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公开(公告)号：CN1908408A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610107736.4
申请日：2006-07-21
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 小岛洋司
IPC: F02D35/00
Abstract: 本发明提供一种吸气管负压装置，不必对传感器箱的定位突部与按压板的定位凹孔进行大型化处理，并可维持良好的卡扣状态，同时加大传感器箱的连接器引出方向的选择自由度。在传感器箱(1)的顶部设置正六边形的定位突部(2)。在按压板(4)上被设置有具备顶角凹部(5a、5b…)的第一六边形定位凹孔(5)和相对于所述第一六边形定位凹孔(5)为30度相位的第二六边形定位凹孔(6)，相对于基准线X－X，倾斜7.5度地配置所述第一六边形定位凹孔的第一顶角凹部(5a)的顶点(5a1)。通过相对于基准线X－X正反反转使用按压板(4)，在24个位置上可选择连接器的引出方向。
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公开(公告)号：CN1330874C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410033867.3
申请日：2004-04-15
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M55/00
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料喷射装置的燃料管，技术方案为在燃料管(1)的内部，具有燃料流路(2)，燃料喷射阀(J)的燃料流入孔(JC)开口于燃料流路(2)的重力方向的下方。与燃料泵(P)连通的燃料导入管(15)的开口部(15A)开口于燃料流入孔(JC)的重力方向的上方位置的燃料流路(2)，大气开放通路(3)开口连接于燃料流路的重力方向的最上方位置，大气开放通路(3)通过常闭型的开闭阀(4)而实现开闭。
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公开(公告)号：CN1550659A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410033867.3
申请日：2004-04-15
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M55/00
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料喷射装置的燃料管，技术方案为在燃料管(1)的内部，具有燃料流路(2)，燃料喷射阀(J)的燃料流入孔(JC)开口于燃料流路(2)的重力方向的下方。与燃料泵(P)连通的燃料导入管(15)的开口部(15A)开口于燃料流入孔(JC)的重力方向的上方位置的燃料流路(2)，大气开放通路(3)开口连接于燃料流路的重力方向的最上方位置，大气开放通路(3)通过常闭型的开闭阀(4)而实现开闭。
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公开(公告)号：CN100562656C
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200580010516.3
申请日：2005-03-29
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 小岛洋司
CPC classification number: G01L23/24 , F02M69/044 , F02M69/48
Abstract: 通过负压导入路将在吸气通路内产生的压力正确和稳定的引导到收藏了压力传感器的受压室内，同时能够自由的改变朝向受压室的压力响应速度。受压室(9)由第1筐体(5)和第2筐体(6)气密的形成，通过负压导入路(P)将在吸气通路(2)内产生的压力引导到受压室(9)内。所述第1筐体(5)和负压导入路(P)一体形成在节气门体(1)或吸气管(10)上。
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公开(公告)号：CN100441846C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610107736.4
申请日：2006-07-21
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 小岛洋司
IPC: F02D35/00
Abstract: 本发明提供一种吸气管负压装置，不必对传感器箱的定位突部与按压板的定位凹孔进行大型化处理，并可维持良好的卡扣状态，同时加大传感器箱的连接器引出方向的选择自由度。在传感器箱(1)的顶部设置正六边形的定位突部(2)。在按压板(4)上被设置有具备顶角凹部(5a、5b...)的第一六边形定位凹孔(5)和相对于所述第一六边形定位凹孔(5)为30度相位的第二六边形定位凹孔(6)，相对于基准线X-X，倾斜7.5度地配置所述第一六边形定位凹孔的第一顶角凹部(5a)的顶点(5a1)。通过相对于基准线X-X正反反转使用按压板(4)，在24个位置上可选择连接器的引出方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104948371B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201510142531.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 株式会社京浜
Abstract: 本发明提供一种吸气量调节装置。吸气量调节装置(1)具备旁通部(9)。旁通部(9)具有位于绕开节气门主体(3)的吸气通道(2)的旁通部(8)上面的气门导孔(10)，以及与气门导孔(10)螺合的怠速调整螺钉(11)。气门导孔(10)的插入怠速调整螺钉(11)的一侧沿节气门主体(3)和旁通部主体(9)之间的第一接合面(18)平行延伸。包含第一接合面(18)的平面不与固定在阀轴(4)上的节气门传感器(7)交叉。该吸气量调节装置能够简单地形成适合各种内燃机的旁通装置，并且不易在旁通部分产生巢(空洞)。
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公开(公告)号：CN104948371A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510142531.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 株式会社京浜
Abstract: 本发明提供一种吸气量调节装置。吸气量调节装置(1)具备旁通部(9)。旁通部(9)具有位于绕开节气门主体(3)的吸气通道(2)的旁通部(8)上面的气门导孔(10)，以及与气门导孔(10)螺合的怠速调整螺钉(11)。气门导孔(10)的插入怠速调整螺钉(11)的一侧沿节气门主体(3)和旁通部主体(9)之间的第一接合面(18)平行延伸。包含第一接合面(18)的平面不与固定在阀轴(4)上的节气门传感器(7)交叉。该吸气量调节装置能够简单地形成适合各种内燃机的旁通装置，并且不易在旁通部分产生巢(空洞)。
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公开(公告)号：CN1938504A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200580010516.3
申请日：2005-03-29
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 小岛洋司
CPC classification number: G01L23/24 , F02M69/044 , F02M69/48
Abstract: 通过负压导入路将在吸气通路内产生的压力正确和稳定的引导到收藏了压力传感器的受压室内，同时能够自由的改变朝向受压室的压力响应速度。受压室(9)由第1筐体(5)和第2筐体(6)气密的形成，通过负压导入路(P)将在吸气通路(2)内产生的压力引导到受压室(9)内。所述第1筐体(5)和负压导入路(P)一体形成在节气门体(1)或吸气管(10)上。
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公开(公告)号：CN1938503B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200580010080.8
申请日：2005-03-29
Applicant: 株式会社京浜
CPC classification number: F02D9/1055 , F02D9/14 , F02D2009/0252 , F02M69/32
Abstract: 在空气阀由电动机驱动的空转空气控制装置中，将空气阀正确地同轴心设置在穿设在节气门体上的空气阀导向孔内，使空气阀的动特性提高。将电动机M设置在电动机壳1a内。将圆筒状套环2固定设置在与电动机壳1a一体形成的插入筒部1b内，此外，电动机输出轴Ma从套环2内突出地设置。将滑动器3螺纹啮合在电动机输出轴Ma的外周上，将空气阀4设置在滑动器3的外周部3f和套环2的内周部2b之间，由套环2遏制上述滑动器的转动，仅允许其轴向移动。空气阀弹簧5将上述空气阀4弹性地推压设置在滑动器3的卡止台阶部3g上。滑动器3对应于电动机M的转动而沿轴向移动，使上述空气阀4与滑动器3同步地沿轴向移动，由空气阀4对在空气阀导向孔55内开口的旁路通路54的开口进行控制。
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公开(公告)号：CN1938503A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200580010080.8
申请日：2005-03-29
Applicant: 株式会社京浜
CPC classification number: F02D9/1055 , F02D9/14 , F02D2009/0252 , F02M69/32
Abstract: 在空气阀由电动机驱动的空转空气控制装置中，将空气阀正确地同轴心设置在穿设在节气门体上的空气阀导向孔内，使空气阀的动特性提高。将电动机M设置在电动机壳1a内。将圆筒状套环2固定设置在与电动机壳1a一体形成的插入筒部1b内，此外，电动机输出轴Ma从套环2内突出地设置。将滑动器3螺纹啮合在电动机输出轴Ma的外周上，将空气阀4设置在滑动器3的外周部3f和套环2的内周部2b之间，由套环2遏制上述滑动器的转动，仅允许其轴向移动。空气阀弹簧5将上述空气阀4弹性地推压设置在滑动器3的卡止台阶部3g上。滑动器3对应于电动机M的转动而沿轴向移动，使上述空气阀4与滑动器3同步地沿轴向移动，由空气阀4对在空气阀导向孔55内开口的旁路通路54的开口进行控制。
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