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公开(公告)号：CN108710089A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810469272.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种用于轨道电路电源的相位检测方法及相位检测装置，属于铁路信号电源的运行保护技术领域。所述检测方法包括：采集局部电源的当前电压值和轨道电源的当前电压值；根据所述局部电源的当前电压值、前次电压值和电压峰值计算所述局部电源的相位角，并根据所述轨道电源的当前电压值、前次电压值和电压峰值计算所述轨道电源的相位角；以及根据所述局部电源的相位角和所述轨道电源的相位角确定所述局部电源和所述轨道电源的相位差。通过本发明的技术方案，可以准确检测局部电源和轨道电源的相位差，提高轨道电路电源运行可靠性。
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公开(公告)号：CN108413945A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201711423859.3
申请日：2017-12-25
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 交控科技股份有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明公开一种轨道坐标点经纬高测量装置及方法，该测量装置包括：定位系统，用于探测并记录所述列车停在临近所述目标点的第一位置与刚经过所述目标点的第二位置的经纬高坐标与公里标位置；测距装置，用于测量所述天线与所述列车的车钩之间的第一水平距离L及所述列车停在临近所述目标点的第一位置时所述车钩到所述目标点的第二水平距离a；以及处理器，用于根据所述第一位置与所述第二位置的公里标位置，计算述第一位置与所述第二位置的行走距离b；以及根据所述第一位置与所述第二位置的经纬高坐标、所述行走距离b、所述第一水平距离L、所述第二水平距离a以及位置比例关系来确定所述目标点在所述轨道上的经纬高坐标。
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公开(公告)号：CN106494454B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201610936610.1
申请日：2016-10-25
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 石家庄铁道大学
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明涉及铁道信号技术领域，公开了一种铁路计轴设备、方法、系统、以及信号处理设备，该铁路计轴方法包括：从本发明提供的铁路计轴设备处接收计轴电信号；将所述计轴电信号处理为计轴数据；根据所述计轴数据，判断列车行车方向和列车车轮是否经过所述铁路计轴设备；以及根据所述列车行车方向以及所述列车车轮经过所述铁路计轴设备，确定车轮轴数。由于本发明提供的铁路计轴设备的光纤光栅能够精确检测钢轨形变下的剪应力，因此能够准确获知经过钢轨的列车的行车方向以及是否经过该计轴区域，从而准确地确定车轮轴数，实现轨道的占用情况的准确监测，可靠性高，能够确保列车行车安全。
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公开(公告)号：CN104202754B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201410398387.0
申请日：2014-08-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: H04W24/00
Abstract: 本发明公开了一种用于同址双网的铁路LTE网络的检测方法，包括：同时测量同址的两个LTE网络小区的网络参数；从所述网络参数中提取第一特征参数；根据所述第一特征参数判断所述两个LTE网络小区所属的LTE网络；以及分别针对所述两个LTE网络小区的每一个输出网络检测结果。通过上述技术方案，利用从所述网络参数中提取的第一特征参数，能够在双网都不关闭的情况下，一次完成对LTE双网的测试。既提高了测试效率，又不对网络运行可靠性产生影响。
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公开(公告)号：CN104679938B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510029247.0
申请日：2015-01-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于评估重载列车及轨道耦合系统动态性能的方法。根据该方法，可先基于简单的一维重载列车纵向动力学模型，快速确定列车冲动最为剧烈的关键部位，然后将关键部位处的单质点车辆模型与纵向车钩力计算模型分别替换为更为精确的三维车辆‑轨道耦合动力学模型与三维车钩力计算模型，从而对重载列车及重载轨道组成的整体系统的动态性能进行评估，本发明能够兼顾性能评估的准确性和评估效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107554556A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710358448.4
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，该系统包括：通信设备、定位设备、车载控制设备以及无线闭塞中心，其中，所述车载控制设备位于列车上，用于从所述定位设备接收列车位置信息；所述通信设备与所述车载控制设备连接，用于发送所述列车位置信息；以及所述无线闭塞中心位于地面，用于接收所述列车位置信息，并根据所述列车位置信息发送行车许可，所述通信设备还用于接收所述行车许可。基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统可以有效减少轨道安装应答器的数量及提高列车定位精度和效率，降低轨道设备维护成本，同时保证定位系统在特殊环境下的可用性并且提供一种完善实用的重载铁路移动闭塞体系。
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公开(公告)号：CN107517093A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710730424.7
申请日：2017-08-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种无线重联机车的无线数据处理方法和装置，解决了无线数据的乱序问题。所述方法包括：将本地时间校准为与参考时间一致；按照帧序号递增的顺序发送与帧序号对应的数据包，所述数据包中包括对应的帧序号和时间戳，所述时间戳为发送所述数据包时的时间。本发明实施例适用于无线重联机车中的无线数据的处理过程。
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公开(公告)号：CN105040531B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510431487.3
申请日：2015-07-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明涉及铁路领域，公开了一种弹性轨枕及其制造方法，该弹性轨枕包括轨枕本体(2)和设置于轨枕本体(2)下方的弹性垫(1)，所述弹性垫(1)通过粘结剂与所述轨枕本体(2)的下表面粘结，并通过锚钉(3)与所述轨枕本体(2)固定在一起，其中，所述轨枕本体(2)下表面的平整度偏差不超过±1mm。该弹性轨枕的轨枕本体无需经过打磨即可与弹性垫牢固粘结，制造工艺更加简洁，并且本发明的弹性轨枕能够有效降低铁路的振动噪声和牢固地承受轨道的剧烈振动。
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公开(公告)号：CN106302007A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610643331.6
申请日：2016-08-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: H04L12/26 , H04L12/703 , H04L12/707
CPC classification number: H04L45/22 , H04L43/0847 , H04L45/24 , H04L45/28
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，公开了一种轨道交通数据传输的方法和装置，该方法包括：将机车的第一端与第一网络连接；将机车的第二端与第二网络连接；通过机车的第一端利用所述第一网络传输第一数据，同时通过机车的第二端利用所述第二网络传输所述第一数据。本发明能够使用双网络进行数据发送，保证当出现单点故障时，仍然可以传输数据，进而满足轨道交通数据的安全性的要求。
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公开(公告)号：CN105544415A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510964008.4
申请日：2015-12-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
CPC classification number: E01D22/00 , E01D2101/28
Abstract: 本发明公开了一种混凝土桥梁加固方法及加固结构，所述的混凝土桥梁加固方法包括下列步骤：步骤A，在混凝土桥梁梁体受拉区的一端通过锚固螺栓沿混凝土桥梁(7)的横向交错地固定有至少两个第一锚固座(1)，在受拉区的另一端通过锚固螺栓沿混凝土桥梁的横向交错地固定有数量与第一锚固座数量相同的第二锚固座(2)；步骤B，将预应力束(3)的两端分别安装在第一、第二锚固座上，每个第一、第二锚固座均设置有一根预应力束，预应力束相互平行；步骤C，张紧预应力束，形成加固结构。本发明的加固方法能够避免混凝土桥梁局部应力集中，并且体积和自重较小，可保证抗裂性加固效果，且具有很高的抗弯加固效率。
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