一种电池控制方法和相关装置

    公开(公告)号:CN113263951A

    公开(公告)日:2021-08-17

    申请号:CN202110511124.6

    申请日:2021-05-11

    IPC分类号: B60L58/10 B61C3/02 H01M10/42

    摘要: 本申请实施例公开了一种电池控制方法,所述方法包括:获取目标列车对应的目标运行状态;根据运行状态和电池模块数量之间的对应关系以及所述目标运行状态,确定目标电池模块数量;将所述目标列车中处于工作状态的电池模块数量调整为所述目标电池模块数量。处理设备可以基于列车所需的运行状态对列车中处于工作状态的电池模块数量进行动态调节,从而可以使每一个处于工作状态的电池模块都能够具有较为合理的输出功率,提高功率控制的合理性,延长电池系统寿命。

    电池充电控制方法、系统、车辆、可读存储介质及设备

    公开(公告)号:CN112886665A

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202110169031.X

    申请日:2021-02-07

    IPC分类号: H02J7/00

    摘要: 本公开提供了一种电池充电控制方法、系统、车辆、可读存储介质及设备,本公开在充电过程中,根据获取的电池当前状态,确定相适配的允许充电电流值;根据允许充电电流值和实时采样得到的电流值的差值,计算母线电压与电池电压之间的差值;根据所述母线电压与电池电压之间的差值,控制母线电压,实现适时调整的充电控制;通过对充电电压的进行不断的调节来达到控制充电电流的目的,保证各簇电池的充电电流不会超过充电电流限值,一方面提高了充电过程的控制精度,另一方面也提高了充电安全性。

    一种车辆制动方法、装置及列车

    公开(公告)号:CN112172870A

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN202011118479.0

    申请日:2020-10-19

    IPC分类号: B61L23/18 B60T7/22

    摘要: 本申请实施例公开了一种车辆制动方法、装置和列车,方法包括:获取本车与前车之间的距离,若距离小于或等于第一阈值,则进行报警,接收用户触发的第一制动指令,根据第一制动指令,按照第一预设减速度对本车进行制动,其中,第一阈值根据目标空走距离与紧急制动距离之和得到,目标空走距离根据第一空走距离和第二空走距离中至少一个得到,紧急制动距离为按照第一预设减速度进行制动本车行驶的距离。本申请实施例提供的车辆制动方法,通过兼顾测距能力和列车的制动性能来确定制动的阈值,能够有效降低与前车的追尾风险,提高列车运行的安全性。

    一种车辆通信方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN111541764A

    公开(公告)日:2020-08-14

    申请号:CN202010316159.X

    申请日:2020-04-21

    IPC分类号: H04L29/08 H04W4/40

    摘要: 本申请公开了一种车辆通信方法、装置、设备及存储介质,包括:第一车辆可以利用第一频点在第一时隙发送第一跟踪数据帧,并利用第二频点接收第二车辆响应第一跟踪数据帧而发送的第一应答帧,该第一跟踪数据帧包括第二车辆的标识;继续利用该第一频点在第二时隙发送第二跟踪数据帧,并利用第二频点接收第三车辆响应第二跟踪数据帧而发送的第二应答帧,该第二跟踪数据帧包括第三车辆的标识第一时隙与第二时隙为同一监测周期内的两个不同时隙,各个车辆位于同一轨道。由于每次只有一个车辆反馈应答帧,其它车辆并不反馈应答帧,从而使得第一车辆与各个车辆之间的通信不会受到其它车辆的干扰,从而可以提高车辆行驶时的安全性。

    一种车辆防碰撞方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN111489589A

    公开(公告)日:2020-08-04

    申请号:CN202010295223.0

    申请日:2020-04-15

    IPC分类号: G08G1/16

    摘要: 本申请公开了一种车辆防碰撞方法、装置、设备及存储介质,包括:第一车辆获取第一距离以及以及第一车辆的行驶状态信息,第一距离为第一车辆与中间设备之间的距离;接收来自中间设备的第二距离以及第二车辆的行驶状态信息,第二距离为第二车辆与中间设备之间的距离;根据获取到的第一距离、第一车辆的行驶状态信息、第二距离以及第二车辆的行驶状态信息,调整第一车辆的行驶状态。由于第一车辆可以获取到第二车辆的相关信息,从而可以确定第一车辆与第二车辆是否会在行驶路径的交汇点处发生碰撞,并通过及时的调整自车的行驶状态可以有效避免第一车辆与第二车辆之间发生碰撞,提高了车辆行驶的安全性。

    一种加热控制系统和方法
    79.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110341649A

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201910543801.5

    申请日:2019-06-21

    IPC分类号: B60S1/02 H05B3/00 H05B3/84

    摘要: 本申请实施例公开了一种加热控制系统和方法,可以应用于对车辆驾驶舱玻璃的加热,所述系统包括控制电路和以下至少两个加热电路:第一加热电路和第二加热电路。其中,所述控制电路可以用于在当前的室外温度低于第一温度阈值时,控制第一加热电路进行加热,若当前的室外温度继续降低,以至于低于第二温度阈值时,所述控制回路还可以用于控制加热功率更高的第二加热电路进行加热,第一温度阈值大于第二温度阈值,第一加热电路的加热功率低于第二加热电路的加热功率。从而达到室外温度持续降低时快速消除车辆驾驶舱玻璃上的雾和霜的目的。

    止摆装置及具有其的悬挂式列车

    公开(公告)号:CN108944992B

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201810798207.6

    申请日:2018-07-19

    IPC分类号: B61K5/02

    摘要: 本发明提供了一种止摆装置及具有其的悬挂式列车。该止摆装置包括支撑臂、驱动气缸和定位板,驱动气缸与支撑臂连接,以驱动支撑臂转动;定位板设置在列车车厢下方的站台地面上;其中,支撑臂具有绕预设轴线转动的第一预设位置和第二预设位置,当支撑臂转动至第一预设位置时,支撑臂与定位板相互接触,以对列车车厢限位;当支撑臂转动至第二预设位置时,支撑臂与定位板相互分离以解除对列车车厢的限位。从而在悬挂式单轨车辆在进站后旅客上下车时,对车厢进行限位,避免列车车厢受力不均而产生晃动。保证车辆的安全性和乘客乘坐的舒适性。解决了现有技术中的悬挂式单轨车辆在上下车过程中容易晃动的问题。