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公开(公告)号：CN105847580A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610292803.8
申请日：2016-05-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人： 李书福
IPC分类号： H04M1/725 , H04M1/2745
CPC分类号： H04M1/6066 , H04M1/575 , H04M1/578 , H04M1/6016 , H04M1/6058 , H04M1/72519 , H04M1/72522 , H04M1/274508 , H04M1/72569 , H04M1/72597
摘要： 一种可实现第三方来电语音提醒的系统，包括联系人识别模块、免提控制模块和语音播报模块，联系人识别模块用于在有第三方来电时识别来电号码是否存在于通讯设备的通讯录中，免提控制模块在有第三方来电时提取当前的通话状态，以帮助判断当前通话是否采取免提模式，语音播报模块在当前通话采取听筒模式时根据联系人识别模块的识别结果对来电信息进行语音播报。本发明可在不中断当前通话的情况下对第三方来电信息进行语音播报，使用户无需将通讯设备的听筒拿离耳朵即可对第三方来电进行判断，即避免了漏听当前通话中的重要内容，也避免了漏接重要电话。另外，本发明还提供一种可实现第三方来电语音提醒的方法。
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公开(公告)号：CN104088575B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410302357.5
申请日：2014-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种兼具固定玻璃和移动玻璃的车门，属于汽车部件技术领域。它解决了现有的微车车门结构布置不合理、使用较为不便且使空间较为有限的问题。本兼具固定玻璃和移动玻璃的车门，包括呈板状的本体，本体的上侧具有主窗口，主窗口处设有固定玻璃，本体上还设有副窗口，副窗口位于主窗口的下侧，副窗口处设有能够相对副窗口移动的移动玻璃，且移动玻璃能够将副窗口封堵。本兼具固定玻璃和移动玻璃的车门具有结构合理且使用空间较大的优点。
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公开(公告)号：CN105630167A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510989544.X
申请日：2015-12-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人： 李书福
摘要： 本发明公开了一种屏幕自适应调整方法，屏幕自适应调整方法包括获取环境数据及用户自身的数据，环境数据包括终端设备所处环境的光线亮度数据、终端设备的晃动数据至少其中之一，用户自身的数据包括用户与终端设备之间的距离、用户瞳孔的大小值、用户眼皮之间的距离至少其中之一；根据环境数据及用户自身的数据自动调整屏幕的参数，屏幕的参数包括屏幕的亮度、屏幕字体的大小至少其中之一。本发明还提供一种屏幕自适应调整装置及终端设备。本发明提供的屏幕自适应调整方法、屏幕自适应调整装置及终端设备自动调整屏幕的参数，避免了手动调整的麻烦，调节方便、快捷，且即根据环境数据又根据用户自身的数据调节屏幕参数，准确率更高。
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公开(公告)号：CN105559252A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610092166.X
申请日：2016-02-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人： 李书福
CPC分类号： A43B13/181 , A43B3/00 , A43B3/0015 , A43B7/32 , A43B13/182 , A43B21/26 , A43B21/30 , F16F1/00 , A43B5/06 , A43B13/187
摘要： 一种防崴脚减震平衡鞋底及鞋具，该防崴脚减震平衡鞋底包括上鞋底和下鞋底，该上鞋底与该下鞋底之间设置有容腔，该容腔内设置有可压缩和回弹的多个减震体，该多个减震体的上端与该上鞋底连接，该多个减震体的下端与该下鞋底连接，该多个减震体分布在该鞋底的左右两侧，每两个左右对应的减震体构成一排，每一排的两个减震体之间通过第一平衡杆连接。通过在鞋底内设置减震体，可以缓冲地面对脚部的冲击，具有较好的减震效果；同时通过在每一排的两个减震体之间连接设置平衡杆，在路面不平或踩到石块等导致鞋底有发生翻转的趋势时，利用平衡杆产生相反的扭转力矩，降低鞋底继续翻转，提高运动的平衡稳定性，有效防止运动中出现崴脚，从而避免出现运动损伤。
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公开(公告)号：CN103963616B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410078976.0
申请日：2014-03-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B60J10/84
摘要： 本发明涉及一种密封条，其包括条形弹性本体，本体为内设空腔的密封体，具有可固定于车身的底面、与外部扣压面相对的顶面；顶面上设有唇边，该唇边为带状弹性体，沿本体长度方向设置；唇边的一侧边固定在顶面，与固定边相对的自由端相对顶面斜向延伸或覆盖在顶面上。这种结构，密封条本体起到缓冲、固定作用，而唇边才是主要的密封结构，是通过车门贴靠在唇边上，通过挤压作用产生密封效果。由于唇边的一条边固定的自由展开结构，在车门的挤压过程中，主要由密封条本体起到缓冲减震作用，而唇边始终保持较好的弹性，使得密封性始终保持在较好的状态。
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公开(公告)号：CN101934718B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201010283823.1
申请日：2010-09-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车中的混合动力驱动系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的混合动力驱动系统系统复杂、布置难度大、成本较高的问题。本汽车中的混合动力驱动系统，设置于汽车的车体上且与用于与驱动车轮相连的传动轴相联，该系统包括固连在车体上的发动机、驱动电机、变速离合器、强化起动机和蓄电池等，发动机的转轴与变速离合器的输入端相连，驱动电机的转轴和变速离合器的输出端均与传动轴相连，蓄电池与驱动电机相连，强化起动机的转轴能驱动发动机的转轴转动。本发明具有轴向尺寸小、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN104088575A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410302357.5
申请日：2014-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种兼具固定玻璃和移动玻璃的车门，属于汽车部件技术领域。它解决了现有的微车车门结构布置不合理、使用较为不便且使空间较为有限的问题。本兼具固定玻璃和移动玻璃的车门，包括呈板状的本体，本体的上侧具有主窗口，主窗口处设有固定玻璃，本体上还设有副窗口，副窗口位于主窗口的下侧，副窗口处设有能够相对副窗口移动的移动玻璃，且移动玻璃能够将副窗口封堵。本兼具固定玻璃和移动玻璃的车门具有结构合理且使用空间较大的优点。
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公开(公告)号：CN104021514A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410242463.9
申请日：2014-05-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人： 李书福
CPC分类号： G05D1/0033 , G07C5/0866 , G07C9/00896
摘要： 本发明提供了一种车载物流的接收方法、系统及装置，该方法包括：接收来自远程终端的第一控制信号，开启对准指定空间的摄像头；将所述指定空间的视频信息发送给所述远程终端；接收来自所述远程终端的第二控制信号，开启汽车的预定空间；接收来自所述远程终端的第三控制信号，锁闭所述预定空间。本发明的车载物流的接收方法由于利用了汽车作为接收快递员派送的物品的接收处，因此避免了快递员进入居所直接交付物品可能带来的不安全因素，而且还能够避免因收件人不在接收地址而无法接收物品的现象。
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公开(公告)号：CN102019843B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200910195901.X
申请日：2009-09-15
申请人： 上海华普国润汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , Y02T10/6239
摘要： 本实用新型涉及一种混合动力四轴传动装置，包括外齿圈、行星架、行星排，太阳轮，其特征在于所述的行星排为分前行星排和后行星排的双行星排结构，前行星排和后行星排分别对应一个太阳轮，前排行星齿轮为小齿宽、大分度圆，后排行星轮为大齿宽小分度圆，前排行星分别与外齿圈和小太阳轮相啮合组成前排轮系，后排行星分别与前排行星和大太阳轮相啮合组成后排轮系。实现了一种在后排轮系的太阳轮与外齿圈之间的传动比较大的双行星排四轴传动装置。
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公开(公告)号：CN103779629A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410029994.X
申请日：2014-01-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人： 李书福
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/656 , H01M10/6561 , H01M10/63
CPC分类号： A62C3/07 , A62C3/16 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开了一种具有灭火功能的电池冷却系统，用于对混合动力车辆或电动车辆中的动力电池进行冷却。该电池冷却系统包括：冷却介质，其选择成能够用于冷却动力电池且能够用作灭火剂；传输冷却介质的冷却回路；设置在冷却回路中的释放机构，选择性地打开冷却回路，以将其中的冷却介质释放至动力电池所在的空间。该释放机构可以为设置在冷却回路中的阀门。按照本发明的电池冷却系统采用既能用作冷却剂还能用作灭火剂的冷却介质。这样，当因异常原因造成动力电池着火燃烧时，冷却介质能释放到动力电池所在的空间进行灭火，给乘员预留了更多逃生时间，提高了车辆的安全性。
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