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公开(公告)号：CN116729079A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310851955.7
申请日：2023-07-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆，所述车辆包括：车体，所述车体具有座舱；增压机构，所述增压机构的入口连通外部大气且出口连通所述座舱；过滤机构，所述过滤机构设于所述车体，所述过滤机构被配置为去除部分所述座舱内的空气中的氮气。根据本发明的车辆，通过设置增压机构和过滤机构，可以对车辆的座舱增压并增大座舱内空气中的含氧量，从而使车辆在高海拔地区中行驶或者从低海拔地区行驶到高海拔地区的过程中，座舱内可以保持良好的大气压力以及氧气含量，从而使驾乘人员可以始终处于良好舒适的驾乘环境和驾乘状态，从而有效改善驾乘人员出现高原反应的情况，使驾乘人员在车辆行驶时更加安全。
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公开(公告)号：CN116624619A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310598042.9
申请日：2023-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06 , B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种多通阀、用于车辆的热管理系统和车辆。该多通阀包括：壳体和调节组件，壳体限定出中央腔室和与中央腔室连通的多个进液通道和多个出液通道，调节组件包括旋转阀芯和驱动器，旋转阀芯至少部分设于中央腔室内，旋转阀芯在中央腔室内限定出连通区，驱动器用于驱动旋转阀芯转动，以调节连通区的位置并使至少一个进液通道与至少一个出液通道通过连通区连通，多通阀具有多种状态并可根据需要对应调节冷却液的流动路径，多通阀的可调节状态较多，适用范围广。
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公开(公告)号：CN116428890A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310704792.X
申请日：2023-06-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的散热器及车辆，散热器包括：壳体；第一冷却腔，所述第一冷却腔设于所述壳体内，所述第一冷却腔适于与所述车辆的第一冷却回路连通；第二冷却腔，所述第二冷却腔设于所述壳体内，所述第二冷却腔适于与所述车辆的第二冷却回路连通；调节组件，所述调节组件与所述壳体连接，所述调节组件适于调整所述第一冷却腔和所述第二冷却腔的容积。本发明公开的散热器的散热效率较高，且可以大幅降低车辆的能量损耗。
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公开(公告)号：CN116335980A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310531039.5
申请日：2023-05-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆冷却模块的送风装置及车辆冷却模块的控制方法，本发明涉及车辆控制技术领域，送风装置包括：驱动轴、壳体、扇叶和驱动组件，壳体固设于驱动轴的外侧壁，扇叶设于壳体且相对壳体可转动，且沿扇叶的转动方向扇叶相对壳体具有吹风位置、吸风位置和降风阻位置，驱动组件用于驱动扇叶转动至吹风位置、吸风位置、降风阻位置中的任一个。由此，通过驱动扇叶转动至吹风位置吹风可以实现车辆冷却模块的自清洁，在清洁过程中无需拆卸冷却模块，因而不会对零部件造成损坏，且清洁过程简单高效，同时，将扇叶转动至降风阻位置可以减少扇叶与空气的阻力，从而可以降低车辆行驶过程中整车风阻，进而有利于降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN116315269A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310241167.6
申请日：2023-03-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/66 , H01M10/42 , B60L53/302 , B60L53/60 , B60L58/26
摘要： 本发明公开了一种冷却系统和充电装置，冷却系统包括：换热流路，换热流路具有进口端、出口端、第一阀体和第一驱动泵，第一驱动泵用于驱动换热流路内的换热介质沿换热流路流动；检测罐，检测罐用于检测换热介质的信息；换热组件，换热组件适于与换热流路热交换。由此，通过设置检测罐，以检测换热介质的品质和加注量，根据获取的信息选择性地对换热介质进行更换或补充，降低电池换热系统的维护成本，并且检测罐可以选择性地与换热流路接通，用户可以灵活选择是否需要对换热介质进行检测，换热组件选择性地与换热流路接通，换热组件可以与换热介质进行换热，提高换热介质对电池的换热效率与换热效果。
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公开(公告)号：CN115317634A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210973112.X
申请日：2022-08-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请公开了一种汽车空调杀菌系统及方法，涉及新能源汽车技术领域。其中，汽车空调杀菌系统包括热泵控制器、压缩机、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一气冷器以及第二气冷器。其中，压缩机、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一气冷器以及第二气冷器分别与热泵控制器相连；热泵控制器，用于控制第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一气冷器以及第二气冷器按照指定工作模式运行，以对蒸发器表面依次进行冷凝、化霜、烘干操作。通过上述系统，利用新能源汽车自带的空调热泵系统中的压缩机、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第一气冷器以及第二气冷器，对蒸发器表面进行冷凝、化霜及烘干操作，实现对蒸发器表面进行杀菌，无需增加任何硬件成本。
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公开(公告)号：CN111591099B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010239937.X
申请日：2020-03-30
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请实施例所公开的一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括接收开机指令，开机指令用于控制车载空调处于开机状态，确定车载空调中蒸发器的温度，若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，调整车载空调的工作模式为自动控制模式。基于本申请实施例，在不增加车辆零部件的前提下，通过控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，使得车载空调的风机延迟启动，能够减少车载空调的异味，提高驾乘人员对车辆性能的满意度。
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公开(公告)号：CN113353141B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110845384.7
申请日：2021-07-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的方向盘及车辆，涉及车辆安全领域。本发明的方向盘包括盘体和油门手柄组件，其中，油门手柄组件安装在盘体上，油门手柄组件包括可转动或可移动的手柄，油门手柄组件设置成与控制器连接在一起，以将手柄的移动距离或转动角度信号发送至控制器，从而使控制器根据手柄的移动距离或转动角度信号控制发动机的节气门开度和/或驱动电机的扭矩。因此，本发明可以通过油门手柄组件替代油门踏板来控制车辆行驶，只需要脚踩制动踏板即可，不需要在油门踏板和制动踏板之间切换，可以避免用户将油门踏板当做制动踏板踩踏的情况发生，从而提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113276627B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110653827.2
申请日：2021-06-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的热管理系统及车辆，涉及车辆新能源领域。热管理系统包括电池冷却回路，电池冷却回路上设有车辆的动力电池、位于车辆的空调主机内的电池换热器以及在电池冷却回路中流通的冷却介质，冷却介质受控地在电池换热器处与空调主机内的蒸发器冷却的冷气进行热交换，从而降低冷却介质的温度，进而对动力电池进行冷却。本发明将电池冷却回路中的电池换热器集成到空调主机中，利用蒸发器的冷气与电池换热器内流通的冷却介质进行热交换，将现有技术中采用水冷的方式改变为采用风冷的方式，取消了现有技术中的水冷换热器和为水冷换热器配置的膨胀阀，从而减少了空调系统的部件，控制更简单。
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公开(公告)号：CN113279889B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110565028.X
申请日：2021-05-24
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆，属于发动机控制领域。该空气辅助喷射系统包括：多个喷油器，每一所述喷油器均设有空气气道和空气逸散口，所述空气逸散口受控地与外界连通或阻断；和热空气提供单元，与所述空气气道相连，所述空气辅助喷射系统配置成在接收到预热开启指令时启动所述热空气提供单元并打开所述空气逸散口，以使得所述热空气提供单元向每一所述喷油器提供被加热的空气，以从所述空气逸散口排出冷空气，并在接收到预热结束指令时关闭所述空气逸散口。本发明的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆能够保证车辆成功冷启动。
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