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公开(公告)号：CN110805771A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911069578.1
申请日：2019-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L41/02 , F16L27/093 , F15B15/14 , F15B15/20 , B60P1/16
Abstract: 本发明公开一种进油结构、液压缸及工程自卸车，所述进油结构包括进油直管以及转接油管；所述进油直管具有沿前后向相对的安装端和连接端，所述安装端用于设于液压缸的进油口，所述进油直管内形成有进油油道，所述进油油道的出口形成于所述安装端，所述进油油道的入口形成于所述连接端；所述转接油管沿所述进油直管的轴线延伸方向转动安装于所述连接端，所述转接油管内形成有转接油道，所述转接油道的出口形成于所述转接油管的前壁面，所述转接油道的入口形成于所述转接油管的侧壁面，用于与外界供油管路相连通；其中所述进油油道的入口位于所述转接油道内。通过所述进油直管与所述转接油管转动连接，使所述进油结构不随液压缸的转动而产生位移。
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公开(公告)号：CN110789611A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911188280.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本发明公开一种集成安装结构及车辆底盘，所述集成安装结构包括安装支架以及集成结构；所述安装支架用于设于车辆底盘骨架；所述集成结构包括蓄电池组件、油水分离组件以及储能组件，所述蓄电池组件包括蓄电池，所述油水分离组件包括油水分离器，所述储能组件包括储气筒组，所述储气筒组与所述油水分离器之间设有通气管路；其中，所述蓄电池组、所述油水分离器以及所述储气筒组中至少两个设于所述安装支架。将所述蓄电池组、所述油水分离器以及所述储气筒中至少两个通过所述安装支架安装至所述车辆底盘上，节约所述车辆底盘上的安装空间，并通过所述集成结构，使得所述集成安装结构安装时无需重新布置连接各组件，提高所述集成安装结构的通用性。
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公开(公告)号：CN106919768B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710139506.4
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟缸盖工艺扭矩的确定方法，其中，该确定方法包括：监测并输出缸体和产品缸盖在装配拧紧过程中，产品螺栓的实际等效扭矩和实际等效夹紧力；根据实际等效扭矩确定理论工艺转角；根据理论工艺转角，监测并输出缸体和模拟缸盖在装配拧紧过程中，工艺螺栓的工艺等效扭矩和工艺等效夹紧力；判断工艺等效夹紧力与实际等效夹紧力的差值是否在设定的范围内；如果是，则确定初始工艺扭矩为工艺等效扭矩；根据初始工艺扭矩确定最佳工艺扭矩。本发明提供的模拟缸盖工艺扭矩的确定方法，可以确定模拟缸盖的最佳工艺扭矩，保证了各工件工艺扭矩的一致性，使缸体在安装真实缸盖后，缸孔的变形量最小。
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公开(公告)号：CN109540504A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426835.8
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种变速箱无负载倾斜试验台架，包括台架主体框架转动支撑有外框组件、内框组件、变速箱定位夹具、变频调速电机固定于内框组件上，扭矩法兰总成的一端与变频调速电机连接，另一端与固定于变速箱定位夹具上的待检测变速箱的输入轴连接、内框倾斜旋转锁紧机构、外框倾斜旋转锁紧机构、顶锁气缸支座。通过外框组件及内框组件，能够模拟变速箱总成在各个不同工况的路面上的运行状态，尤其是能够检测变速箱总成的润滑系统，使得产品在设计前期能够得到充分验证，保证变速箱总成的产品质量，且结构简单可靠，无安全隐患。
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公开(公告)号：CN109490569A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811534713.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明公开了一种车速计算方法，包括：通过左半轴转动检测组件获取汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1；通过右半轴转动检测组件获取汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2；根据转动圈数Q1获取汽车左轮的轮速V1；根据转动圈数Q2获取汽车右轮的轮速V2；比较轮速V1和轮速V2；若轮速V1和轮速V2的差值大于两者中的较小值的25％-35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2中的较大值；若轮速V1和轮速V2的差值小于或等于两者中的较小值的25％-35％，则车速值等于轮速V1和轮速V2的平均值。本公开通过汽车左轮在周期时间内的转动圈数Q1和汽车右轮在周期时间内的转动圈数Q2来计算车速，有效避免了因变速箱输出轴转速和车轮转速不一致产生的误差，从而提高了汽车车速计算的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108296744A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810106377.3
申请日：2018-02-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明公开了一种离合器封油盖及其卡环的压装装置，包括架体；动力机构，安装在所述架体的顶部，用于提供压装所需的动力；压头机构(1)，安装在所述动力机构的底部，用于压装封油盖和卡环；导向机构，安装在所述架体上，位于所述压头机构(1)的下方，用于所述卡环的支撑和导向。本发明能够代替人工自动压装封油盖和卡环，具有压装质量高和压装效率高的优点。
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公开(公告)号：CN106425547B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611166334.1
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前轴夹具，具有：前端夹具，所述前端夹具包括：夹具体；定位销，设置在所述夹具体上，供前轴的前端套设；定位结构，设置在所述夹具体上，用于对套设在所述定位销上的所述前轴的前端进行定位。基于本发明的车辆前轴夹具，将车辆前轴套设在定位销上，通过定位结构对前轴进行固定，从而保证了对前轴的固定。通过定位销和定位结构进行固定，可以不使用液压设备，降低了设备的体积，同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN107472863A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710693160.2
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65G47/244
CPC classification number: B65G47/244
Abstract: 本发明公开了一种能够自动旋转工件的输送机构，包括上料辊道、水平输送机构、输送主梁、定位夹具、举升机构、旋转机构及下料辊道；水平输送机构与输送主梁连接，并驱动输送主梁水平运动；定位夹具包括固定定位夹具和活动定位夹具，固定定位夹具固定在输送主梁上；举升机构与输送主梁连接，并驱动输送主梁竖直运动；旋转机构包括固定支架和连接板，连接板的一端可转动连接在固定支架上，另一端与输送主梁固定连接，且安装有活动定位夹具；连接板和活动定位夹具之间设有可调节的夹角，输送主梁驱动连接板，并带着活动定位夹具进行转动。本发明能够有效保证生产线上工件的自动输送、举升和旋转，结构简单紧凑，投入成本低，使用维护方便、快捷。
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公开(公告)号：CN107336700A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611177039.6
申请日：2016-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆应急驻坡方法及系统，该方法包括：检测当前挡位是否为空挡；如果是，则检测当前是否踩制动踏板，如果否，则根据轮速传感器发送的信息中预先标定的行驶方向标识位的电平，判断车辆是否向前溜车或者向后溜车；当向后溜车时，通过电子手制动阀控制后桥制动器进行驻车制动；当向前溜车时，通过电子手制动阀控制后桥制动器进行驻车制动，并通过临时停车阀控制前制动器进行驻车制动，其中，临时停车阀连接在储气筒和前制动防抱死系统电磁阀之间。由于本发明根据溜车方向选择更合适的驻车制动方式，利用本发明可以解决现有技术的车辆驻坡方法无法满足实际需求的问题。
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公开(公告)号：CN107031538A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611177054.0
申请日：2016-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶方向识别方法及系统，该方法包括：提供齿圈和霍尔传感器，齿圈包括圈体和均匀分布在圈体上的齿部；霍尔传感器上电后，调整齿圈和霍尔传感器之间的距离，使得霍尔传感器在齿圈转动时输出具有高电平和低电平的方波信号；增加霍尔传感器输出端与接地之间的电阻值，使得高电平和低电平之间的差值变大，且霍尔传感器在齿圈转动时输出具有高电平、中电平和低电平的方波信号，其中，相邻的两个高电平之间存在数个中电平；从数个中电平的位置处选取一个与车辆行进方向对应的中电平位置作为行驶方向标识位；根据行驶方向标识位的电平的高低确定车辆的行驶方向。利用本发明可以精准的判断微小的前进与后退。
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