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公开(公告)号：CN207568701U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721079253.8
申请日：2017-08-28
申请人： 吉林大学
摘要： 一种涡-压分离蓄能式发动机增压系统属发动机技术领域，本实用新型中蓄电池、整流滤波电路、发电机、涡轮机、外壁附有热电转换模块组的发动机排气管、发动机、发动机进气管、电驱动压气机、高功率密度直流电机和蓄电池串联连接，电量检测模块置蓄电池和控制模块之间，发动机转速传感器置发动机输出端，进气温度、压力传感器置发动机进气管，3个传感器均与控制模块连接，蓄电池、整流滤波电路和高功率密度直流电机由控制模块控制；本实用新型通过涡轮机与压气机解耦，使发动机进气增压过程灵活可控，能解决一般废气涡轮机构低转速时的涡轮迟滞、高转速时的压气机堵塞、喘振及失速等问题，经涡轮机和温差发电更充分地利用全工况废气余能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207454121U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721079279.2
申请日：2017-08-28
申请人： 吉林大学
摘要： 一种具有双石英缸套的光学发动机属汽车发动机技术领域，本实用新型只保留原发动机缸盖第二缸的进排气门，密封气门导管上端，原发动机缸盖、加长可视化部分和原发动机缸体顺序固接，原发动机缸体内除装有三个活塞外，另加装加长可视化部分的加长活塞，原发动机三个活塞顶部分别加装配重块，配重块各自的重量均与加长活塞中加长部分的重量相等；加长可视化部分上下支撑板经四个支撑板固接；石英内外缸套装于上支撑板和加长缸体上表面之间，二者接触面之间设有环垫，加长缸体经四个螺栓与下支撑板连接，并由螺母实现加长缸体、加长缸套的移动，及上支撑板、二石英内缸套、加长缸体之间压紧；本实用新型冷却充分、视野宽、石英缸套安装以及擦拭方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205908328U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620934502.6
申请日：2016-08-24
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F01L9/02
摘要： 本实用新型公开了一种四气门发动机可变气门机构，克服了目前发动机在不同运转条件下进气参数不可控和气门落座对缸体冲击过强的问题，其包括高压缸体(20)、低压缸体(42)、4套执行机构与电磁机构；电磁机构包括第一高速电磁阀(14)至第四高速电磁阀；第一高速电磁阀(20)安装在低压缸体(42)之上固定连接，4套执行机构安装在高压缸体(20)与低压缸体(42)上的4个高压柱塞孔与4个低压柱塞孔内，第一高速电磁阀(14)至第四高速电磁阀依次安装在高压缸体(20)上的第一电磁阀座孔(43)、第二电磁阀座孔(46)、第三电磁阀座孔(47)与第四电磁阀座孔(49)上。(14)至第四高速电磁阀的结构相同；高压缸体
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公开(公告)号：CN203732329U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201420053414.6
申请日：2014-01-27
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01N1/24
摘要： 本实用新型公开了发动机排气单循环采样系统，克服不能将发动机单一循环排气分出的问题。其包括电路控制系统、执行器、储气装置与真空度调节装置。执行器包括高频电磁阀、压缩空气气缸、两位五通电磁阀、曲柄连杆机构、蝶阀与高压气源。高频电磁阀左端与蝶阀连接，高频电磁阀右端和储气装置的快速接头与真空度调节装置的3号球阀连接；曲柄连杆机构和蝶阀阀杆连接，曲柄连杆机构左端和压缩空气气缸连接；压缩空气气缸左侧进出气口与两位五通电磁阀左侧出气口管连接，压缩空气气缸右侧进出气口与两位五通电磁阀右侧出气口管连接，高压气源左端与两位五通电磁阀进气口管连接，电路控制系统的固态继电器输出端和两位五通电磁阀与高频电磁阀导线连接。
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公开(公告)号：CN203081571U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320050049.9
申请日：2013-01-29
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型公开了涡轮增压器放气阀控制装置，克服现有增压器放气阀开度固定或者不能连续调节的问题。其包括进气流量控制阀（2）、稳压罐（3）、出气流量控制阀（6）、等径三通管接头（7）、流出空气压力表（8）与旁通阀（13）。进气流量控制阀（2）左端与高压气源管路连接，进气流量控制阀（2）右端与稳压罐（3）左端连接，稳压罐（3）右端与出气流量控制阀（6）左端管路连接，供气压力表（4）连接在稳压罐（3）与出气流量控制阀（6）之间的管路上，流量控制阀（6）右端与等径三通管接头（7）左端连接，等径三通管接头（7）右端与涡轮增压器放气阀控制器（15）管路连接，等径三通管接头（7）下端与旁通阀（13）管路连接。
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公开(公告)号：CN201561856U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920291595.5
申请日：2009-12-15
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种发动机活塞位置和相位全工况测量系统，解决了能够精确测量发动机活塞的停止位置和各缸相位且能够判断发动机曲轴正反向旋转。本实用新型采用光电元件作为传感器，能在低速时产生出准确的信号，所设计的曲轴信号靶盘均布有128处不同的缺口，通过信号靶盘随曲轴旋转一周产生出128组的不同的信号，标定出活塞的绝对位置，且能够判断发动机的正反向旋转。凸轮轴信号靶盘的四个有效区域也能将发动机的相位标定出来。本实用新型所设计的测量系统不论从功能还是精度上能够满足直喷汽油机瞬时反转直接起停系统的活塞位置和发动机相位的实时监测，同时也能完成现有发动机对曲轴转速和凸轮轴相位的测量。
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公开(公告)号：CN2895778Y
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200520029399.2
申请日：2005-11-04
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种双液体喷嘴，尤其是用在压燃式发动机上喷射两种液体燃料。其目的在于解决双燃料双喷嘴布置困难，两种燃料射束方向与燃烧室难以匹配等问题。具体技术方案是：它由针阀、阀套和设有喷孔的阀体组成，其特征在于针阀(5)与阀体(2)之间装有阀套(3)，三个零件之间互为配合偶件，套阀(3)的外锥面落座在阀体(2)的内锥面上，构成第一个阀门，针阀(5)的锥面和套阀(3)的内锥面构成第二个阀门，针阀(5)、阀套(3)和阀体(2)不同位置之间分别形成了一个压力室(1)、第一环型腔(10)、第二环型腔(9)，阀体(2)上设有与第一环型腔(10)相通的第一通道(4)和与第二环型腔(9)相通的第二通道(8)。
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