公开(公告)号：CN100344214C

公开(公告)日：2007-10-17

申请号：CN200410045503.7

申请日：2004-05-28

Applicant: 株式会社京浜 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 中田浩章 ,  丹羽彻 ,  富松修治 ,  室屋稔 ,  山本和久

IPC: H05K5/02 ,  H05K5/06

Abstract: 一种电路板的容纳盒，在通气孔上安装拨水过滤器，兼具通气性和防水性，无论安装方向怎样，都能抑制液体等进入通气孔，而且容易排出进入的液体等。在穿设于盖子(14)上的通气孔(50)上形成用于容易排出液体等的辅助排出部，即通气孔锥部(66)，并且在用于保护拨水过滤器(52)的保护格子部(54)的侧面上形成保护格子部锥部(68)，使它们与拨水过滤器所成的角度大于90度。在盖子上形成阻止液体等进入通气孔的阻止进入部，即在距通气孔规定距离的位置上形成包围通气孔的环状槽部(58)和从上述环状槽部连向上表面(14U)的各边(60a、60b、60c、60d)的直线状槽部(62a、62b、62c、62d)。

公开(公告)号：CN1330875C

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：CN200410037981.3

申请日：2004-05-14

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 佐藤健一 ,  堀篭胜博 ,  宫野征雄

IPC: F02M69/00 ,  F02M55/02

CPC classification number: Y02T10/123

Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料供给装置，其采用电磁燃料喷射阀(J)，进行正确的燃料供给，相对发动机的安装性，燃料管布置简单。在自动模制于主体(5)上的管组件(1)中，以接合方式形成有通过磁性材料形成的泵用固定铁心(2)和由非磁性材料形成的管状部件(3)与由磁性材料形成的喷射阀用固定铁心(4)，上述泵用固定铁心的燃料排出通路(2C)与管状部件(3)的燃料流路(3C)和喷射阀用固定铁心(4)的燃料流入通路(4C)以气密方式连接。电磁燃料泵(P)以连接方式配置于从主体(5)的一侧突出的泵用固定铁心(2)上燃料喷射阀(J)以连接方式配置于从主体(5)的另一侧突出的喷射阀用固定铁心(4)上。

公开(公告)号：CN1969122A

公开(公告)日：2007-05-23

申请号：CN200580019793.0

申请日：2005-06-10

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 赤羽根明 ,  佐藤健一

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/0675 ,  F02M51/0614 ,  F02M61/168 ,  F02M61/18 ,  F02M2200/8061 ,  F02M2200/8084 ,  Y10T29/49432

Abstract: 本发明提供一种电磁式燃料喷射阀，在该电磁式燃料喷射阀中，磁性圆筒体和阀座部件焊接在一起，上述阀座部件在后端具有压入在该磁性圆筒体的前部的压入筒部，阀体收纳在阀座部件中，并且被向落位于阀座的方向施加弹力，与固定铁芯对置的可动铁芯与阀体同轴地连接，在该电磁式燃料喷射阀中，在阀座部件(10)上设有：压入筒部(10a)；大径部(10b)，其具有与磁性圆筒体(9)的外径大致相同的外径；和环状肩部(10c)，其形成为与压入筒部(10a)的外周面垂直的平坦面，并且将压入筒部(10a)和大径部(10b)之间连接起来，在磁性圆筒体(9)的前端形成有环状的承接面(9a)，该承接面(9a)规定其与磁性圆筒体(9)的内周面之间的垂直度，并在环状肩部(10c)的大致整个面上与环状肩部(10c)抵接，磁性圆筒体(9)的前端与阀座部件(10)的对顶部在整周上焊接在一起。由此可以通过磁性圆筒体的薄壁化来实现小型化和提高响应性。

公开(公告)号：CN1311159C

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN03121368.5

申请日：2003-03-26

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 柳井阳一

IPC: F02M61/14

CPC classification number: F02M69/042

Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀的安装结构，在燃料喷射阀前端、后端保持与节流阀、燃料供给管的气密性的同时，可提高它们的安装配置性能。第一密封环配置在燃料喷射阀的前端，第一密封环的内、外径部，由第一支持轴部和第一大口径支持孔支持为压缩状态；且第一密封环面向第一大直径固定台阶和第三固定台阶配置。第二密封环配置在燃料喷射阀的后端。第二密封环的内、外径部由第二支持轴部和第二大口径支持孔支持为压缩状态；且第二密封环面向第二大直径固定台阶和第四固定台阶配置。所述燃料供给管在与燃料喷射阀的长轴轴心方向X-X垂直的方向上，通过小螺钉，拧紧固定在节流阀体上。

公开(公告)号：CN1938504A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：CN200580010516.3

申请日：2005-03-29

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 小岛洋司

IPC: F02D35/00 ,  F02M35/10

CPC classification number: G01L23/24 ,  F02M69/044 ,  F02M69/48

Abstract: 通过负压导入路将在吸气通路内产生的压力正确和稳定的引导到收藏了压力传感器的受压室内，同时能够自由的改变朝向受压室的压力响应速度。受压室(9)由第1筐体(5)和第2筐体(6)气密的形成，通过负压导入路(P)将在吸气通路(2)内产生的压力引导到受压室(9)内。所述第1筐体(5)和负压导入路(P)一体形成在节气门体(1)或吸气管(10)上。

公开(公告)号：CN1935545A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：CN200610154263.3

申请日：2006-09-19

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 樽川雄一

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00678 ,  B60H2001/00714 ,  B60H2001/00721

Abstract: 本发明提供了一种车用空调器。通过壳体(12)中的第一通道(26)从蒸发器(14)导入的冷却空气被布置在空气混合门(18)上的引导结构(50)分为层流。冷却空气的流动方向在引导结构(50)的引导壁(58)的作用下向上改变，并在引导结构(50)的第一壁(52)的作用下进一步向上改变，之后，冷却空气被导入混合器(36)。通过第三通道(34)从加热器芯(16)导入的加热空气在所述混合器(36)中与所述冷却空气混合。混合空气从面部排放出口(38)、除霜器排放出口(40)或脚部排放出口被传送到车厢内。

公开(公告)号：CN1931620A

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：CN200610153454.8

申请日：2006-09-15

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 樽川雄一

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/24

Abstract: 本发明提供了一种车辆用空调装置，在该装置的壳体(12)中，在面向面部吹出口(34)的侧面部吹出部(42a、42b)的面部通道(56)中，设有与混合风的流通方向大致平行的导向板(68a、68b)，在第一吹出口门(20)和第二吹出口门(22)上，形成有面向上述导向板(68a、68b)的第一缺口部(70a、70b)和第二缺口部(72a、72b)。并且，在壳体(12)内混合的混合风，在通过第二缺口部(72a、72b)并沿着导向板(68a、68b)流通之后，经由第一缺口部(70a、70b)从面部吹出口(34)的侧面部吹出部(42a、42b)向车厢内的侧吹出口送出。

公开(公告)号：CN1896484A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200610110695.4

申请日：2002-09-10

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M7/12

Abstract: 本发明提供一种气化器的低速燃料装置，减少构成截气阀装置的部件个数和提高组装作业性，并且制造成本较低，其结构是：由第1低速空气通路(7)分支有第2低速空气通路(12)，在第2低速空气通路中配置截气阀装置(A)。截气阀装置(A)被间隔体(8)间隔为低速空气室(10)和受压室(11)。上流侧的第2低速空气通路(12A)和阀体导向孔(20)在低速空气室(10)中开口，在阀体导向孔(20)中形成具有比阀体导向孔(20)的直径(D)大的直径(E)的环状沟部(21)。具备第2低速空气喷嘴(18)的下流侧的第2低速空气通路(12B)在环状沟部(21)中开口，在阀体导向孔(20)中一体安装间隔体(8)，移动自如地配置对朝向环状沟部(21)的阀体导向孔(20)内的开口进行开闭的阀体(22)。

公开(公告)号：CN1289809C

公开(公告)日：2006-12-13

申请号：CN02132069.1

申请日：2002-09-10

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M7/12

Abstract: 本发明提供一种气化器的低速燃料装置，减少构成截气阀装置的部件个数和提高组装作业性，并且制造成本较低，其结构是：由第1低速空气通路(7)分支有第2低速空气通路(12)，在第2低速空气通路中配置截气阀装置(A)。截气阀装置(A)被间隔体(8)间隔为低速空气室(10)和受压室(11)。上流侧的第2低速空气通路(12A)和阀体导向孔(20)在低速空气室(10)中开口，在阀体导向孔(20)中形成具有比阀体导向孔(20)的直径(D)大的直径(E)的环状沟部(21)。具备第2低速空气喷嘴(18)的下流侧的第2低速空气通路(12B)在环状沟部(21)中开口，在阀体导向孔(20)中一体安装间隔体(8)，移动自如地配置对朝向环状沟部(21)的阀体导向孔(20)内的开口进行开闭的阀体(22)。

公开(公告)号：CN1274952C

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：CN01819872.4

申请日：2001-11-21

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 下川润一 ,  秋山裕茂

IPC: F02D33/00 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02D11/10 ,  F02D9/10 ,  F02D9/105 ,  F02D9/1055 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/107 ,  F02D2009/0294 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2400/18

Abstract: 一种发动机的吸气装置，其旁通道(15)由下列各部分构成：夹着上述节流阀(5)，分别在吸气通道(2)的上游部分和下游部分开口的旁通道进口孔(15i)和旁通道出口孔(15o)；设置在器件模块(11)上，两端连接在旁通道进口孔(15i)和旁通道出口孔(15o)上的旁通道中间部分(15m)，而上述器件模块(11)则固定在化油器的节气门段(1)上形成的安装面(10a)上，能够拆卸。在器件模块(11)上安装着下列各部件：旁通阀(25)；致动器(28)；以及检测节流阀(5)的开度的节流阀传感器(8)的输出部分(8b)，构成了旁通阀-传感器组件(43)。旁通阀-传感器组件(43)可以与化油器的节气门段(1)并行地制造。这样，就能提高发动机的吸气装置的生产率。