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公开(公告)号：CN214578445U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120143034.1
申请日：2021-01-18
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本公开涉及自动变速器领域，具体提供了一种用于变速器离合器的外毂。该外毂包括外毂本体，外毂本体的内壁多个用于安装摩擦片的卡槽，外毂本体的外周设有轴向加强筋；外毂本体的外周至少设有两个第一环形加强筋，其中一个第一环形加强筋设置在外毂本体的第一端，外毂本体的内壁设有环形凹槽，外毂本体的外周设有第二环形加强筋。本公开在外毂本体的外周设有轴向加强筋、第一环形加强筋和第二环形加强筋，可有效增加离合器外毂的强度，进而防止外毂本体在运输和工作过程中变形，同时，其中一个第一环形加强筋设置在外毂本体的端部，有效增加外毂本体的端部强度，避免外毂本体的端部在离心力的作用下外扩，增加离合器外毂的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213064401U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021208582.X
申请日：2020-06-24
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16D25/12 , F16D25/0638
摘要： 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于自动变速器的离合器。该离合器包括摩擦装置、活塞装置和复位装置，摩擦装置包括摩擦片组、内毂和外毂，内毂的一侧形成安装腔体；活塞装置包括主活塞和平衡活塞，主活塞与平衡活塞之间形成主活塞腔，主活塞与内毂的内壁之间形成平衡活塞腔；复位装置用于对主活塞施加朝向远离摩擦片组的方向的力。本公开的离合器内毂的侧面设有安装腔体，主活塞和平衡活塞均设置在安装腔体内，结构紧凑，减少占用空间；主活塞腔由主活塞与平衡活塞形成，且主活塞和平衡活塞的结构不受限制，因此可自由设计主活塞腔的形状和体积，使得液压油能够快速充满主活塞腔，增加离合器的反应速度，满足使用需求。
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公开(公告)号：CN212839268U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021208686.0
申请日：2020-06-24
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本公开涉及机动车变速器技术领域，提供了一种用于变速器输出轴的速度检测装置。该速度检测装置包括用于与变速器的套筒连接的离合器外毂，离合器外毂设置在套筒的外周，离合器外毂的一端伸出套筒，离合器外毂的伸出端的内部形成腔体，离合器外毂的外周设有多个感应齿，变速器的壳体与感应齿相对应的位置上设有用于检测感应齿转动速度的传感器。本公开将离合器外毂设置在套筒的外周，再将摩擦片组设置在离合器外毂的内部，减少套筒的直径，在离合器外毂的外周设置感应齿，通过设置在壳体上的传感器测量感应齿的转速，即可得出输出轴的转速，结构设计合理，减少变速器的体积，且不会影响其他结构的正常工作。
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公开(公告)号：CN212839059U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021208101.5
申请日：2020-06-24
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于定子轴与制动器外毂的连接结构。该连接结构包括设置在定子轴外周的环形凸起，制动器外毂的内壁上设有阶梯孔，环形凸起的外周间隔设有多个第一卡块，大孔部的内壁间隔设有多个第二卡块。本公开在定子轴的外周设置环形凸起，使用时，环形凸起支撑在小孔部的端部，便于准确定位，且在环形凸起的外周设置第一卡块，大孔部的内壁设置第二卡块，各个第一卡块和第二卡块相互交错，实现周向方向的限位，结构简单，节省空间，便于加工，且第一卡块采用钢材质，小孔部的内壁采用铝材质，第二卡块由第一卡块挤压大孔部的内壁形成，使得第一卡块和第二卡块相互贴合，增加周向限位效果。
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公开(公告)号：CN208966979U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821354338.7
申请日：2018-08-21
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207005271U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201621488882.1
申请日：2016-12-30
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种变速箱油路，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路；连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，中间隔板油路；连接板油路，变矩器壳体内安装的连接板的正面上设有连接板进油孔，所述连接板的背面上设有连接板油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有将润滑油继续进行导流的导流孔。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206637011U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201621483785.3
申请日：2016-12-30
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种变速箱变矩器壳体，包括变矩器壳体，所述变矩器壳体上设有控制第四离合器动作的第四控制油路；控制第一制动器动作的第五控制油路，所述变矩器壳体上还设有润滑第四离合器和第一制动器的第四润滑油路。变矩器壳体内部设有变矩器壳体、第五控制油路、第四润滑油路，连接板上设有连接板导油结构和连接板油槽，定子轴上设有定子轴第一控制油孔道和控制油孔道和定子轴第一导油孔，有效利用了各个部件的相对位置和各个部件本身的结构特点，各油孔、油道布置高效，简化了变速箱的结构，有效降低了故障发生的几率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204025425U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420474989.5
申请日：2014-08-21
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16D13/74
摘要： 本实用新型提供了一种离合器，包括外毂和设置于外毂一端的内毂，内毂内同轴套设有连接盘，连接盘套设于端部与外毂连接的支撑轴上，内毂的底壁开设有环绕支撑轴的润滑油流通孔，内毂的底壁上还设置有由内毂的内壁延伸至罩设于连接盘的底壁上的挡油板。润滑油通过内毂底壁上环绕支撑轴布置的润滑油流通孔进入内毂内部，挡油板的边缘罩设至连接盘的底壁上，受离合器转动过程中的离心力影响，润滑油弹出后受到挡油板的影响，流入至内毂的内腔，内毂内腔内的润滑油受挡油板的阻挡，避免了由内毂的底壁内流出，使得内毂内具有足够的润滑油，从而可实现有效地为离合器润滑。
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公开(公告)号：CN216923118U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123275451.0
申请日：2021-12-23
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种制动器与齿圈的连接结构、变速箱以及车辆。该制动器与齿圈的连接结构包括：制动器外毂和齿圈；所述制动器外毂朝向所述齿圈的一侧设有第一焊接部，所述齿圈朝向所述制动器外毂的一侧设有第二焊接部；所述第一焊接部与所述第二焊接部焊接连接。该制动器与齿圈的连接结构，通过将制动器外毂和齿圈焊接在一起的方式，能够既简化制动器外毂和齿圈的结构，降低加工难度，还能使二者的传动连接更加可靠，连接强度更高，而且，将制动器外毂和齿圈直接通过第一焊接部和第二焊接部焊接连接还能使二者的径向和周向都能得到可靠的定位，不需要再设置配合卡簧，降低变速箱的装配难度和零件成本。
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公开(公告)号：CN215762932U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121991531.3
申请日：2021-08-23
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16D65/00 , F16D65/14 , F16D125/02
摘要： 本公开涉及变速箱制动器技术领域，该叶片泵连接板与钢套的连接结构包括叶片泵连接板、外毂和钢套，所述叶片泵连接板与所述钢套同轴连接，所述钢套与所述外毂同轴设置，所述钢套与所述外毂一体成型。该结构通过将外毂集成到钢套上，使外毂与钢套一体成型，既能把外毂的强度提升，还能使钢套不会再发生从外毂上脱落的情况，而叶片泵连接板的结构也更加简单，更加方便加工。
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