公开(公告)号：CN102177361A

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200980140224.X

申请日：2009-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阿部健司 ,  西胁正明 ,  矶野宏 ,  盐见幸広 ,  藤川裕之 ,  若松智之

IPC: F16D69/02

CPC classification number: F16D69/025

Abstract: 一种摩擦对，包括：摩擦构件，该摩擦构件包含粘合剂和填料中的至少一种，其中该粘合剂和填料具有等于或大于1GPa且小于或等于15GPa的弹性模量，在等于或大于-50℃且小于或等于200℃的范围中没有软化点或玻璃化转变点，并且在25℃时具有等于或大于50MPa和在200℃时具有等于或大于25MPa的抗压强度；以及被摩擦构件。通过热成形之后在等于或大于0.1Hz且小于或等于20Hz的频率下以及在等于或大于-50℃且小于或等于250℃的范围中执行的动态粘弹性测量获得的摩擦构件的损耗角正切tanδ的最大值tanδ(Max)与最小值tanδ(Miπ)的比率小于或等于5。

公开(公告)号：CN101542158B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200880000672.5

申请日：2008-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大泽贵弘 ,  矶野宏

IPC: F16D65/20

CPC classification number: F16D65/0006 ,  F16D55/226 ,  F16D2125/06

Abstract: 本发明提供一种能够使低减速区域中的振动或刹车蜂鸣噪音现象的抑制和高减速区域中的制动力的增大双方并存的盘式刹车装置。在低减速区域中，内活塞(第一活塞)(6B)的小直径的按压部(6B1)的顶端的按压面(6B2)在与刹车盘(2)的振动及歪斜较小的直径方向的内侧相对应的按压面中心处按压刹车片(7)的里衬(7A)，因而抑制了低减速区域中的振动或刹车蜂鸣噪音现象。另外，在高减速区域中，在外活塞(第二活塞)(6A)的开口侧端面(6A1)中的刹车盘(2)的直径方向外侧的按压部位P处按压刹车片(7)的里衬(7A)，因此，高减速区域中的制动力比低减速区域中的制动力进一步增大。

公开(公告)号：CN101479135B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200780023794.1

申请日：2007-11-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田铁工株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  藤原昇

IPC: B60T7/02 ,  B60T7/06 ,  G05G1/38

CPC classification number: B60T11/18 ,  B60T7/042 ,  G05G1/38

Abstract: 本发明公开了一种踏板操作量检测设备，其中制动踏板(11)及紧固在操作杆(15)的端部处的马蹄夹(16)通过连接轴(18)可枢转地连接在一起，套筒(22)布置在制动踏板(11)与连接轴(18)之间，检测器(24a，24b，25a，25b)安装在套筒(22)的可弹性变形的套筒主体(22a)的外周表面上，并且ECU(26)基于由各个检测器(24a，24b，25a，25b)检测到的负载来计算踏板踩踏力。该设备具有简化的结构，提高了安装便利性并能以高精度检测操作量。

公开(公告)号：CN101460323B

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200780021026.2

申请日：2007-09-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60C23/12

CPC classification number: B60C23/004 ,  B60C23/12

Abstract: 一种轮胎压力控制设备，包括：空气泵(AP)，由旋转的车轮(B)驱动以向轮胎气室(Rb)供应压缩空气；机械控制阀门装置(VA)，其允许和禁止从空气泵(AP)向轮胎气室(Rb)供应压缩空气；阀门状态检测传感器(行程传感器(S1))，用于检测控制阀门装置(VA)的状态；轮速传感器(S2)，用于检测车轮(B)的转速；和电控单元(ECU)。电控单元(ECU)包括总排放量计算装置和平均泄漏空气量计算装置，总排放量计算装置用于计算总排放空气量，总排放空气量是在控制阀门装置(VA)处于允许状态的允许状态保持时间内从空气泵(AP)向轮胎气室(Rb)供应的压缩空气量，平均泄漏空气量计算装置用于计算一个周期内每单位时间的平均泄漏空气量，所述一个周期从控制阀门装置(VA)进入禁止状态时开始并在控制阀门装置(VA)在进入允许状态之后再次进入禁止状态时结束。

公开(公告)号：CN101356084B

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200780001344.2

申请日：2007-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T7/06 ,  G05G1/30

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T11/18 ,  G01L5/225 ,  G05G1/38

Abstract: 一种踏板操作量检测设备根据通过操作踏板的旋转操作而施加在操作踏板与连接轴之间的载荷来检测踏板操作量，所述连接轴以可旋转方式将操作踏板与连接于操作杆末端部分处的连接部件相连接。该踏板操作量检测设备包括载荷传递部件和载荷检测单元，所述载荷传递部件布置在操作踏板的连接孔与连接轴之间并能够将载荷从操作踏板向连接轴传递，所述载荷检测单元布置在载荷传递部件上并能够传递来自操作踏板的载荷、对由载荷传递部件的表面及下述二者之一所施加的压缩载荷进行检测：连接孔的内周边表面和连接轴的外周边表面。

公开(公告)号：CN101351347B

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200680050162.X

申请日：2006-12-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60C23/12

CPC classification number: B60C23/12 ,  B60C23/003 ,  B60C23/0408 ,  F04B9/04 ,  F04B9/047 ,  F04B35/00 ,  F04B35/01

Abstract: 一种空气供应设备(A)包括：空气泵(20)，能够根据车轮(B)的旋转向气室(车轮(B)的轮胎气室(Ra))供应压缩空气；换向阀门(30)，设在空气泵(20)的泵室(Ro)的外部，并适于在从泵室(Ro)向气室供应的压缩空气的压力达到第一设定值时限制从泵室(Ro)向气室供应压缩空气；和调节装置(40)，能够调节第一设定值。

公开(公告)号：CN101155993B

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200680011399.7

申请日：2006-03-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  水谷恭司

IPC: F04B49/12 ,  F04B49/20 ,  F04B49/02 ,  F04B41/02

CPC classification number: F04B41/02 ,  F04B49/022 ,  F04B49/121 ,  F04B49/20 ,  F04B2201/0206

Abstract: 来自驱动装置(11)的旋转力通过旋转杆(31)传递到偏心凸轮(32)，偏心凸轮(32)通过其旋转使活塞(22)和活塞杆(25)以往复的方式上下移动。在活塞(22)下降时，大气吸入到缸体(21)中的第一室(R1)中。在活塞(22)上升时，第一室(R1)中的空气被压缩，被压缩的高压空气通过排出阀(25)排出到蓄积器(12)中。蓄积器(12)与缸体(21)中的第二室(R2)连通。当蓄积器(12)中的空气压力升高时，高压空气推着活塞(22)以中断活塞杆(26)和偏心凸轮(32)之间的接触，由此切断从动力传递装置(30)到压力转换机构(20)的动力传递。

公开(公告)号：CN101553386A

公开(公告)日：2009-10-07

申请号：CN200780045346.1

申请日：2007-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T11/12 ,  B60T8/17 ,  F16H25/18

CPC classification number: B60T11/18 ,  B60T7/042 ,  B60T8/409 ,  F16H25/186 ,  G05G7/04

Abstract: 本发明的主要目的在于即使反力弹簧是具有线性弹簧特性的弹簧也在对操作单元进行的操作的整个区域使操作量与制动反力的关系实现希望的连续性非线性特性。操作模拟器包括根据驾驶员的对制动踏板的制动操作作旋转运动的输入部件、根据变形量产生反力的反力产生装置、使反力产生装置变形的输出部件、设置在输入部件和输出部件之间并将输入部件的运动传递给输出部件且将反力产生单元的反力经输出部件传递给输入部件的传递装置。输入部件的运动是直线运动，反力产生装置根据变形量产生反力，传递装置将输入部件的直线运动转换成旋转运动并传递给输出部件，并使输出部件的运动量对输入部件的运动量的比根据输入部件的运动量而连续地、非线性地变化。

公开(公告)号：CN101466559A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200780021511.X

申请日：2007-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60C23/00

CPC classification number: B60C23/004 ,  B60C23/12

Abstract: 一种轮胎压力控制设备，包括：时间计算装置，用于根据相应的压力传感器的检测值计算压力上升时间和压力下降时间，压力上升时间是车轮的轮胎压力从下限设定值增大到上限设定值经过的时间，压力下降时间是车轮的轮胎压力从上限设定值减小到下限设定值经过的时间；平均转速计算装置，用于根据相应轮速传感器的检测值计算压力上升时间内车轮的平均转速；第一泵供应空气量计算装置(403)，用于根据压力上升时间和平均转速计算相应空气压力产生单元在一个产生和不产生周期内的第一泵供应空气量(Qvw*)；第二泵供应空气量计算装置(404)，用于根据压力上升时间和压力下降时间计算空气压力产生单元在一个产生和不产生周期内的第二泵供应空气量(Qp*)；和判定装置(405)，用于将第一泵供应空气量(Qvw*)与第二泵供应空气量(Qp*)进行比较。

公开(公告)号：CN101365611A

公开(公告)日：2009-02-11

申请号：CN200780002061.X

申请日：2007-11-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2270/402

Abstract: 车辆制动系统具有主缸(11)，其中前压力室(R1)和后压力室(R2)由气缸(12)中可移动支撑的输入活塞(13)和压力活塞(14)所限定。储压器(40)的高压供应管(41)经由液压供应管(42a、42c和42d)连接到轮缸(28FR、28FL、28RR和28RL)连接到前压力室(R1)，并经由液压供应管(42b)和第二液压管(32)连接到后压力室(R2)。增压阀(43a、43b、43c和43d)以及减压阀(46a、46b、46c和46d)分别附装到液压供应管(42a、42b、42c和42d)。轮缸(28FR)经由第一液压管(31)连接前压力室(R1)，用于连接第一液压管(31)和液压供应管(42a)的连接管(48)设置有切换阀(47)。