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公开(公告)号：CN109624687B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910087356.6
申请日：2019-01-29
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明属于新能源汽车动力总成部件技术领域，涉及一种基于无级变速器的单电机混合动力系统，包括发动机、无级变速装置、行星齿轮装置以及电动机；所述无级变速装置包括主动带轮组、金属带和从动带轮组；所述无级变速装置与所述行星齿轮装置通过第一离合器和制动器相连；所述行星齿轮装置包括齿圈、行星轮、行星架、和太阳轮；本发明中的混合动力系统具有三种转矩耦合式的工作模式，可提高不同行驶工况下的燃油经济性和行驶动力性；具有两种纯电动模式，可分别提高电动机在低速和高速工况下的工作效率，从而可采用尺寸更小的电动机；具有一种功率回流式工作模式，与P2并联式混合动力汽车相比，传动比范围更大，行驶工况的适用范围更广。
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公开(公告)号：CN110758084B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911194840.5
申请日：2019-11-28
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明涉及一种单电机电动汽车的多模式动力耦合系统，属于新能源汽车技术领域。该系统包括发动机、第一行星齿轮机构，第二行星齿轮机构，制动器，离合器，同步器，逆变器，动力电池，电机，电机动力输出齿轮轴，变速器，动力输出齿轮轴，主减速器及差速器总成。本发明通过控制离合器、制动器与同步器的接合与分离，从而改变电机与发动机的耦合方式，实现电机与发动机转速耦合驱动、电机与发动机转矩耦合驱动、电机单独驱动和发动机单独驱动，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
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公开(公告)号：CN110530634B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910650271.4
申请日：2019-07-18
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G01M13/022 , G01K7/02
摘要： 本发明属于湿式离合器温度检测实验领域，涉及一种车用湿式双离合器自动变速器试验台架系统，该试验台架系统采用三相异步交流电机作为驱动电机，磁粉制动器作为负载端，被试变速器的输入和输出端均连接有转矩转速传感器，动力通过空心输入轴连接到被试变速器的湿式离合器输入毂上，空心输入轴上套有集流环，其将布置在离合器摩擦钢片外花键孔里的K型热电偶采集的温度信号沿离合器齿毂盘及加工孔传输到QuantumX数据采集系统，被试变速器输出端连接有惯性飞轮组。与现有车用湿式双离合器自动变速器离合器温度试验台架系统相比，本发明可以完全模拟湿式离合器在所装配的湿式双离合器自动变速器箱体内部的实际运行工况，且具有成本低，结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN110530634A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910650271.4
申请日：2019-07-18
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G01M13/022 , G01K7/02
摘要： 本发明属于湿式离合器温度检测实验领域，涉及一种车用湿式双离合器自动变速器试验台架系统，该试验台架系统采用三相异步交流电机作为驱动电机，磁粉制动器作为负载端，被试变速器的输入和输出端均连接有转矩转速传感器，动力通过空心输入轴连接到被试变速器的湿式离合器输入毂上，空心输入轴上套有集流环，其将布置在离合器摩擦钢片外花键孔里的K型热电偶采集的温度信号沿离合器齿毂盘及加工孔传输到QuantumX数据采集系统，被试变速器输出端连接有惯性飞轮组。与现有车用湿式双离合器自动变速器离合器温度试验台架系统相比，本发明可以完全模拟湿式离合器在所装配的湿式双离合器自动变速器箱体内部的实际运行工况，且具有成本低，结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN109624687A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910087356.6
申请日：2019-01-29
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明属于新能源汽车动力总成部件技术领域，涉及一种基于无级变速器的单电机混合动力系统，包括发动机、无级变速装置、行星轮装置以及电动机；所述无级变速装置包括主动带轮组、金属带和从动带轮组；所述无级变速装置与所述行星轮装置通过第一离合器和制动器相连；所述行星轮装置包括齿圈、行星轮、行星架、和太阳轮；本发明中的混合动力系统具有三种转矩耦合式的工作模式，可提高不同行驶工况下的燃油经济性和行驶动力性；具有两种纯电动模式，可分别提高电动机在低速和高速工况下的工作效率，从而可采用尺寸更小的电动机；具有一种功率回流式工作模式，与P2并联式混合动力汽车相比，传动比范围更大，行驶工况的适用范围更广。
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公开(公告)号：CN105751881B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610108910.0
申请日：2016-02-26
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种双电机行星耦合驱动系统，包括主电机、辅助电机、行星齿轮机构、锁止器、第一至三传动齿轮、第一至三离合器和输出轴，主电机的输出轴与第一传动齿轮连接，第一传动齿轮与第一离合器的主动盘连接；第一离合器从动盘与齿圈连接，辅助电机与太阳轮连接；锁止器一端与变速箱连接，另一端与齿圈连接；第二传动齿轮与第一传动齿轮外啮合，第二传动齿轮与第二离合器连接；所述第三传动齿轮分别与行星架、第三离合器连接；第二离合器和第三离合器与输出轴连接。本发明能够能满足纯电动汽车行驶时，低速小转矩，低速大转矩，中速中转矩，高速行驶等多种工况的需要，且通过转矩和转速的合理分配，提高电机的运行效率，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN104280238B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410565881.1
申请日：2014-10-22
申请人： 重庆大学 , 泰尔重工股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种功率封闭重载联轴器运转特性试验台，包括左齿轮箱、右齿轮箱、测试件和陪试件，所述左齿轮箱和右齿轮箱之间通过测试件和陪试件形成封闭的传动系统，所述封闭的传动系统还设置有用于提供动力和功率补偿的电机，所述测试件的两端均设置有转速转矩传感器，所述封闭的传动系统上还设置有用于提供负载的液压加载器。本发明通过合理的设计能够实现对重载联轴器，且同时满足大倾角情况下及低速重载或高速轻载工况下测试要求，且相对于同等规格联轴器的运转特性测试试验成本低，同时，提高了试验效率，具有结构简单，操作方便，适用面广的优点。
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公开(公告)号：CN103821885B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410061694.X
申请日：2014-02-24
申请人： 重庆大学
IPC分类号： F16H3/58
摘要： 本发明公开了一种采煤机机电液复合短程传动系统，包括动力系统、变速传动系统和壳体；所述动力系统包括主动力装置和辅助动力装置；所述主动力装置包括主动力输入组件和输入太阳轮Ⅰ；所述辅助动力装置包括辅助动力输入组件、输入太阳轮Ⅱ和输出行星齿轮Ⅱ；所述变速传动系统包括输出行星齿轮Ⅰ、双联行星架齿轮和用于带动采煤机刀盘转动的输出齿圈Ⅰ；本发明能够满足不同的工况需要，具有较大的输出、承载较大、抗冲击性较好、传动比大、传动链短等特点，同时可降低安装和拆卸难度，减低维护和检修成本，提升传动系统可靠性，并且从根本上解决传统驱动系统由于多路变速、传动链长、动力源单一、摇臂抗变形能力差导致的不同步问题。
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公开(公告)号：CN103967490A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410227488.1
申请日：2014-05-27
申请人： 重庆大学
IPC分类号： E21C35/24
摘要： 本发明公开了一种采煤机液压式混合动力截割传动系统，包括截割滚筒、行星齿轮减速总成、截割电机驱动系统和液压驱动系统，所述行星齿轮减速总成的动力输出部和截割滚筒传动连接，所述行星齿轮减速总成的动力输入部分别与截割电机驱动系统和液压驱动系统的动力输出部传动连接。本发明中截割滚筒由截割电机驱动系统和液压驱动系统共同驱动，通过液压驱动系统可以调节截割滚筒的转速，从而使采煤机在采掘过程中能更好的控制块煤率和粉尘；液压马达可以以泵的形式工作，当截割滚筒卡死时，截割电机的动力可传递给液压马达，从而可有效避免截割滚筒卡死导致截割电机超载损坏的问题；液压驱动系统还可缓冲采掘过程中的冲击振动，保护截割电机。
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公开(公告)号：CN102221083B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110138679.7
申请日：2011-05-26
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种使手动变速器不能换至一个或几个挡位的改装方法，该方法是：将手动变速器不需要使用挡位对应同步器的同步环拆下，在同步环的环体外圆加工出与滑块一一对应且与滑块宽度相等的锁止槽，将加工完成后的同步环装回原位，并使滑块一端嵌入锁止槽内。使用时，由于锁止槽与滑块宽度相等，滑块嵌入锁止槽后同步环与花键毂之间不能产生滑转，同步环和花键毂不能同步，同步环的外花键齿沿轴向挡住结合套的内花键齿，换挡拨叉就无法使结合套再向所换挡位移动，结合套与结合齿圈不能结合，从而不能换至相应的挡位。通过本发明可简单、快速地对现有变速器进行改装，改装幅度小、周期短、成本低，并且能快速恢复到改装前的状态。
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