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    一种应急推进系统及方法
    61.
    发明公开
    一种应急推进系统及方法 失效

    公开(公告)号：CN104816812A

    公开(公告)日：2015-08-05

    申请号：CN201510190207.4

    申请日：2015-04-21

    申请人： 武汉理工大学

    发明人： 徐双喜 ,  吴卫国

    IPC分类号： B63H21/12 ,  B63H23/02

    摘要： 本发明提供一种应急推进系统，包括船舶依据电力负荷而配置的发电机组、可脱排和合排的液压离合器、齿轮箱、在水中旋转产生推力的螺旋桨、以及连接齿轮箱和螺旋桨传递扭矩的轴；所述的发电机组为船上已有配置，其转轴从发电机组尾端伸出，并留有接入所述液压离合器的端头；所述液压离合器的另一端与齿轮箱连接。利用船上已有配置的发电机组，将发电机转轴从发电机尾端伸出，通过离合器联接齿轮箱，配置合适的轴系和螺旋桨，在不影响发电机组发电的功能的前提下，组成简易的推进系统，当主推进系统失去动力时，该应急推进系统可实现应急推进作用，可确保船舶航行时不完全丧失动力，为航行安全提供有力保障，该系统结构简单，价格低廉、节省空间。

    一种可改变航行方式的军用舰艇
    62.
    发明公开
    一种可改变航行方式的军用舰艇 无效

    公开(公告)号：CN104097759A

    公开(公告)日：2014-10-15

    申请号：CN201310143106.2

    申请日：2013-04-11

    申请人： 陈辉

    发明人： 李永杰 ,  李毅 ,  陈辉 ,  黄卓

    IPC分类号： B63H11/04 ,  B63H21/12 ,  B60V1/14

    摘要： 一种可改变航行方式的军用舰艇，其特征在于：该舰艇主要由舰艇壳体、艇翼、控制系统、高性能水泵式发动机、传输管道、吸水管、前喷流式推进装置、后喷流式推进装置、艇翼旋转控装置、水流方向控制装置组成。于本发明型采用了上述结构，使得该舰艇在航行方式上有了多样化，是一种机动性、隐蔽性、一次攻击性具有独特优势的舰艇。

    一种铝合金游艇
    63.
    发明公开
    一种铝合金游艇 无效

    公开(公告)号：CN103910045A

    公开(公告)日：2014-07-09

    申请号：CN201310667331.6

    申请日：2013-12-10

    申请人： 龙口市丛林铝合金船舶有限公司

    发明人： 杨军祖 ,  祝伟忠 ,  高安江 ,  李瑞清 ,  杨建伟 ,  高伟 ,  逄世勇 ,  栾健

    IPC分类号： B63B35/73 ,  B63H21/12

    摘要： 本发明涉及所述船体上设置有卧室，卧室后方设置有驾驶室，所述船体的尾部设置有发动机；所述卧室设置在船体的前部，卧室上方设置有窗户，所述卧室里放置有茶桌和沙发，还设置有马桶；所述卧室门口设置有梯子，所述梯子通往甲板。本发明的有益效果是：船体整体布局简洁，充分利用空间，没有空间浪费；发动机外挂装置的外置设计，节约了更多的空间。船体结构紧凑，船体行进时，更加轻便、迅速，机动性更强。并且，设置有有卧室后，可以休息，而且卧室的高度合理，使得高度为一米九以内的人站立，给予了充分的活动空间。

    一种船用推进器
    64.
    发明授权
    一种船用推进器 失效 许可

    公开(公告)号：CN102133923B

    公开(公告)日：2013-04-03

    申请号：CN201110060287.3

    申请日：2011-03-14

    申请人： 陈万荣

    发明人： 陈万荣

    IPC分类号： B63H21/12 ,  B63H23/02 ,  F16H3/12

    摘要： 本发明公开了一种船用推进器，发动机固定安装在托架上，托架固定于立管的后侧，在立管的前侧安装挂架；所述立管的上方设有变挡器，变挡器的壳体与立管的上端相对接，在变挡器的壳体与发动机之间装有离合器罩，该离合器罩与操纵臂的后端固定连接，且离合器罩内设有离合器，发动机的输出轴通过离合器与变挡器的输入轴连接，变挡器的输出轴向下伸入立管内。本发明具有前进挡、空挡和倒挡，能够将水平动力变成垂直动力，一方面结构简单、装配容易、装配效率高，有效降低了推进器的生产成本；另一方面，配置有本发明的小型船艇能够前进行驶或者倒退行驶，小型船艇在行进的过程中需要调转方向时，无需再转大弯调头，从而有效克服了传统结构的使用局限。

    动力帆抢险救援艇
    68.
    发明公开
    动力帆抢险救援艇 无效

    公开(公告)号：CN102060095A

    公开(公告)日：2011-05-18

    申请号：CN200910223717.1

    申请日：2009-11-18

    申请人： 抚顺抚运安仪救生装备有限公司

    发明人： 苏泰 ,  杨东星 ,  张然 ,  李姣 ,  唐娜 ,  陈大力

    IPC分类号： B63H21/12 ,  B63H23/02 ,  B63B3/14

    摘要： 本发明公开了动力帆抢险救援艇，涉及水灾应急救援技术装备领域，用以解决现有船尾机驱动形式的救援艇行驶区域要求高，在情况复杂水域容易丧失驱动力的问题。包括：船体(10)和位于船体(10)吃水线以上的上装部分；其中上装部分包括：操纵控制箱(2)、油门(13)、航空发动机(6)、定比减速器(7)和空气螺旋桨(8)；通过操纵控制箱(2)和油门(13)控制航空发动机(6)输出的动力，再通过定比减速器(7)将所述动力传输到空气螺旋桨(8)上，空气螺旋桨(8)产生的反向水平推力驱动船体(10)行驶。本发明采用空气动力系统并安装在船体吃水线以上，能在任何水域航行。

    可以不用车架的气动车、气动船和任意形状压力容器
    69.
    发明公开
    可以不用车架的气动车、气动船和任意形状压力容器 无效

    公开(公告)号：CN101920656A

    公开(公告)日：2010-12-22

    申请号：CN201010173394.2

    申请日：2010-05-02

    申请人： 孟令松

    发明人： 孟令松

    IPC分类号： B60K15/073 ,  B63H21/12

    摘要： 本发明为一种可制成任何形状，用于储存高压流体所使用的气箱和应用该气箱制成的各种气动车和气动船，如气动轿车等，气动车世界各国都有相关的许多发明，我国从85年至今也有近百项相关发明，那么多关于气动车的发明至今还没有应用，原因是始终没有研制出能持续稳定安全的供气马达行驶一定里程的气箱来，本发明完美解决了气动车气动船气源的存储问题，完全可以持续稳定的保证车辆远距离的行驶需要，具有无污染、零排放、加气迅速、高效、使用寿命更长、成本更低、整车强度更高、更符合国家当前节能减排的新产业政策的特点。任意形状的压力容器应用于各种压力容器，如液化石油气罐等，具有承受压力高、空间利用率高、用材料薄，轻，省的特点。