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公开(公告)号：CN115916603A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202080102265.6
申请日：2020-07-21
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R16/037 , B60W10/30 , B60N2/56
摘要： 一种车辆集成控制方法，该方法用于车辆集成控制系统，车辆集成控制系统至少可以包括集成模块和多个控制模块，集成模块设置在车辆内部，该方法包括：响应于用户对集成模块进行的目标操作，确定与目标操作对应的目标控制指令；确定与目标控制指令对应的目标控制模块，目标控制模块为多个控制模块中的至少一个；激活目标控制模块以使目标控制模块基于车辆的内外环境属性信息控制相应的功能开启或者关闭。该方法通过一个集成模块对多种功能进行自动控制，降低控制成本，提高对多种功能进行控制的智能化和用户使用便捷性。以及一种车辆集成控制装置、设备及存储介质。
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公开(公告)号：CN111591099B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010239937.X
申请日：2020-03-30
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请实施例所公开的一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括接收开机指令，开机指令用于控制车载空调处于开机状态，确定车载空调中蒸发器的温度，若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，调整车载空调的工作模式为自动控制模式。基于本申请实施例，在不增加车辆零部件的前提下，通过控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，使得车载空调的风机延迟启动，能够减少车载空调的异味，提高驾乘人员对车辆性能的满意度。
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公开(公告)号：CN109733160A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910142195.6
申请日：2019-02-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种汽车控制方法，包括获取车内温度和车外温度；判断车外温度是否高于第一预设温度；若车外温度高于第一预设温度，则判断车内温度与车外温度的温差是否高于预设温差，若车内温度与车外温度的温差高于预设温差，则将汽车的循环模式自动切换至外循环模式，若车外温度不高于第一预设温度，则判断车外温度是否低于第二预设温度；若车外温度低于第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式，本发明还涉及一种汽车控制装置，包括温度获取模块、判断模块、检测模以及模式切换模块，本发明提高了降温速率，避免了车内含氧量低以及电量耗费快的问题。
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公开(公告)号：CN111391603A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010170680.7
申请日：2020-03-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供的一种基于车载中控的空调控制方法、控制系统及车辆，本发明通过监测中控装置与空调控制器的通讯信息，根据该通讯信息判断中控装置处于死机状态后，当死机状态持续的时间达到预定值时，进入防起雾模式，既能避免车辆在行驶过程中中控装置突然死机导致中控大屏黑屏，从而无法操控空调系统导致车窗起雾的问题，也能带给乘员极佳的乘车体验。
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公开(公告)号：CN111055654A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911253638.5
申请日：2019-12-09
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种汽车空调电磁阀控制方法、系统及装置，所述控制方法包括以下步骤：获取空调A/C按键的开关状态；获取高压电池包的温度信息；根据所述高压电池包的温度信息，判断所述高压电池包是否需要冷却；根据所述空调A/C按键的开关和所述高压电池包是否需要冷却控制电磁阀开启或关闭。采用本发明具有同时监测乘客舱空调需求与高压电池包冷却需求，通过制冷剂回路和冷却液回路分别满足乘客舱和高压电池包的制冷需要，控制逻辑简单避免了打开空调和关闭空调电磁阀都需要开关和电磁阀开/关状态频繁切换时产生噪声与振动的情况，同时缩短了反应时间。
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公开(公告)号：CN111002971A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911401685.X
申请日：2019-12-30
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力车型发动机启动离合器扭矩控制方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术容易导致启动延迟、启动失败的问题。本混合动力车型发动机启动离合器扭矩控制方法包括：进入原地发动机启动模式；获取前馈离合器扭矩；同时，预先标定一个基础离合器扭矩，并以P项补偿扭矩和I项补偿扭矩进行补偿获得锁止离合器扭矩；在满足允许锁止离合器扭矩输出条件时，根据锁止离合器扭矩来控制离合器；在满足前馈离合器扭矩允许输出时，根据前馈离合器扭矩控制电机，同时将锁止离合器扭矩与前馈离合器扭矩进行相加运算获得电机启动发动机时的最终离合器扭矩，进而以最终离合器扭矩控制离合器。本发明能够快速成功地启动发动机。
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公开(公告)号：CN109733158A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910124069.8
申请日：2019-02-19
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及车辆防雾技术领域，具体涉及一种车窗玻璃防瞬间起雾系统、防瞬间起雾方法及车辆，其中，所述系统包括：采集模块，用于采集车辆相关信息，车辆相关信息包括车外温度信息、停车时间信息、车内需求温度信息和车内实际温度信息；判断模块，用于根据车辆相关信息，判断车窗是否达到瞬间起雾条件；控制模块，用于当车窗达到瞬间起雾条件时，控制车辆出风装置以第一工作模式运行，第一工作模式包括第一风量等级、第一出风模式、第一进风模式和第一运行时间。本发明可以防止车窗玻璃发生瞬间起雾，有效改善了驾驶员的视野清晰度，提高了驾车的安全性。
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公开(公告)号：CN110107391B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910435110.3
申请日：2019-05-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F01P7/02
摘要： 本发明公开了一种发动机风扇后运行控制方法、系统及电子设备，该方法包括：采集车辆停车熄火前的运行参数；获取与每个所述运行参数相对应的后运行请求等级；获取与等级高的后运行请求等级相对应的占空比调整策略；根据所述占空比调整策略，调整发动机风扇在不同后运行时间段内的占空比。本发明根据已进行的后运行时间调整风扇占空比，可以有效减小发动机排气温度对周边零部件的劣化影响，减小停车熄火后发动机排气温度的热害影响，降低风扇能耗以及停车熄火后的风扇噪声。
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公开(公告)号：CN111591099A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010239937.X
申请日：2020-03-30
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请实施例所公开的一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括接收开机指令，开机指令用于控制车载空调处于开机状态，确定车载空调中蒸发器的温度，若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，调整车载空调的工作模式为自动控制模式。基于本申请实施例，在不增加车辆零部件的前提下，通过控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，使得车载空调的风机延迟启动，能够减少车载空调的异味，提高驾乘人员对车辆性能的满意度。
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公开(公告)号：CN111391604A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010171202.8
申请日：2020-03-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供的一种基于车载中控的空调控制方法、控制系统及车辆，本发明通过监测中控装置与空调控制器的通讯信息，根据该通讯信息判断中控装置处于死机状态后，空调控制器通过湿度传感器检测车内湿度，当湿度达到起雾临界值时，进入防起雾模式，既能避免车辆在行驶过程中中控装置突然死机导致中控大屏黑屏，从而无法操控空调系统导致车窗起雾的问题，也能带给乘员极佳的乘车体验。
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