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公开(公告)号:CN105068014A
公开(公告)日:2015-11-18
申请号:CN201510541774.X
申请日:2015-08-28
申请人: 江苏大学
IPC分类号: G01R31/36
摘要: 本发明公开了并联单体电池性能监测系统以及监测方法,包括:主控模块、电压采集模块、电流采集模块、电流传感器;所述主控模块通过CAN总线分别与所述电压采集模块和所述电流采集模块相连接;所述电压采集模块的电压信号接头分别连接电池的正端和负端,所述电压采集模块的温度信号接头连接所述温度传感器;所述电流采集模块的电流信号接头连接所述电流传感器;所述主控模块用于接收、存储和上传所述电流采集模块和所述电压采集模块传来的单体电池性能参数;所述主控模块检测电池组绝缘电阻、并且利用各串接的单节电池电压之和与电池组总电压的关系判断线路是否发生故障。该系统可实现电池组中任意单体电池性能参数的测量,并且精度高。
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公开(公告)号:CN118899479A
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202411308215.X
申请日:2024-09-19
申请人: 江苏大学
IPC分类号: H01M8/04664 , H01M8/04298 , H01M8/04992 , H01M8/04119
摘要: 本发明公开一种燃料电池故障诊断方法和装置,包括:S1:质子交换膜燃料电池PEMFC系统代理模型构建与验证;S2:对基于全局敏感性的PEMFC故障特征进行分析;S3:提出基于敏感性的在线诊断方法,即构建基于敏感性的诊断方法流程,包括模型自适应阶段、特征处理和筛选、构建故障表征方程、故障评估与分析、确定阈值和敏感性指数,对提出的方法进行验证。通过构建质子交换膜燃料电池PEMFC的代理模型,显著提高了故障诊断的效率和准确性。代理模型的使用减少对计算资源的需求,能迅速识别出故障特征。基于Sobol序列的全局敏感性分析,增强对故障特征的识别能力,确保在不同工况下能准确捕捉到故障信号。
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公开(公告)号:CN117289134A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311137938.3
申请日:2023-09-05
申请人: 江苏大学
IPC分类号: G01R31/367 , G01R31/389
摘要: 本发明公开了基于电流依赖性和浓度修正的高倍率电池模型构建方法,包括S1:分析基础等效电路模型的特点,构建表征极化现象的基础等效电路模型;S2:对S1构建的基础等效电路模型进行分析,构建高倍率基础等效电路模型并进行验证;S3:对S2中的高倍率基础等效电路模型进行瞬时阻抗和极化内阻修正,并对修正后的模型进行验证。有益效果:秉承了传统等效电路模型在低倍率下精度较好的特点,并克服了传统等效电路模型在高倍率工况下模型精度变差的缺陷,相对高倍率工况下电化学模型具有精度高且模型简单的优点,准确表征三大过电势引起的极化现象并对其进行修正以改善高倍率工况下电池模型的精度。
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公开(公告)号:CN117269768A
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202311243698.5
申请日:2023-09-25
申请人: 江苏大学
IPC分类号: G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/396 , G06F30/367
摘要: 本发明公开基于容量增量曲线的并联电池组短路故障诊断方法及装置,包括构建一阶RC等效电路模型;获取开路电压、欧姆内阻、极化参数;构建单体电池仿真模型;极化参数获取最优时间域筛选;构建并联电池组短路故障仿真模型;选择用于短路故障分析的特性曲线;获取用于短路故障分析的特征峰和充电倍率;基于特征峰进行故障诊断和融合故障诊断。充电过程的中期通过IC曲线的nⅠ峰实现对短路阻值的粗略判断,充电过程的后期通过IC曲线的nⅡ峰实现对短路阻值更加准确的定量诊断,实现快速高精度的故障诊断。通过IC曲线不同特征峰进行故障诊断,不需要完整充电电压曲线;同时融合nⅠ峰和nⅡ峰的故障诊断在实车工况下充放电状态不确定性时更灵活、适应性更强。
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公开(公告)号:CN111983458B
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN202010692689.4
申请日:2020-07-17
申请人: 江苏大学
IPC分类号: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/388
摘要: 本发明公开了并联电池最优模型判定及优化方法,包括并联电池模型构型选取与建立、并联电池阶次确定及优化。其中,并联电池模型构型选取及建立包含分析电池等效电路模型中RC/RL网络、电压源及内阻等元器件的性能特性,综合评比各类等效电路模型,提出能够描述并联电池动态特性的统一模型构型。并联电池阶次确定主要包含并联电池模型复杂度与预测精度综合性能函数制定。具体来说,使用归一化处理得到赤池信息量准则残差数据中电压及支路电流误差值权重,通过修正赤池信息量准则提出时‑频域调谐意义上的并联电池模型复杂度与预测精度综合性能函数,指导模型阶次的确定。本发明经过分析得到常规及差异状态下并联电池最优模型为一阶RC等效电路模型。
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公开(公告)号:CN113109725B
公开(公告)日:2023-02-17
申请号:CN202110434425.3
申请日:2021-04-22
申请人: 江苏大学
IPC分类号: G01R31/388 , G01R31/367
摘要: 本发明公开了一种基于状态噪声矩阵自调节并联电池荷电状态估计方法,包括建立并联电池状态方程和测量方程、改进CKF算法对并联电池SOC进行估计和估计方法的验证三个步骤;所述CKF算法改进包括建立并联电池单体不同差异状态下状态噪声矩阵调节系数,基于并联电池差异状态的状态噪声矩阵自调节,进行差异状态下的并联电池SOC估计;CKF算法的改进还包括协方差矩阵对角化分解,所述协方差矩阵对角化分解的方法为用对角化变换来替换CKF算法中的Cholesky分解。有益效果:本发明融合误差协方差矩阵的对角分解及状态噪声矩阵自调节,可实现不同差异状态下的车用并联电池SOC准确有效地估计。
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公开(公告)号:CN113658422B
公开(公告)日:2022-07-22
申请号:CN202110845298.6
申请日:2021-07-26
申请人: 江苏大学
摘要: 本发明提供了一种无人驾驶电动汽车最优调度方法,属于无人驾驶电动汽车领域。本发明方法为:用户发出用车请求,云平台接收到用车请求后,搜索用户附近的空车;根据空车到用户的行驶时间,确定用户的可用车辆数量;可用车辆预选择用户,然后可用车辆从云平台获取预选择用户的目的地,进行动力电池电量判断,当电量充足时,可用车辆博弈选择最优用户。本发明在多位用户同时用车情况下,通过博弈对有用车需求的乘客和可用车辆进行分配,节约用户乘车时间,提高交通出行效率。
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公开(公告)号:CN114636931A
公开(公告)日:2022-06-17
申请号:CN202210248459.8
申请日:2022-03-14
申请人: 江苏大学
IPC分类号: G01R31/367 , G01R31/378
摘要: 本发明公开了一种低温高倍率工况下基于等效温度的动力电池建模方法,包括搭建基础等效电路模型、提取等效温度、搭建等效温度电路模型和验证等效温度电路模型四个步骤。有益效果:本发明通过等效电路模型中各温度下仿真曲线数值,可以得到实验端电压各点对应的等效温度,从而基于等效温度有效模拟出电池的端电压;根据各温度下的仿真端电压推导出来的等效温度,能够很好地缩小仿真与实验误差;通过仿真插值得到的等效温度更适合模型,模型精度更高,效果更好。
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公开(公告)号:CN110515009B
公开(公告)日:2022-02-15
申请号:CN201910656106.X
申请日:2019-07-19
申请人: 江苏大学
IPC分类号: G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/392 , H01M10/42
摘要: 本发明公开了电池全寿命周期内电化学阻抗谱特征量对温度敏感频带标定方法,包括:(1)电化学阻抗相移值获取:利用电化学工作站对4块不同健康状态单体电池在5℃、25℃及55℃环境温度及0~100%SOC范围内进行EIS试验,获得不同温度、不同荷电状态、不同健康状态电化学阻抗相移值;(2)电化学阻抗相移值特性分析:在试验激振频率范围内分别分析电化学阻抗相移值与健康状态和荷电状态间关系,寻找相移值受健康状态及荷电状态干扰最小频率区间;(3)温度敏感频率区间确定:采集荷电状态为50%时电池在5℃、10℃、15℃、20℃、25℃、30℃、35℃、40℃、45℃、50℃、55℃温度下电化学阻抗相移值,寻找相移值对电池内部温度敏感频率区间。
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公开(公告)号:CN113765179A
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202110943753.6
申请日:2021-08-17
申请人: 江苏大学
IPC分类号: H02J7/00
摘要: 本发明公开了一种基于层次聚类及类中心距的云端电池组一致性分析方法,包括以下步骤,步骤一、采集电池组原始数据并进行预处理;步骤二、对切分的放电片段进行特性分析、步骤三、采用层次聚类法对电池组的温度一致性和电压一致性进行分析,并采用类中心距分析电池组温度一致性和电压一致性随时间变化的趋势以及两者之间关联性。有益效果:本发明采用层次聚类法能够辨识出电池组温度不一致性最大的位置以及电压不一致性最大的单体电池,采用类中心距指标可定量分析电池组温度一致性和电压一致性随时间变化的趋势以及两者之间关联性,克服了云端数据精度低,直接利用测量的电压、电流或温度数据分析易导致误判的问题。
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