床自上而下由N层基床结构层构筑而成，分别为第1基床结构层，第2基床结构层，……第N基床结构层，基床结构层层数N≥3；由第1基床结构层至第N基床结构层，各基床结构层地基系数K30(第i层)依次降低，i为基床结构层所在层数，i＝1、2、……N，其中第1基床结构层采用级配碎石填筑，地基系数K30(第1层)不小于190MP/m，地基系数K30(第N层)不小于90MP/m；各基床结构层的厚度均不小于0.3m。
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公开(公告)号：CN111274695A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010056750.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了高速铁路路肩桩板墙结构的设计方法，包括A计算路肩桩板墙墙后路堤填筑土的主动压力；B拟定路肩桩板墙结构中加固桩的桩长、桩截面；C根据主动土压力、地基地质条件、加固桩悬臂高度、加固桩尺寸，计算加固桩桩顶的前期水平变形量△S1；D根据轨道结构荷载、列车荷载、填筑土的主动土压力、地基地质条件、加固桩悬臂高度、加固桩的尺寸，计算加固桩桩顶的后期水平变形量△S2；E计算加固桩桩顶的工后水平变形量△S；F判定工后水平变形量△S和后期水平变形量△S2是否满足变形控制要求，如不满足，则调整加固桩的桩长及桩截面尺寸，返回步骤C继续计算，直至满足变形控制要求。该方法能保证列车的高速、高平顺、高舒适要求。
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