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公开(公告)号：CN108345488B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201810150866.9
申请日：2018-02-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F9/451 , G06F3/0488 , G06F3/0481
Abstract: 本发明公开了一种界面的显示方法和装置。其中，该方法包括：确定在中空玻璃上显示的操作界面中选择的元素，其中，操作界面的背景颜色与操作界面的残影的颜色相同；根据选择的元素生成触控指令；根据触控指令将当前的操作界面切换至下一级的操作界面，其中，在操作界面的切换过程中的过渡界面的背景颜色与操作界面的残影的颜色相同；显示下一级的操作界面中的元素。本发明解决了现有技术中的透明显示屏存在残影现象的技术问题。
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公开(公告)号：CN108928358B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810745199.9
申请日：2018-07-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种底架结构及具有其的列车，底架结构包括：中部底架；端部底架，端部底架为两个，两个端部底架相对设置在中部底架的两端；其中，端部底架包括具有第一端和第二端，端部底架包括：枕梁，沿底架结构的横向布置；牵引梁，设置在枕梁靠近端部底架的第一端的一侧，并沿底架结构的纵向布置；枕内纵梁，设置在枕梁靠近端部底架的第二端的一侧，并沿底架结构的纵向布置；第一边梁，第一边梁为两根，两根第一边梁设置在枕梁的两侧，并沿底架结构的纵向布置；其中，牵引梁、枕梁以及枕内纵梁的强度依次递减以将作用于牵引梁上的牵引力传递至第一边梁。本发明的底架结构解决了现有技术中的底架结构的强度较低的问题。
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公开(公告)号：CN107387611B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710731159.4
申请日：2017-08-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明提供了一种制动盘和具有其的轨道车辆，制动盘包括盘主体和设置在盘主体上的支撑块，其中，盘主体由碳陶材料制成，支撑块由碳碳材料制成，该制动盘充分结合碳陶材料优异的摩擦磨损性能和碳碳材料优异的高温力学性能，使得制动盘在制动过程中受力均匀，增大了地铁车辆制动装置的安全系数，减重效果显著。本发明的制动盘解决了现有技术中的制动盘无法满足轨道车辆运行的制动要求的问题。
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公开(公告)号：CN105923004B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610344706.9
申请日：2016-05-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低地板轨道车辆转向架牵引装置及转向架，包括两组牵引拉杆组成，每组牵引拉杆组成包括一根或多根牵引拉杆，每根牵引拉杆的一端与摇枕连接，另一端与构架的中心横梁连接，两组牵引拉杆组成安装在构架的两个侧梁之间并分设在构架中心横梁的两侧。本发明结构简单紧凑、可降低地板面利于上下车设置，而且有利于实现两相邻车体之间的解耦，提高乘坐的舒适性及运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN105015562B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510431603.1
申请日：2015-07-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆接地电阻的控制方法及其接地板，能够将接地电阻控制在合理范围内，提高了接地可靠性，进而提高了行车安全。所述控制方法包括：1)将接地电阻划分为三个相互串联的分电阻；2)分配各所述分电阻的阻值范围；3)对各所述分电阻进行分别控制，以便将其电阻值控制在各自所对应的所述阻值范围内。本发明首先将接地电阻划分为三个分电阻，然后对各个分电阻进行阻值范围的分配，进而根据各个阻值范围对分电阻进行分别控制，以便将各个分电阻控制在各自的阻值范围内，实现了车体接地的可控，提高了接可靠性，从而提高了行车的稳定性和安全性。本发明的接地板采用上述控制方法实现接地电阻的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105882665B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610304015.6
申请日：2016-05-10
Applicant: 同济大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及种双T型构架弹性铰接的柔性架悬直驱径向转向架,包括转向架构架、用于定位轮对(5)的轴箱装置(4)和用于驱动轮对(5)的永磁直驱电机(3),所述的转向架构架为具有柔性功能的双T型弹性铰接式构架,所述的永磁直驱电机(3)设有两个,每个永磁直驱电机(3)均通过三点式悬挂机构布置在转向架构架上,并各驱动个轮对(5)。与现有技术相比,本发明具有转向架柔性功能好、适应线路扭曲能力强、簧下质量轻、运行噪声小并且具备主动径向功能等优点。
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公开(公告)号：CN105923006B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610344569.9
申请日：2016-05-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本发明涉及种低地板轨道车辆转向架摇枕结构及转向架,包括摇枕,在所述摇枕的侧设置有与牵引拉杆连接的多个第牵引拉杆安装接口,在所述摇枕的下表面的中心位置向下伸出个伸出部,所述摇枕通过回转机构与车体连接。本发明不但整体结构简单紧凑,而且可以提高摇枕的整体结构强度,提高其整体承载能力。同时,摇枕与车体之间通过回转机构连接,极大地提高了转向架的小曲线通过能力,而且该摇枕结构还有利于降低地板面的高度,进而利于上下车设置。
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公开(公告)号：CN108099933A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711230795.5
申请日：2017-11-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/08
CPC classification number: B61F1/08
Abstract: 本发明提供了一种吊挂梁、设备架和车辆，吊挂梁用于将车下设备安装到车体的底部，吊挂梁包括梁主体，车下设备安装在梁主体上，梁主体用于安装在车体的底部；其中，梁主体为一体成型结构。本发明中的吊挂梁、设备架和车辆解决了现有技术中的列车的组装效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN105216814B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510663054.0
申请日：2015-10-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及采暖设备技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的暖风机。该暖风机包括壳体，所述壳体内分为加热腔和控制腔，所述加热腔内设有加热元件和风机，且所述壳体的前侧面还设有与所述加热腔连通的进风口，所述风机设置于靠近进风口的位置，在所述壳体的后侧面设有与所述加热腔连通的出风口，所述加热元件设置于所述进风口和出风口之间的加热腔内，所述控制腔内设有用于接线的接线端子排和用于控制暖风机的电气控制装置。将暖风机的加热部分和控制部分分开设置，结构布局合理，有效减小了暖风机的体积，适合安装于座椅下方，减少暖风机对车厢空间的占用及对车厢内部外观的影响，且减少高温对控制腔内线路和电气元件的影响，提高暖风机的安全性。
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公开(公告)号：CN105015570B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510435788.3
申请日：2015-07-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨列车及其端部底架，能够承受较大的载荷，同时避免产生应力集中而损坏，具有较长的使用寿命。本发明的端部底架包括由前至后依次连接的第一牵引梁、端部横梁和第二牵引梁，所述第一牵引梁和所述第二牵引梁均由前至后延伸，所述第一牵引梁设有车钩安装座，所述第二牵引梁由前至后斜向外延伸。第二牵引梁由前至后斜向外延伸，可以有效避让转向架的安装空间；第二牵引梁的前端可以正对第一牵引梁的后端连接，或者与第一牵引梁以较小的横向跨度进行连接，此时，牵引力可以由第一牵引梁沿纵向直接传递至第二牵引梁，优化了牵引力的传递方式，从而避免应力集中，延长了端部底架的使用寿命。
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