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公开(公告)号:CN102791992A
公开(公告)日:2012-11-21
申请号:CN201180013361.4
申请日:2011-03-18
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
CPC分类号: B63H21/213 , F02D1/02 , F02D19/0636 , F02D31/007 , F02D41/0025 , F02D41/083 , F02D41/1498 , F02D2200/0612 , F02M37/0064 , F02M37/007 , Y02T10/36
摘要: 本发明提供一种船舶用发动机的控制装置以及方法,检测出发动机(11)的实际转速(Ne),反馈给控制部(12)的输入侧。将实际转速(Ne)以及从控制部(12)向发动机(11)输出的燃料指数(FIe)输入到Rσ演算部(13)。在Rσ演算部(13)中,从实际转速(Ne)和燃料指数(FIe)算出负荷阻力系数。求取负荷阻力系数的变动成分的有效值(Rσ)。根据有效值(Rσ)向下修正目标转速(No)。
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公开(公告)号:CN102470914B
公开(公告)日:2013-02-20
申请号:CN201080027218.6
申请日:2010-07-06
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
CPC分类号: F02D41/1497 , B63H21/22 , B63H2021/216 , F02D31/001 , F02D2041/1409 , F02D2200/501
摘要: 本发明提供一种船舶用发动机的调速器控制装置,其特征在于,包括:实际转速检测机构,该实际转速检测机构检测主机的实际转速;以及摇摆速度检测机构,该摇摆速度检测机构检测船体摇摆的转速;并且基于所述实际转速和所述船体摇摆的转速,将对水螺旋桨转速保持一定。
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公开(公告)号:CN102483008A
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201080038048.1
申请日:2010-08-30
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
CPC分类号: F02D41/0025 , F02D29/02 , F02D41/0097 , F02D41/0205 , F02D41/1497
摘要: 本发明提供一种船舶用发动机控制系统以及方法,该船舶用发动机控制系统的特征在于,从主发动机的实际转速和燃料指数求出负荷阻力系数,将由负荷阻力系数导出的物理量作为参数进行控制模式的切换。
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公开(公告)号:CN102483008B
公开(公告)日:2013-12-18
申请号:CN201080038048.1
申请日:2010-08-30
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
CPC分类号: F02D41/0025 , F02D29/02 , F02D41/0097 , F02D41/0205 , F02D41/1497
摘要: 本发明提供一种船舶用发动机控制系统以及方法,该船舶用发动机控制系统的特征在于,从主发动机的实际转速和燃料指数求出负荷阻力系数,将由负荷阻力系数导出的物理量作为参数进行控制模式的切换。
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公开(公告)号:CN102483004B
公开(公告)日:2013-08-07
申请号:CN201080038044.3
申请日:2010-08-30
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
CPC分类号: F02D29/02 , F02D31/007 , F02D41/021
摘要: 本发明提供一种船舶用发动机控制系统以及方法,该船舶用发动机控制系统的特征在于,从主发动机的实际转速和燃料指数求出负荷阻力系数,采用更新的负荷阻力系数而将控制目标值从第一物理量变换成第二物理量。
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公开(公告)号:CN102959217A
公开(公告)日:2013-03-06
申请号:CN201280001683.1
申请日:2012-02-01
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
IPC分类号: F02D41/14
CPC分类号: F02D29/02 , F02D31/007 , F02D41/0097 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1409 , F02D2041/1431
摘要: 本发明提供一种船舶用引擎控制装置及方法。检测主发动机(11)的实际转速(Ne),并输入到延时逻辑(13)及周期计算部(15)。在周期计算部(15)中,检测实际转速(Ne)的变动周期,在延时逻辑(13)中,使实际转速(Ne)延迟四分之一周期并进行负反馈。将目标转速(No)和反馈信号的偏差输入到比例控制部(14),根据与从周期计算部(15)所求得的周期而算出的实际转速(Ne)的变动角速度ω相对应增益,进行比例运算。在N/FI转换部(12)中,计算与目标转速(No)相对应的燃料指数(FIo),并与来自比例控制部(14)的输出进行相加运算。
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公开(公告)号:CN102472194A
公开(公告)日:2012-05-23
申请号:CN201080030586.6
申请日:2010-07-06
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
IPC分类号: F02D45/00
CPC分类号: F02D35/023 , F02D29/02 , F02D31/007 , F02D41/0007 , F02D41/0097 , F02D41/021 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
摘要: 本发明提供一种发动机转速算出装置以及调速器控制系统。作为发动机转速算出装置,设有:脉冲检测机构,该脉冲检测机构对应于内燃发动机的1循环的旋转而检测出多个脉冲信号;以及转速算出机构,该转速算出机构从脉冲信号算出发动机转速。并且,发动机转速作为以内燃发动机的脉动周期为单位的移动平均而被算出。
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公开(公告)号:CN102472194B
公开(公告)日:2013-05-22
申请号:CN201080030586.6
申请日:2010-07-06
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
IPC分类号: F02D45/00
CPC分类号: F02D35/023 , F02D29/02 , F02D31/007 , F02D41/0007 , F02D41/0097 , F02D41/021 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
摘要: 本发明提供一种发动机转速算出装置以及调速器控制系统。作为发动机转速算出装置,设有:脉冲检测机构,该脉冲检测机构对应于内燃发动机的1循环的旋转而检测出多个脉冲信号;以及转速算出机构,该转速算出机构从脉冲信号算出发动机转速。并且,发动机转速作为以内燃发动机的脉动周期为单位的移动平均而被算出。
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公开(公告)号:CN102791997A
公开(公告)日:2012-11-21
申请号:CN201180013372.2
申请日:2011-03-18
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
CPC分类号: F02D31/007 , F02D41/0025 , F02D41/1498 , F02D2041/1409 , F02D2200/0612
摘要: 本发明提供一种发动机控制装置以及方法,将目标转速(No)和发动机(10)的实际转速(Ne)的偏差输入到PID演算部(11)。在PID演算部(11)中,仅对于I演算部(13)的输出设置上限限制器(15)。将P演算部(12)、上限限制器(15)、D演算部(14)的输出相加输出到上限限制器(16)。将从上限限制器(16)输出的燃料指数(FIe)输出到发动机(10)的操作端,控制燃料供给量。
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公开(公告)号:CN102483004A
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201080038044.3
申请日:2010-08-30
申请人: 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
CPC分类号: F02D29/02 , F02D31/007 , F02D41/021
摘要: 本发明提供一种船舶用发动机控制系统以及方法,该船舶用发动机控制系统的特征在于,从主发动机的实际转速和燃料指数求出负荷阻力系数,采用更新的负荷阻力系数而将控制目标值从第一物理量变换成第二物理量。
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