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公开(公告)号：CN106564533A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610863946.X
申请日：2016-09-29
申请人： 广东工业大学
IPC分类号： B62D35/00
CPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明是一种重型厢式货车导流罩。包括车顶导流罩、车头导流罩、车尾导流罩及侧面防护板。其中车顶导流罩安装在驾驶室顶端，车头导流罩安装在驾驶室前挡风玻璃前下端，车尾导流罩安装在车箱尾部，侧面防护板安装在车箱两侧下前后轮之间及后车轮到车箱尾部之间。本发明能够明显改善厢式货车的气动特性，降低厢式货车行驶空气阻力，具有与车辆外型尺寸匹配性好，减少空气阻力效果明显的特点。本发明的导流罩总成适用于一体式重型厢式货车，也适用于安装有箱式货箱的重型牵挂车。
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公开(公告)号：CN106553596A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610851461.9
申请日：2016-09-26
申请人： 富士重工业株式会社
CPC分类号： B62D35/005 , B62D35/00 , B62D35/008 , B60R13/04
摘要： 本发明涉及整流装置，目的在于提供一种防止从罩向车宽方向外侧流出的气流在前支柱周围形成乱流的整流装置。该整流装置设置于车辆(1)，该车辆(1)具有：设置在车盖(50)的后缘部(51)与前挡板(10)的下端部(12)之间的罩部(60)、设置在车盖及罩部的车宽方向外侧的翼子板(70)。整流装置具有在翼子板的侧面部(72)设置于与车盖的后缘部相邻的区域的整流部件(100)，其具有通过车辆行驶时的气流在后方侧产生负压的负压发生部(101)，前挡板形成为车辆前方侧变凸的曲面状，负压发生部的至少一部分配置为比将前挡板的下端部的平面图中的曲线向车宽方向外侧延长所得到的挡板延长假想曲线(L1)更靠前方。
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公开(公告)号：CN106218736A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610869273.9
申请日：2016-09-30
申请人： 徐丹
发明人： 徐丹
摘要： 本发明属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种降阻增程的电动汽车，包括降阻增程的空气动力结构，该空气动力结构包括依次连接的前箱进气段、驾驶舱空气流道段、车尾空气流道段，电动汽车前箱进气段包括进气箱，进气箱是由车体前舱各组成部分和防火墙组成的进气结构，防火墙开设有空气流通孔和/或设有导气槽；驾驶舱空气流道段包括沿左右前柱、左右上边梁、左右后柱和左右后翼子板所设内部流道，和/或电池组各表面及对应所设的各隔板形成的流入空气中空通道；车尾空气流道尾部排出段包括有流道的后保险杠，且面向车尾气体尾流区的后保险杠面上开设有气体排出孔。本发明能降低空气阻力，增加行驰里程。
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公开(公告)号：CN104619576B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380047955.6
申请日：2013-08-26
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B62D35/00 , B62D25/025 , B62D25/16 , B62D35/02 , Y02T10/88
摘要： 本发明涉及车身前部结构，在应用了车身前部结构(S1)的车辆(10)中，在拱形部(40)的后端部的后侧形成有开口部(48)，开口部(48)与空气流道(38)连通并向车辆后侧开放。而且，在车辆(10)行驶时，流入空气流道(38)的空气从车辆前侧向车辆后侧流动并从开口部(48)向车辆后侧排出。即，由于在空气流道(38)内主要产生朝向车辆后侧的气流(B)，所以抑制了空气流道(38)内的空气向车轮罩(34)侧吹出。由此，由于抑制了从空气流道(38)经由车轮罩(34)而向车轮罩(34)的车辆宽度方向外侧吹出的气流的产生，所以抑制了在车轮罩(34)的车辆宽度方向外侧流动的行驶风与该气流碰撞的情况。通过以上方式，能够使车辆(10)的操纵稳定性良好。
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公开(公告)号：CN103582592B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280027960.6
申请日：2012-05-15
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： B62D35/00 , B60J5/101 , B60Q1/302 , B60Q1/44 , B62D35/007
摘要： 一种车辆的后部结构（1），该车辆具有设置在车身的后端的高位制动灯（5）。后部结构被构造成：在后端的上表面上、安装有高位制动灯的区域的两侧向外的区域比包括顶板（2）的倾斜表面的基准面更倾斜，并且高位制动灯的下表面位于车辆的后方视野的上方。
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公开(公告)号：CN103786799B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310498805.9
申请日：2013-10-22
申请人： 日本富拉司特株式会社
发明人： 仓田武则
CPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明提供一种阻流板，即使在熔敷面相对于加压方向倾斜的情况下，熔敷肋也均匀地熔融而使外部部件与内部部件以稳定的强度熔敷固定，产品整体具备优良的熔敷品质。本发明的阻流板是通过振动熔敷法在外部部件的内面侧熔敷固定内部部件而成的阻流板，其特征在于，上述熔敷固定前的外部部件及/或内部部件在相对于振动熔敷时的加压方向倾斜的面上形成有熔敷肋，上述熔敷肋的剖面为三角形或四边形，在上述熔敷肋中底边两端的两个角为90°以下。
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公开(公告)号：CN105102313A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018557.6
申请日：2014-03-05
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 在应用了车轮罩后部结构(S1)的车辆(10)中，引导部(30)的上壁(40)的弯曲部(44)在侧面观察时以朝向车辆下侧斜前方鼓出的方式而与排出部(34)连接。而且，由于流通于流道(36)内的空气流(F1)通过附壁作用而沿着上壁(40)流动，因此在沿着弯曲部(44)而流动的空气流(F1)中，朝向车辆后侧流动的流动分量将增大。因此，从排出部(34)排出的空气流(F1)的风向与流通于车辆(10)的地板下侧空间的空气流(F2)的风向大致一致。由此，能够以抑制了从排出部(34)排出的空气流(F1)的流速的降低的状态，使空气流(F1)与空气流(F2)顺利地汇合。
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公开(公告)号：CN103025582B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180036156.X
申请日：2011-07-15
申请人： 宝马股份公司
发明人： R·奥斯瓦尔德
摘要： 一种汽车的外视镜，其包括镜壳体（1），该镜壳体经由镜底座（2）固定在车身壁体上并且经由接片与一导气环（3）相连接，所述导气环包围镜壳体（1）的一个区域，而在导气环（3）与镜壳体（1）之间形成有气隙（4），其中，导气环（3）的后边缘（5）有一定间距地设置在支承着侧向后视镜（7）的镜壳体（1）的后边缘（6）之后。导气环（3）和镜底座（2）彼此固定连接或至少相互固定。镜底座（2）经由一位置找定装置（8，9）能基本上位置准确地设置在车身壁体上以及经由至少一个固定元件（9）能被固定在车身壁体上。
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公开(公告)号：CN104590402A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310531759.8
申请日：2013-11-02
申请人： 芜湖市金晟中空塑业有限公司
IPC分类号： B62D37/02
摘要： 本发明公布了一种加强型扰流板，包括扰流板本体、加强槽、连接块一、连接块二、卡槽、凸块和紧固螺母，其特征在于：所述的扰流板本体设置为弧形结构，所述的加强槽设置在扰流板本体上，所述的连接块一、连接块二设置在加强槽内，连接块二设置为V形结构，所述的卡槽设置在扰流板本体的中部，所述的凸块、紧固螺母均设置在扰流板本体上。本发明在扰流板上设置加强槽，提高了扰流板的强度，避免扰流板在运输过程受挤压变形，扰流板的卡槽便于扰流板的安装，简化了安装过程，采用优质材料，提高了扰流板耐热、耐冷性能，延长了扰流板的使用寿命。
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