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公开(公告)号：CN104105565A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201280051098.2
申请日：2012-09-27
Inventor： 吉恩-巴蒂斯特·默丁 , 吉恩-弗朗索瓦·卡斯特 , 蒂里·鲍丁 , 亚历山大·雅恩·米歇尔·本努特 , 帕斯卡尔·帕莱德
CPC classification number: B23K9/173 , B23K9/04 , B23K9/046 , B23K9/09 , B23K26/32 , B23K26/342 , B23K35/0261 , B23K35/286 , B23K2101/001 , B23K2103/08 , B23K2103/10 , B23K2103/18 , B23K2103/20 , B23P6/007 , F01D21/045 , F01D25/243 , F05D2230/235 , F05D2230/30 , F05D2230/80
Abstract: 本发明涉及一种使用MIG焊接装置在涡轮发动机的铝制金属部件上进行沉积的方法，所述MIG焊接装置包括脉冲电流发生器和填充金属丝脉冲进料器，所述方法的特征在于，使用填充金属丝实现所述沉积，该填充金属丝的成分的性质与待进行沉积的所述铝合金的成分的性质相同，并且所述金属丝脉冲进料器以及在所述涡轮发动机的金属部件上进行沉积的速度适于实现没有热裂缝的沉积。
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公开(公告)号：CN103620165A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280025987.1
申请日：2012-05-23
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 本尼迪克特·玛丽·里博格恩
CPC classification number: F01D25/24 , F01D21/045 , F02C7/045 , F02K3/06 , F05D2300/603 , Y02T50/672
Abstract: 由复合材料所制造的涡轮机风扇壳体（10），包括由基质所致密的纤维加强件，其与在壳体内面和/或外面上突出的凸肋（16、17）成形为单件，凸肋包括纤维加强件部分，后者通过编织或通过缝纫连接壳体剩余的纤维加强件。在内侧上，凸肋允许隔音板（20）固定在壳体的内面上，以形成壳体-隔音板组件。在外侧上，凸肋允许设备安装在壳体上。
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公开(公告)号：CN103459087A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015080.7
申请日：2012-03-15
Applicant: 斯奈克玛
CPC classification number: G01M13/00 , B64C5/06 , B64C2003/146 , B64D2045/0095 , F01D21/003 , F01D21/045 , F05B2280/6003 , F05D2260/80 , G01B3/00 , G01N17/00 , G01N21/8803 , G01N21/954 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及一种用于检测在风机外壳（100）的内表面（104）上出现的撞痕（Ii）的方法，所述方法的特征在于，它包括以下步骤：发现在所述风机外壳（100）的所述内表面（104）上出现的第一撞痕（I1）的步骤（201）；界定包括所述第一撞痕（I1）的检测区域（106）的步骤（202）；发现在所界定的所述检测区域（106）上出现的不同撞痕（Ii）的步骤（203），所述不同的被发现的撞痕形成一组被考虑的撞痕；对于被考虑的每个撞痕（Ii），测量所述撞痕（Ii）的深度和长度的步骤（204）；对于被考虑的每个撞痕（Ii），通过将被考虑的每个撞痕的所述深度和长度与危害性水平相关联的至少一个图表（300；400）确定危害值的水平的步骤（205）；对于包括第一撞痕（I1）的所述检测区域（106），通过对被考虑的每个撞痕（Ii）所确定的危害水平作加法确定危害值的总体水平的步骤（206）。
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公开(公告)号：CN103261630A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180063556.X
申请日：2011-11-01
Applicant: ABB涡轮系统有限公司
CPC classification number: F01D25/24 , F01D21/045 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 废气涡轮增压器的轴的固定部包括实施为捕集环的带有中心孔的壳体元件(2)以及在轴(1)上的径向突出部。捕集环(2)在中心孔的区域中设有内轮廓(22,24)。在轴上的径向突出部设有外轮廓(11,12)。在捕集环(2)处的内轮廓和在轴(1)处的外轮廓相互协调地来设计，使得在装配轴和与轴相连接的涡轮叶轮(4)时在轴上的径向向外伸的突出部可以在轴相对于壳体的至少一个、一定的角位置中在轴向上移动通过在壳体元件(2)处的中心孔，而径向向外伸的突出部在与轴相对于壳体的该至少一个一定的角位置不同的任何角位置中在轴向上靠在带有中心孔的壳体元件(2)处。根据本发明的装置的优点在于在静止时轴(1)的简单的装配和拆卸。轴固定部仅在破裂情况中起作用。在正常运行中，该装置不影响转子的旋转特性。
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公开(公告)号：CN103124834A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180048105.9
申请日：2011-08-03
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 谢铭
IPC: F01D21/04
CPC classification number: F01D21/045 , B29C70/32 , B29D99/0014 , B29L2031/7504 , Y02T50/672 , Y10T428/13 , Y10T428/24149
Abstract: 复合制品(10)包括具有内网格结构(22)的大体上柱形的主体(12)，内网格结构(22)与由设置在树脂基质中的增强纤维形成的壳体层(16,18,19)交织。复合制品在用于飞行器发动机应用的风扇壳容纳系统中使用。还提供了用于制造复合制品的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103119254A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180045113.8
申请日：2011-10-12
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 瑟奇·路易斯·安图尼斯 , 弗朗索瓦·莫里
CPC classification number: F01D25/166 , F01D25/162 , F05B2260/3011 , F05D2260/30 , F16C23/045 , F16C2326/43 , F16C2360/23 , F16D3/24
Abstract: 本发明涉及一种连接模块(18)，其位于飞机发动机风扇转子传动轴(8)和滚动轴承(12b)之间，其中，所述模块包括一个连接到所述传动轴(8)上并带有一个罩盖(32) 的内部结构(26)，和一个固定到轴承(12b)上的外部结构(46)，其中，该外部结构，径向支撑在安装在内部结构上的径向支撑装置(42)上，划定滚道(48)的边界，滚道形状与所述罩盖(32)的形状匹配，从而共同形成一种球面接头连接部分(50)，通过锁定系统(34)保持在锁紧状态，锁定系统包括安装在内部结构上的锁紧装置(34)，其中，构成机械可熔联杆(37)的装置在锁紧装置和罩盖(32)之间形成交合，这样，所述球面接头连接部分就会在构成可熔联杆的所述装置断裂后被释放。根据本发明，在装置(34)上加装了径向支撑装置(42)。
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公开(公告)号：CN103109042A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180044952.8
申请日：2011-09-27
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 瓦莱里奥·盖尔 , 沃特·鲍克 , 爱德华多·约瑟夫·扎多克扎克
IPC: F01D21/04
CPC classification number: F02C7/00 , F01D21/04 , F01D21/045 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种气体涡轮发动机，包括壳体（5，15），其中至少一个轴（2）被安装用来驱动牢固地连接到传动滚筒（6）的风扇（4），传动滚筒（6）上设置有叶片（61）以在发动机内压缩从上游至下游移动的气流。该发动机包括牢固地连接到壳体（5，15）的备用的轴向保持装置（30），并且该轴向保持装置（30）被布置为与传动滚筒（6）接触以在传动轴（2）发生断裂的情况下防止所述滚筒（6）的轴向运动。
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公开(公告)号：CN103026006A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180008788.5
申请日：2011-02-02
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 塞巴斯蒂安·布尔热
CPC classification number: F01D21/045 , F01D21/003
Abstract: 本发明涉及蒸汽涡轮发动机吸入至少一个异物的自动检测方法，在该方法中：测量转子的瞬时速度(R(t))；对转子的速度信号(R(t))进行滤波，以分离速度信号的静态分量(Rs(t))和动态分量(Rd(t))；对滤波出的动态分量(Rd(t))与标准谐波(e(t))进行比较，以获得吸入指示(TING)，标准谐波(e(t))对应于转子的振动冲击响应；对获得的吸入指示(TING)和检测阈值(S)进行比较；以及当吸入指示(TING)高于所述检测阈值(S)时，发出异物吸入检测信号。
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公开(公告)号：CN102939437A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180027543.7
申请日：2011-05-31
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 瑟奇·路易斯·安图尼斯 , 米歇尔·布罗
CPC classification number: F01D25/164 , F01D21/045 , F05D2260/30 , F16C19/26 , F16C27/045 , F16C33/581 , F16C2360/23 , Y02T50/671 , Y10T29/4932
Abstract: 本发明涉及飞机涡轮喷气发动机的结构(40)，包括滚动轴承(12a)，该轴承包括外圈(46)，轴承托架(14a)，插装在外圈和托架之间的固定环(44)，将外圈连接到托架上的装置，所述装置包括安装在轴承托架上的固定凸缘(50)和固定到外圈和凸缘上的挠性连接装置(52)，其中，如果挠性连接装置断裂时，所述结构还包括外圈轴向保持装置，其中，这些装置包括牢牢地固定到固定环上并能够将该固定环(44)相对于轴承托架(14a)轴向固定的第一制动装置(54)，和牢牢地固定到固定环上并能够将该外圈(46)相对于该固定环轴向固定的第二制动装置(64)。
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公开(公告)号：CN100437015C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200610131647.3
申请日：2006-11-10
Applicant: 东北电力大学
Abstract: 一种汽轮机通流间隙变化在线监测方法，它包括数据采集、主蒸汽流量计算、回热系统参数修正、初终参数修正、设计工况参数拟合和通流部分间隙增大的诊断等步骤，通过汽轮机运行中的主蒸汽温度、压力，再热蒸汽温度、压力，凝汽器真空，各回热抽汽点温度、压力，各高压加热器进出口水温、疏水温度以及凝结水流量，过热器和再热器的减温水流量的数值，通过计算机得到汽轮机主蒸汽流量；根据汽轮机设计工况下的热平衡图，将得到主蒸汽流量条件下各回热抽汽点的温度、压力、各级组相对内效率与实际各回热抽汽点的温度、压力、各级组相对内效率进行对比，来对汽轮机通流间隙的变化进行在线监测的。其方法科学，能够实现自动在线监测、监测故障准确。
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