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公开(公告)号：CN215398205U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120279827.6
申请日：2021-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别涉及一种充电插座安装结构及车辆。充电插座安装结构包括安装支架、卡接件和充电座，安装支架用于与车身连接，卡接件与充电座连接；安装支架包括弹性卡接部，充电座包括第一座卡接部，卡接件包括插片，插片用于推动弹性卡接部朝向第一座卡接部移动，弹性卡接部与第一座卡接部卡接将安装支架和充电座连接。安装支架和充电座通过卡接件实现卡接连接，卡接的连接方式相对于螺栓连接等连接方式需要的安装空间小，因此，能够解决或部分解决现有的充电插座在安装时需要较大的安装空间问题；且由于安装支架和充电座连接需要的安装空间小，安装支架和充电座均可以根据使用需求采用前装或是后装的安装方式。
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公开(公告)号：CN214240999U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120202807.9
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车车辆插座的安装结构，属于电动汽车技术领域，包括钣金支架和固定板。钣金支架用于安装在车身钣金上，钣金支架上开设有用于容纳插座的安装法兰的容纳槽；固定板通过转动组件安装在钣金支架的一侧，固定板上开设有用于与容纳槽开口匹配的让位孔；固定板借助转动组件相对于钣金支架转动至让位孔与容纳槽相对排布，用于使插座的安装法兰通过让位孔进出容纳槽；固定板借助转动组件相对于钣金支架转动至让位孔与容纳槽交错排布，并借助固定板用于将插座的安装法兰压装于容纳槽内。本实用新型还提供了一种电动汽车。本实用新型提供的一种电动汽车车辆插座的安装结构，无需使用螺栓，拆装方便，便于维护。
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公开(公告)号：CN213752873U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023248453.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/291 , A62C3/16
Abstract: 本申请公开了一种电池箱体和电池包，所述电池箱体包括：下壳体，所述下壳体限定出朝上敞开的安装腔，所述安装腔用于安装电池模组，所述下壳体的侧壁内设有与所述安装腔连通的灭火通道，且所述下壳体的侧壁还设有排火口；上盖，所述上盖安装于所述下壳体且用于封闭所述安装腔的上端；热阻隔防护板，所述热阻隔防护板位于所述上盖与所述电池模组之间，所述热阻隔防护板与所述电池模组限定出导流通道，所述导流通道与所述灭火通道连通，且所述热阻隔防护板设有用于将相邻两个所述电池模组间隔开的限位结构。本申请的电池箱体，能够对气火流形成隔离作用，避免气火流在相邻电池模组之间串流，利于实现热失控气火流的快速导出，提升安全性能。
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公开(公告)号：CN213752872U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023248355.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , A62C3/16
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱体和具有其的电池包，所述电池箱体包括：下壳体，所述下壳体限定出朝上敞开的安装腔，所述安装腔用于安装电池模组；上盖，所述上盖安装于所述下壳体且用于封闭所述安装腔的上端；密封垫，所述密封垫安装于所述下壳体和所述上盖之间；其中所述上盖和/或所述下壳体设有阻火板，所述阻火板位于所述密封垫的内侧，所述阻火板用于将所述安装腔与所述密封垫间隔开。本实用新型的电池箱体，通过设置阻火板，能够在电池模组发生热失控时，阻挡火焰直接喷射密封垫，且通过阻火板能够减弱火焰的喷射强度，并改变火焰的喷射方向，避免火焰直接喷射周围的部件，提高电池箱体的安全性。
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公开(公告)号：CN213340664U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022544686.4
申请日：2020-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/583 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型提供了一种熔断器保险盒及车辆，属于电池技术领域，包括底座、盒盖、温度传感器和真空吸附件；盒盖盖设于底座，且盒盖与底座围合形成用于容纳熔断器的容置腔；温度传感器设于盒盖的内侧，温度传感器用于感测熔断器的引出端的温度；真空吸附件设于盒盖内侧，真空吸附件用于吸附于熔断器的引出端，温度传感器设于真空吸附件内。本实用新型提供的熔断器保险盒及车辆，当真空吸附件吸附于引出端时，温度传感器能与引出端有效贴合，这一结构利用保险盒的结构特性，实现了温度传感器的有效安装，进而能够实时并准确监控引出端的温度，能够配合电池管理系统提前进行预警，给人员预留逃生的时间，大大提高驾乘的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213228376U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022196491.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种温度检测单元、动力电池包及车辆，属于电池技术领域，包括安装座和温度传感器；安装座用于与铜排连接，温度传感器设于安装座朝向铜排的一侧,且温度传感器和安装座之间设有缓冲垫层，温度传感器用于贴合于铜排并感测铜排的温度。本实用新型提供的温度检测单元、动力电池包及车辆，能够实时监控功能模块之间铜排的温度，以判断电气连接的可靠性，如果温度过高，则判断电气连接不可靠，动力电池包有发生热失控的风险，进而能够提前进行预警，给人员预留逃生的时间，大大提高驾乘的安全性；由于缓冲垫层能支撑温度传感器，保证温度传感器贴合于铜排，还能避免刚性接触损坏温度传感器，起到缓冲、减震作用，避免温感失效。
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公开(公告)号：CN212848707U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202022142117.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/50
Abstract: 本实用新型提供了一种铜排固定卡扣结构，包括卡扣本体，卡扣本体具有两个分别用于卡接铜排的容置槽，还具有位于两个容置槽之间的缓冲孔；容置槽、缓冲孔均沿卡扣本体的厚度方向贯穿设置；两个容置槽的槽口相背离设置。本实用新型还提供了一种具有上述铜排固定卡扣结构的电池包。本实用新型提供的铜排固定卡扣结构及电池包，能够在两个铜排之间间隙较小或并列布置的情况连接并且隔离两个铜排，可避免两个铜排发生碰撞挤压而造成的高压安全隐患。
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公开(公告)号：CN214013052U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023253799.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , A62C3/16
Abstract: 本申请公开了一种电池包的下箱体以及具有其的车辆，所述下箱体，包括：底板和侧板，所述侧板设置在所述底板的周侧，所述底板与所述侧板限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述侧板具有排出流道，所述侧板上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口和第二排爆口，且所述第一排爆口与容纳空间连通；扰流件，所述扰流件设置在所述排出流道内，且所述扰流件用于对进入所述排出流道的气火流进行扰流。由此，通过在侧板上设置排出流道，并在排出流道内设置扰流件，以使电池模组排出的气火流在扰流件的积聚、扰流作用下充分消焰、使高温气体及时由第二排爆口排出下箱体，以避免气火流排出下箱体后再次燃烧，产生明火，提高电池包的使用安全性。
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公开(公告)号：CN213752874U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023248526.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/333 , A62C3/16
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱体和具有其的电池包，所述电池箱体包括：壳体，所述壳体具有安装腔，所述安装腔用于安装电池模组，所述壳体的侧壁内设有与外部连通的灭火通道，所述侧壁设有用于将所述灭火通道与所述安装腔连通的进火口；单向阀组件，所述单向阀组件安装于所述进火口处，且所述单向阀组件设置为在所述进火口处从所述安装腔到所述灭火通道单向导通。本实用新型的电池箱体，能够在电池包内的电芯或模组热失控后，通过单向阀组件将高温气体导出，降低高温气体喷出电池箱体外时的温度，减弱其喷射速度，防止火焰泄露到电池箱体外部，提高了电池箱体的安全性，扩大了电池箱体的适用范围。
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公开(公告)号：CN213636114U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022746918.4
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供了一种换热结构，包括两个集流管，以及连接于两个集流管之间的至少两个扁管，并于至少其一的集流管的主通道中固设有分流部，且因设置分流部，各扁管的连通通道和主通道的连通面积不同。本实用新型所述的换热结构，通过在主通道中设置分流部，使连通通道和主通道的连通面积不同，可合理分配流经连通通道的流体的流量，其应用于电池包上时，通过相同型号的扁管对电池包的不同位置进行降温，有利于均衡电池包各个部位的温差，且可降低扁管的模具费用，从而降低换热结构的总成本。
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