-
公开(公告)号：CN106680729A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710004966.6
申请日：2017-01-04
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本申请提供了一种电池剩余能量估算方法及系统，获取电池的电流、总电压、单体电压和单体温度，通过电池的电流、总电压、单体电压和单体温度计算得到电池寿命信息，根据剩余能量参数表查询与所述电流、所述总电压、所述单体电压、所述单体温度和所述电池寿命信息对应的第一剩余能量。通过上述方法能够估算得到电池剩余能量，解决了没有电池剩余能量估算方法的问题。
-
公开(公告)号：CN104466299B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410721148.4
申请日：2014-12-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
摘要： 本发明提供了一种中混汽车动力电池热管理系统，包括顺序的布置的第一电池模组和第二电池模组，第一电池模组的底部伸出有连接至第二电池模组的顶部，并罩设于第二电池模组的冷却空气入口上的进气隔板。冷却空气对第一电池模组冷却流出后，受进气隔板的阻挡，由第二电池模组的顶部流出。对第二电池模组冷却时由进气隔板和第二电池模组的底壁之间通入候流出，通过进气隔板的布置，使得第一电池模组和第二电池模组的冷却相互独立，互不干涉，通过对冷却空气流量的控制，使得第一电池模组和第二电池模组的冷却风量一致，在达到降低二者的最高温度的同时，降低二者内部的温差，提高电池系统的效率和可靠性。本发明还提供了一种中混汽车。
-
公开(公告)号：CN105955115A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610308041.6
申请日：2016-05-10
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G05B19/042
CPC分类号： G05B19/0428 , G05B2219/14006
摘要： 本申请公开了一种汽车整车控制器的程序流监控方法和装置。该方法基于程序流监控输入数据、各个程序对应的预设固定编号以及各个程序的当前运行序列，按照预设算法输出第一程序流监控输出数据。进而，判断第一程序流监控输出数据是否与预设第二程序流监控输出数据相匹配，由于第二程序流监控输出数据的计算公式与第一程序流监控数据的计算公式相同，其不同点在于对各个程序的计算顺序不同，第一程序监控输出数据是按照当前运行序列计算输出的，第二程序监控输出数据是按照正常运行序列计算输出的，因而当第一程序监控输出数据与第二程序监控输出数据相匹配时，则说明当前程序流按照正常运行序列运行。
-
公开(公告)号：CN104786807A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510183840.0
申请日：2015-04-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本发明公开了一种电池包，包括箱体以及设置在箱体的底部沿横纵方向排列的电池模组，相邻两组纵向排列、任意横纵相邻的电池模组连接有电池支架，以实现电池模组为一整体；位于箱体底部的一侧、沿横向设置有用以提高电池包固有频率的模组梁，模组梁位于横向排列的电池模组之间。电池支架呈板状，电池支架设置有能够供固定螺栓穿过的孔；长螺杆穿过孔以及电池模组的上下两端并将其固定于箱体，长螺杆的顶端设置有固定螺栓，以实现将电池支架和电池模组固定为一整体。长螺杆的底部设置有螺纹，箱体设置有与螺纹配合的螺纹孔。本发明还公开了一种包括上述电池包的汽车。上述电池包，能够提高其自身固有频率，解决现有的电池包固有频率较低的问题。
-
公开(公告)号：CN104659308A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510109184.X
申请日：2015-03-12
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , H01M2/10 , B60L11/1809 , H01M2/1083 , H01M2220/20
摘要： 本发明提供一种电池包下箱体，包括内箱体、安装板和模组安装梁；所述安装板与所述内箱体固定连接；所述安装板上具有第一翻边，所述第一翻边上具有将所述电池包下箱体固定在车身上的第一通孔；所述模组安装梁安装在所述内箱体的内侧上部、具有固定电池模组的固定部件；还包括加强梁；所述加强梁安装在所述内箱体的内侧上部、与所述模组安装梁连接。通过在内箱体内设置加强梁，利用加强梁和模组安装梁共同作用增加内箱体的结构强度，可进一步提高下箱体以及安装电池模组的电池包安装总成的结构强度，提高电池包总成的耐冲击性能。
-
公开(公告)号：CN104590160A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410809308.0
申请日：2014-12-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车充电系统，包括：充电线，用于连接外接充电电源与混合动力汽车充电系统；与充电线连接的充电机，用于执行充电指令；与充电机连接的整车控制器，用于接收整车状态信息，判定充电电压和充电电流，控制充电机执行充电指令；与整车控制器及充电机连接的车载控制器，用于控制相关车载设备；与车载控制器连接的车载设备；与整车控制器及充电机连接的电池管理系统，用于监测动力电池和高压继电器的状态，并将监测的状态信息传输至整车控制器；与电池管理系统连接的动力电池；受控于电池管理系统的高压继电器，高压继电器与动力电池、充电机和车载控制器连接。该充电系统结合了整车多个系统，优化了充电控制。
-
公开(公告)号：CN102427116B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110366647.2
申请日：2011-11-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车电池模组，包括圆型电池模块、用于安装电池模块的固定装置和前盖板、后盖板，固定装置由底座、下托架、顶盖和至少一只上托架，底座中设有进风道，底座的顶面，上、下托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆形槽的槽底均开设有与进风道连通的通风口，电池模块位于上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形成圆柱体形内腔中，且电池模块与内腔壁之间具有间隙。该汽车电池模组能够改善电池模块的散热环境，而增加电池模块的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN102339963A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110293611.6
申请日：2011-09-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明提出一种可控温动力电池模块组，其包括上盖、电池模块组，温控流体散热装置、导热贴片和下框架。电池模块组安装在下框架上，上方由上盖盖住，下框架和上盖由螺栓连接，将电池模块组固定在它们之间。所述温控流体散热装置设置在电池模块组底面。温控流体散热装置与电池模块组之间贴有导热贴片。本发明是在整个电池模块中的温控流体散热装置中注入温控介质，实现对电池模块下表面的热传递，均衡每个电池单体温度，最终达到动力电池能在适合温度下稳定工作，延长动力电池的使用寿命，保证动力电池工作安全性。模块固定采用上盖和下框架组合进行固定，结构相对简单，具有制造成本低，固定电池组强度高，装卸方便等特点。
-
公开(公告)号：CN102009586A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010563772.8
申请日：2010-11-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/04
CPC分类号： B62D25/2027
摘要： 本发明提出一种电动汽车动力电池包的安装结构，所述电池包为长方形，且为一端该一端矮的阶梯形状，安装在汽车底盘下，电池包的高的一端对于布置在后排座底板下的高度空间里，矮的一端布置在前排驾驶室座底板下；电池包矮的一端中间的纵向设置的进风口位于中央管道下方，高的一端的横向设置的两个抽风机对应布置在所述后排底座的下方。电池包位于车身横梁和车身纵梁之间；电池包的两长边和短边上都分别设置有吊耳，车身纵梁和车身横梁上分别对应的设置有吊耳连接块，通过螺栓固紧装配将电池包固定在车身上。本发明解决了动力电池包体积需求与布置空间的矛盾，以及整车改动量大和人机舒适性降低的矛盾；另一方面它满足电池对整车的碰撞安全要求。
-
公开(公告)号：CN106680729B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710004966.6
申请日：2017-01-04
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本申请提供了一种电池剩余能量估算方法及系统，获取电池的电流、总电压、单体电压和单体温度，通过电池的电流、总电压、单体电压和单体温度计算得到电池寿命信息，根据剩余能量参数表查询与所述电流、所述总电压、所述单体电压、所述单体温度和所述电池寿命信息对应的第一剩余能量。通过上述方法能够估算得到电池剩余能量，解决了没有电池剩余能量估算方法的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
154 条记录 (耗时 0.068 秒)