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公开(公告)号：CN113276677A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110609558.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料货厢式医疗车的电器架构，该架构包括VCU、氢系统总成、高压电池包、附件控制器和逆变器；VCU通过CAN总线分别和高压电池包、氢系统总成、附件控制器、逆变器连接，所述高压电池包分别和氢系统总成、附件控制器、逆变器通过高压电气连接；高压电池包用于根据氢系统总成的输出功率和设备需求功率之间的关系输出或输入相应大小的功率；所述逆变器用于将高压电池包或氢系统总成输出的直流电转化为220V的交流电。本发明技术方案实现了氢燃料医疗车外出时，无需附带发电机或外接220V市电，便可满足医疗车内医疗设备的用电需求。
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公开(公告)号：CN113237671A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110545907.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电动车油门标定方法及装置，该方法包括：获取电动车的滑行阻力；将电动车固定在转毂试验台上，并将滑行阻力输入到转毂试验台中，调整转毂试验台的输出阻力与滑行阻力一致；将标定工具连接电动车的整车控制器，并在标定工具中调出标定参数；设置电动车的油门控制方案,根据油门控制方案，采用标定工具对转毂试验台上的电动车进行油门标定，在标定完成后计算所有评价项目的加权平均分，在加权平均分不小于预设分值时，判断电动车通过油门标定。本发明实施例通过转毂试验台提供稳定的电动车油门标定环境，避免车辆受到环境因素的影响以及无需过多依赖主观评价完成油门标定，能够有效提高电动车油门标定的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111071065A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010005560.1
申请日：2020-01-03
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车辅助制动系统控制方法，涉及汽车制造技术领域。1）VCU根据钥匙开关控制整车动力系统上高压，使能电机控制器；2）VCU根据加速踏板状态、制动踏板状态和辅助制动开关状态判断驾驶员的驾驶操作行为；3）VCU根据车速传感器计算车辆当前车速；4）VCU根据电池管理系统相关状态信息计算电池允许充电能力；5）VCU根据所述电机控制器相关状态信息计算电机制动扭矩输出能力；6）VCU根据ABS激活状态决定是否退出电机制动扭矩请求；7）VCU根据变速箱相关状态信息计算变速箱当前档位需求的制动扭矩。本发明可以解决现有技术在电动重卡上，因无发送机系统，辅助制动控制逻辑内容为空缺的问题。
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公开(公告)号：CN107856517A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710965393.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车驱动电机悬置装置，涉及电动车制造技术领域，包括设在电机车架两侧的纵梁之间的驱动电机，所述驱动电机设有多个机体支架；每根所述纵梁通过所述悬置支架至少与两个所述机体支架相连接，在每个所述机体支架与所述悬置支架之间设有悬置软垫。与现有技术相比，本发明可以解决现有驱动电机因各自由度振动造成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN119218240A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411430704.2
申请日：2024-10-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W50/023 , B60W50/029 , B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种线控底盘安全冗余控制方法、装置、设备及存储介质，涉及无人驾驶技术领域，包括：监测车辆的驾驶状态；在所述驾驶状态为主控故障状态时，控制车辆启动冗余控制模式；基于所述冗余控制模式，将控制指令发送至电机控制器，以进行线控底盘安全冗余控制，所述控制指令包括驱动指令、制动指令以及限扭指令。本申请能够实现在不增加整车其他系统零部件的情况下，提高线控底盘冗余控制的效率和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119099437A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411386236.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢燃料车的燃料电池起停堆控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆电池管理技术领域，公开了氢燃料车的燃料电池起停堆控制方法，包括：控制车辆高压上电，并检测燃料电池是否满足起堆条件；在检测到燃料电池满足起堆条件时，接收燃料电池控制单元发送的电堆运行状态；根据电堆运行状态进行燃料电池起堆，并检测燃料电池是否满足停堆条件；在检测到燃料电池满足停堆条件时，接收燃料电池控制单元发送的高压断电允许状态；根据停堆条件和高压断电允许状态进行燃料电池停堆。通过实时监测和响应车辆高压上电状态、电堆运行状态以及燃料电池控制单元发送的状态信号，有效提高了燃料电池系统的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN118798021A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410770069.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/084 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种基于深度学习的汽车热管理控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆热管理控制技术领域，包括：获取车辆状态数据，通过热管理深度学习模型对车辆状态数据进行分析，得到分析结果，根据分析结果对车辆进行调节。通过对环境因素的即时感知，精准调控热管理，降低了车辆能耗，提升驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN118683396A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410801713.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请属于汽车技术领域，公开了一种整车电压切换方法、装置、设备、存储介质及产品。本申请在接收到电压切换指令时，根据整车电压平台需求确定动力电池数量和继电器控制回路，然后将数量为动力电池数量的动力电池和继电器控制回路进行连接，得到充放电控制回路，再通过充放电控制回路进行整车电压切换。本申请在接收到电压切换指令时，先根据整车电压平台需求确定动力电池数量和继电器控制回路，然后将数量为动力电池数量的动力电池和继电器控制回路进行连接，并通过充放电控制回路进行整车电压切换，从而在接收到电压切换指令时，能够根据整车电压平台需求对整车电压进行随意切换，实现高低电压多种电压平台兼容。
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公开(公告)号：CN115503557B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211256063.4
申请日：2022-10-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明属于汽车能量控制技术领域，公开了一种燃料电池汽车能量管理控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取动力电池的剩余电量值，获取燃料电池汽车当前的整车运行模式，根据动力电池的剩余电量值与当前的整车运行模式的剩余电量临界值对当前的整车运行模式调整，得到更新后的整车运行模式，根据更新后的整车运行模式得到燃料电池的输出策略，并按照输出策略控制燃料电池的能量输出，根据当前动力电池的剩余电量值与当前的整车运行模式匹配，根据匹配结果判断是否需要对整车运行模式进行调整，进而调整燃料电池的输出策略，相对现有技术而言，本发明实现了根据动力电池的剩余电量值调整燃料电池的输出，以达到提高氢燃料利用率的目的。
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公开(公告)号：CN114447471B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210015487.5
申请日：2022-01-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及电池冷却技术领域，公开了一种汽车、汽车电池冷却系统及冷却方法，包括风冷装置和液冷装置，风冷装置包括风冷管路；且风冷管路的一端为用于接收汽车行驶中的风的进风口，其另一端为出风口；风冷管路上设有用于连通驾驶室和风冷管路的换风管路；液冷装置包括液冷管路、用于对液冷管路进行换热的换热单元以及用于驱动液冷管路内液质流动的泵机。通过让风冷管路将接收汽车行驶过程中的风来给电池包散热，还将驾驶室内置换的空调冷风通向换风管路进入风冷管路内，提高风冷的效果，让液冷管路内的液质吸收制动单元中产生的冷源，再让液质给电池包进行换热降温，整个系统不需要耗费额外的电能，提高了整个汽车的能效。
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