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公开(公告)号：CN113392515B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110608385.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种牵引电机的寿命评估方法、系统、设备及轨道车辆，包括以下步骤：获取牵引电机特性曲线，得出牵引电机的性能参数，进而得到牵引电机在模拟线路运行时的损耗值；根据损耗值，进行线路温升计算，得出运行过程中牵引电机的线路温升曲线；由牵引电机线路温升曲线，得到模拟线路运行的老化速度系数，进而得出牵引电机的绝缘寿命。
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公开(公告)号：CN110341649A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910543801.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种加热控制系统和方法，可以应用于对车辆驾驶舱玻璃的加热，所述系统包括控制电路和以下至少两个加热电路：第一加热电路和第二加热电路。其中，所述控制电路可以用于在当前的室外温度低于第一温度阈值时，控制第一加热电路进行加热，若当前的室外温度继续降低，以至于低于第二温度阈值时，所述控制回路还可以用于控制加热功率更高的第二加热电路进行加热，第一温度阈值大于第二温度阈值，第一加热电路的加热功率低于第二加热电路的加热功率。从而达到室外温度持续降低时快速消除车辆驾驶舱玻璃上的雾和霜的目的。
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公开(公告)号：CN111509990A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010500294.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双流制动车供电切换的装置、方法和系统，该装置包括：变压器本体和内置切换电路；所述变压器本体包括一组原边绕组和两组次级绕组；所述两组次级绕组包括：第一组次级绕组和第二组次级绕组；所述内置切换电路用于，在所述原边绕组连接不同的供电电源时，切换所述第一组次级绕组和所述第二组次级绕组，以使切换后的次级绕组与变流器连接，从而减少变压器和变流器之间的动力电缆，节省动车内部电缆走线的空间。
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公开(公告)号：CN118263637A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410124842.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M50/673 , H01M12/08 , B60L50/64 , B61C3/02
Abstract: 本公开提供了一种电解液箱、铝空气电池系统及列车，适用于为列车的铝空气电池系统提供电解液，电解液箱包括：箱体，箱体的第一侧开设有进液口，箱体的第二侧开设有出液口；以及多个分隔板，在第一方向上延伸，并在与第一方向垂直的第二方向上间隔地设置在箱体内；其中，在电解液由进液口进入电解液箱后，分隔板将电解液分流，使电解液由分隔板间的空隙流向出液口，从而降低由于列车运动产生的电解液的扰动。
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公开(公告)号：CN111856997A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010658787.6
申请日：2020-07-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道车辆智能控制系统及轨道车辆；系统包括：灯具控制模块、用户交互模块以及环境信息采集模块；灯具控制模块分别与用户交互模块、环境信息采集模块连接；其中，灯具控制模块包括：亮度控制单元、颜色控制单元、计时单元以及色温控制单元；计时单元用于提供时间信息；亮度控制单元根据时间信息对灯具的亮度进行调节；根据轨道车辆的地理位置信息对灯具的亮度进行调节；根据轨道车辆的故障信息对灯具的亮度进行调节；以及根据环境信息采集模块所采集的环境亮度信息对灯具的亮度进行调节；颜色控制单元根据时间信息或地理位置信息对灯具的颜色进行调节；色温控制单元根据时间信息对灯具的色温进行调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111564843A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010517698.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道车辆的供电电路、方法、设备及轨道车辆，该供电电路包括牵引变压器和切换电路。切换电路用于切换牵引变压器的原边绕组和副边绕组的匝数比，以使牵引变压器对不同的交流电进行变换后，牵引变压器的副边绕组均输出电压一致的交流电，因此，牵引变流器接收到的交流电的电压均一致。采样本申请的技术方案后，无需设计多种不同的牵引变流器来使用不同的供电制式，由于牵引变压器的副边绕组的输出的交流电的电压均一致，利用同一个牵引变流器均可以适应多种不同的供电制式，降低了轨道车辆上需要设计的牵引变流器的数量，因此，降低了由牵引变流器组成的牵引设备的体积和重量，减轻轨道车辆的承重负担。
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公开(公告)号：CN105083251B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410714204.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于转向架失稳检测装置的列车自动制动控制电路，每节车厢设有转向架失稳检测装置、转向架失稳输出继电器和转向架失稳动作继电器，通过贯通列车的制动控制回路，控制司机室中的失稳制动触发继电器和车载设备制动指令继电器动作；当某车厢中的转向架失稳检测装置检测到列车异常振动后，所述转向架失稳输出继电器动作，触发所述转向架失稳动作继电器，所述转向架失稳动作继电器得电，控制回路中转向架失稳动作继电器常闭点断开，失稳制动触发继电器失电，车载设备制动指令继电器得电，列车施加制动。本发明所述电路克服了仅依赖列车网络系统进行制动控制，存在受干扰及掉线的缺陷。
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公开(公告)号：CN104787061B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510226341.5
申请日：2015-05-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路客车用高压设备箱，包括箱体和设置在箱体内的电气设备，所述箱体的底部与车体底板平齐并成为车体底板的一部分。本发明箱体底部兼做底板一部分，不仅使箱体的尺寸能够大幅增加，满足箱内设备电气间隙，保证了车辆车下设备舱的密封性。箱体顶部延伸至底梁上方、箱体两端底部倾斜设置避让口，进一步加大了箱体尺寸。通过设置线夹和过滤器增强了设备箱自身的密封性，箱体主骨架和各板的设置方式，有效的减少了设备箱的重量，提高了设备箱的强度。
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公开(公告)号：CN107046302A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201610752453.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0057 , H01M10/443 , H02J7/0091
Abstract: 本发明提供了一种动车组蓄电池充电控制系统及其控制方法，包括供电电源、电源控制接触器、电压控制接触器、电压切换接触器、N组蓄电池组、蓄电池接触器、一条整列车贯通线以及多条非贯通线，每组蓄电池组内部均设置有温度继电器，由温度继电器检测环境温度，在常温下，供电电源以正常电压为各负载设备供电、为蓄电池组充电，在低温下，供电电源自动切换为高电压为蓄电池组充电，使得蓄电池组在低温环境下也能正常充放电，从而保证了动车组蓄电池充放电性能的稳定。
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公开(公告)号：CN113392515A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110608385.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种牵引电机的寿命评估方法、系统、设备及轨道车辆，包括以下步骤：获取牵引电机特性曲线，得出牵引电机的性能参数，进而得到牵引电机在模拟线路运行时的损耗值；根据损耗值，进行线路温升计算，得出运行过程中牵引电机的线路温升曲线；由牵引电机线路温升曲线，得到模拟线路运行的老化速度系数，进而得出牵引电机的绝缘寿命。
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