-
公开(公告)号：CN106004291A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610402015.X
申请日：2016-06-08
申请人： 湖南大学
CPC分类号： B60G7/001 , B60B35/003 , B60B35/007 , B60G7/006 , B60G15/08
摘要： 本发明公开了一种车辆前桥。所述车辆前桥包括前桥桥体及悬架；所述前桥桥体包括有多块连接板和纵梁固定相连形成的左桥体单元和右桥体单元，对称设置的左桥体单元和右桥体单元之间通过多根横梁固定连接形成整体式笼状结构；所述悬架分作左悬架单元和右悬架单元，两者为对称结构，每个悬架单元包括一根上摆臂、两根独立下摆臂和弹性元件。本发明有效地提高了车辆的舒适性和操纵稳定性、乘坐舒适性及NVH性能。
-
公开(公告)号：CN106004290A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610402012.6
申请日：2016-06-08
申请人： 湖南大学
CPC分类号： B60G7/001 , B60B35/007 , B60G7/006 , B60G15/02 , B60G15/08
摘要： 本发明公开了一种车辆后桥。所述车辆后桥包括后桥桥体及悬架；所述后桥桥体包括前连接板和后连接板，以及多根纵梁；所述前连接板和后连接板通过多根纵梁固定连接在一起形成整体式笼状结构；所述悬架为车辆后桥不等长的双横摆臂结构，该悬架包括对称设置的两个悬架单元，每个悬架单元包括上摆臂、下摆臂及弹性元件；每个悬架单元的上摆臂和下摆臂连接在相应的纵梁上，每个悬架单元的弹性元件通过弹性元件安装座安装在相应的纵梁上。本发明未固化动力形式，具备很强的适应性和通用性。
-
公开(公告)号：CN105711363A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610096497.0
申请日：2016-02-23
申请人： 江苏瑞江车辆系统有限公司
CPC分类号： B60G3/28 , B60G15/08 , B60G2200/14
摘要： 本发明涉及一种汽车板簧双横臂式的独立后悬架。它由两个板簧下横臂、两个半轴、两个托板、两个板簧上横臂、两个螺栓托座、两个U型螺栓、两个轮边支架、两个支撑板、六个连接横梁、一个主减速器、两个减振器上支架、两个高度调节阀、两个减震器、四个板簧连接装置、八个支撑块、八个球铰、两个制动系统和四个弹性元件构成。本发明降低了轮胎的磨损，上、下横臂用板簧结构取代了原先的铸件结构，减轻了前悬架的重量，降低了能量的消耗，提高了悬架的经济性，提高了汽车的制动性能，并且弹性元件安装在折弯的板簧托板上，安装高度较低，所需的安装空间减少，能安装在带有纵梁的车身上。
-
公开(公告)号：CN105252982A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510675748.6
申请日：2015-10-16
申请人： 东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司 , 武汉英康汇通电气有限公司
摘要： 本发明提供一种四轮独立悬挂系统及车辆，所述系统包括支撑梁架、空气弹簧、减震器、回转轴承、上连接支架、下三角架、整体式轮罩骨架和连杆连接座，连杆连接座与整体式轮罩骨架固定连接，空气弹簧的下部与支撑梁架的上部连接，空气弹簧的上部与车辆底架上的固定板连接，两个减震器的一端分别与支撑梁架固定连接，另一端与连杆连接座连接，回转轴承与支撑梁架连接，两个上连接支架为分别设在支撑梁架的两侧，一端通过同一个螺栓与支撑梁架连接，另一端分别与整体式轮罩骨架上的连杆连接座连接，下三角架的一端与支撑梁架固定连接，另一端与车辆底架固定连接。本发明能够实现单个轮子的独立转向，解决了现有技术的缺点，适用于各种车型。
-
公开(公告)号：CN104354557A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410483585.7
申请日：2014-09-19
申请人： 集瑞联合重工有限公司
IPC分类号： B60G15/08 , B60G17/052
摘要： 本发明公开了一种牵引车后提升桥空气悬架系统，包括提升桥总成和提升气囊，所述提升气囊为一个，且所述提升气囊设在所述提升桥总成正前方中间位置；所述提升气囊的上端和固定在所述提升桥总成上的提升支架连接，所述提升气囊的下端和连接在车架之间的提升气囊托臂连接；该牵引车后提升桥空气悬架系统，可以使空气悬架结构变得更简单，并且具有零件数量少，便于维修、加工制造方便，重量轻等优点，便于低底盘车型布置；支撑提升气囊的提升气囊托臂设于车架之间，减少了车架两侧空间，占用空间小，减少了提升桥空气悬架的数量，提高了装配和维修方便性，提升了空气悬架系统的布置空间。
-
-
公开(公告)号：CN103158472A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210495495.0
申请日：2012-11-28
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
发明人： 威廉·韦克菲尔德 , 迈克尔·安德鲁·鲍尔 , 迈克尔·大卫·林奇
CPC分类号： B60G9/003 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , F16D51/14 , F16D65/28 , F16D65/50 , F16D2051/003 , F16D2051/006 , F16D2125/30
摘要： 一种用于车辆的车桥悬架系统。该车桥悬架系统可以包括具有外表面的一个车桥以及一个车桥包套。该车桥包套可以包括一个包套部分、一个凸轮支架、以及一个致动器支架。该包套部分可以接合该外表面。该凸轮支架和致动器支架可以是间隔开的并且它们可以从该包套部分延伸。
-
公开(公告)号：CN103042891A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210594429.9
申请日：2012-12-29
申请人： 诸城市义和车桥有限公司
IPC分类号： B60G15/08
摘要： 本发明公开了一种焊接前轴空气悬挂随动转向桥，其特征在于，在焊接前轴的两端通过转向节销联接固定在转向节总成上，转向节总成通过内外滚动轴承与固定在制动毂上的轮毂连接，制动器总成联接固定在转向节总成上，车架支撑座通过气囊总成、板簧上下盖板和减震器支架板固定在焊接前轴上，减震器总成和转向横拉杆总成通过转向臂与转向节销联接，锁止块与小气室的推杆联接并且与转向横拉杆总成上的锁止机构相对应。通过以上设置，本发明克服了倒车转向过度、承载气簧刺破的缺陷，降低了生产成本，延长了车辆的使用年限。
-
公开(公告)号：CN102501739A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110348093.3
申请日：2011-11-07
申请人： 中国煤炭科工集团太原研究院 , 山西天地煤机装备有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G15/08 , B60G3/18
摘要： 本发明属于煤矿井下辅助运输设备的技术领域，具体是一种用于煤矿防爆车辆的悬架装置，解决现有煤矿防爆车辆悬架装置由于自身结构的限制，致使井下运输车辆人性化设计差、安全隐患多的问题。其包括稳定杆，稳定杆一端铰接于固定座Ⅱ，另一端与连接件的一端铰接，连接件的另一端又与斜拉杆的一端铰接，斜拉杆的另一端又铰接于固定座Ⅰ，固定座Ⅰ和固定座Ⅱ固定连接于车架上，车架上连接有气囊，气囊底部与防爆车辆的驱动桥连接，驱动桥上还铰接减振器总成的一端，减振器总成的另一端铰接于车架。本发明的有益效果：适宜煤矿井下的巷道不平整、坡度较大等恶劣环境，大幅度提高煤矿井下防爆车辆的性能，提高井下运输效率，增强井下运输安全。
-
公开(公告)号：CN101585306A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910014327.3
申请日：2009-02-20
申请人： 山东美晨科技股份有限公司
发明人： 张磊
摘要： 本发明公开了一种可增加抗侧倾能力的挂车用空气悬架，其特征在于，车架两侧设有两导向臂总成(3)，左、右支架总成(18)、(14)间焊接一加强横梁(16)，左、右加强板(17)、(15)上端与车架横梁焊接；两导向臂总成(3)分别装入左、右支架总成(18)、(14)的内开裆处；左、右支架总成(18)、(14)与两导向臂总成(3)通过偏心衬套(1)用螺栓连接；帽型梁(8)两侧上端安装两个气囊总成(9)以承受垂直载荷，下端与两侧导向臂总成(3)的后端固定连接。通过以上设置，本发明具有良好的平顺性，操纵稳定性，并能克服普通半挂车空气悬架抗侧倾能力不足的弱点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
477 条记录 (耗时 0.032 秒)