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公开(公告)号：CN106188845A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610574688.3
申请日：2016-07-20
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L71/02 , C08L83/04 , C08L23/08 , C08L23/06 , C08K13/04 , C08K13/02 , C08K7/24 , C08K5/20 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08J3/22 , C08J9/08 , C08J9/10 , B29C44/04 , B29C44/12 , B29K23/00 , B29L31/30 , B62D25/04 , B62D29/04
CPC classification number: C08L23/12 , B29C44/04 , B29C44/12 , B29K2023/12 , B29L2031/3005 , B62D25/04 , B62D29/04 , C08J3/226 , C08J9/08 , C08J9/103 , C08J2203/02 , C08J2203/04 , C08J2323/12 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08J2471/02 , C08K2201/011 , C08L2203/14 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L71/02 , C08L83/04 , C08K13/04 , C08K5/20 , C08K5/1345 , C08K5/526 , C08L23/0853 , C08K7/24 , C08K5/098 , C08L23/06 , C08K13/02 , C08K3/346 , C08L23/0815 , C08K3/04
Abstract: 本发明属于材料技术领域，具体是一种轻量化汽车立柱护板及其制造方法。本发明由两部分组成，其中一部分为轻量化汽车立柱护板的主体复合材料，其原料包括以下重量份数的组分：聚丙烯60-79份，矿物粉体10-20份，支化聚丙烯5-10份，成核剂0.2-0.5份，抗氧剂0.2-1份，润滑剂0.5-1份，耐刮擦助剂1-5份，功能母粒3-10份，另一部分为包裹在轻量化汽车立柱护板的主体复合材料表面的织物。本发明将微发泡技术与模内装饰技术相结合，利用织物补强作用，在微发泡立柱护板重量减轻达18%以上的情况下，制件强度仍可满足甚至超过目前汽车立柱护板材料标准要求，实现汽车内饰件轻量化。
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公开(公告)号：CN106084490A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610437895.4
申请日：2016-06-17
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L23/14 , C08L23/12 , C08K13/02 , C08K13/04 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08K7/04
CPC classification number: C08L23/14 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L23/12 , C08L23/142 , C08K13/02 , C08K5/1345 , C08K5/526 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08L23/06 , C08L83/04 , C08K13/04 , C08K7/04
Abstract: 本发明公开了一种用于童车主梁聚丙烯材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料包括以下重量份的组分：普通共聚聚丙烯40‑60份，高结晶共聚聚丙烯20‑30份，高熔体强度聚丙烯5‑15份，增强剂10‑30份，抗氧剂0.2‑2份，光稳定剂0.1‑0.5份，润滑剂0.3‑1份。本发明采用具有超高韧性和延伸率的高熔体强度聚丙烯与具有高刚性的高结晶共聚聚丙烯复合，制备了弯曲模量超过2300MPa，悬臂梁缺口冲击强度超过25KJ/m2，拉伸延伸率超过500%的超高刚韧聚丙烯材料，满足了儿童手推车结构支架对高刚性、高韧性、高延伸率要求，有望在童车用品市场，甚至是汽车、家电行业应用。
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公开(公告)号：CN105001509A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510352235.1
申请日：2015-06-24
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
CPC classification number: C08L23/12 , C08J2203/02 , C08J2203/04 , C08J2323/08 , C08J2323/12 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08J2423/12 , C08L23/0815 , C08L2203/14 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2207/062 , C08L23/083 , C08L23/0853 , C08L23/06 , C08K3/34 , C08K2003/3045 , C08K2003/265
Abstract: 本发明涉及一种聚丙烯材料及其制备方法，尤其是一种高表面质量聚丙烯微发泡材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料由以下重量份的组分组成：聚丙烯50-80份，无机粉体10-40份，微发泡调节助剂3-10份，发泡剂0.5-5份，抗氧剂0.2-2份。通过采用微孔发泡调节助剂，显著改善了聚丙烯微发泡材料的表面质量，解决了注塑过程中聚丙烯微发泡制件表面发花、气痕等严重表面质量问题，获得了性能优异且高表面质量聚丙烯微发泡材料。产品可应用于蒙皮、织物覆盖汽车零部件，还可应用到目视环境中的汽车内外饰制件，如车门饰板、立柱护板、衣帽架、仪表台、空调壳体、侧裙护板、门槛条等，实现汽车零部件用材料轻量化；也可用于其它领域，比如建筑、电子、造船等。
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公开(公告)号：CN104140591A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410357528.4
申请日：2014-07-24
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
CPC classification number: C08L23/12 , C08J9/0061 , C08J9/08 , C08J9/103 , C08J2203/02 , C08J2203/04 , C08J2323/12 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08J2423/16 , C08L2203/14 , C08L2205/03 , C08L23/0815 , C08K3/34 , C08L23/16 , C08L23/06
Abstract: 本发明涉及一种聚丙烯复合材料及其制备方法，尤其是一种高填充微发泡聚丙烯复合材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料由以下重量份的组分组成：聚丙烯20-50份，无机粉体40-70份，发泡母粒0.5-10份，增韧剂1-10份，抗氧剂0.2-2份。其有益效果是：在基本不损失材料性能的前提下，显著减轻材料重量，提高冲击性能，大幅降低生产成本，获得性能优良且环保的高填充微发泡聚丙烯材料。产品可应用到汽车的内外饰件、甚至部分结构制件，实现汽车材料轻量化；也可用于其它领域，比如建筑、电子、包装等行业。
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公开(公告)号：CN110452456B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201910661668.3
申请日：2019-07-22
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司 , 南京东聚碳纤维复合材料研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种长玻璃纤维增强聚丙烯材料及其制备方法，尤其是一种高焊接强度长玻璃纤维增强聚丙烯材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚丙烯40‑70份，玻璃纤维20‑60份，超分散剂0.5‑4份，分散协效剂0.5‑3份，相容剂1‑5份，除味剂1‑4份，其他助剂0.5‑2份。本发明在保证长玻璃纤维增强聚丙烯中玻璃纤维足够长度的同时，玻纤分散效率更高，解决了产品浮纤以及长玻璃纤维堆叠问题，使得零部件成型过程中可获得高焊接强度，优良气密性，同时还兼具有低气味、低VOC特点,满足主机厂环保和散发要求。另外，本发明性价比高，易工业化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108148346B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201711306291.7
申请日：2017-12-11
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L61/16 , C08L71/10 , C08L81/06 , C08K13/06 , C08K9/04 , C08K7/10 , C08K3/26 , C08K5/20 , C08K3/28 , C08K3/22 , C08J9/08
Abstract: 本发明公开了一种轻质高透波复合材料及其制备方法，属于材料技术领域。一种轻质高透波复合材料，包括以下重量份数的组分：聚醚酮材料55‑75份，聚醚砜5‑20份，增强体10‑40份，发泡剂1‑5份，分散剂0.2‑1份。并公开了其制备方法。本发明采用具有高耐热、高强度热塑性聚醚酮材料为基体，附以高强高模、高透波性的无机纤维为增强体，制备了高透波性热塑性复合材料，进一步，采用微发泡技术，在满足天线罩材料高透波、低损耗、耐高温、高刚高强、尺寸稳定等性能要求前提下，获得了更加轻质的高透波材料，实现材料比重下降超过25%，满足了产品减重要求。而且，本发明材料可直接进行挤出、注塑成型，产品效率高。
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公开(公告)号：CN111138851A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911306702.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/06 , C08L77/02 , C08L81/02 , C08L87/00 , C08L1/02 , C08L5/08 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/38 , C08K3/02 , C08K3/22 , C08K3/30 , C08K3/16 , C08K3/34 , C08K5/20 , C08J9/10 , C08J9/08
Abstract: 本发明涉及一种微发泡尼龙材料及其制备方法，尤其是一种阻燃增强微发泡尼龙材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：尼龙40-65份，玻璃纤维30-45份，阻燃剂7-30份，抑烟剂1-10份，耐水解剂0.2-5份，发泡剂0.5-5份，发泡助剂1-10份，润滑剂0.2-1份，稳定剂0.2-1份。本发明微发泡尼龙材料阻燃等级达到UL 94 1.6mm V0级，力学性能优异，泡孔密度高，表观质量好特点，用其制备的新能源汽车电池壳体等产品，具有刚性高、耐跌落、薄壁成型效率高、耐热性高、尺寸稳定性好、成品率高等特点。
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公开(公告)号：CN110964317A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911044765.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/06 , C08L51/06 , C08L33/20 , C08L23/08 , C08K13/06 , C08K9/00 , C08K3/013 , C08K3/22 , C08K3/30
Abstract: 本发明涉及一种高耐磨、高尺寸稳定性转向涡轮材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚酰胺60-80份,耐磨助剂5-12份,填充剂0-15份,抗收缩剂6-18份,成核剂0.5-5份,润滑剂0.5-5份,抗氧剂0.3-1份。本发明高耐磨、高尺寸稳定性转向涡轮材料，具有很好的力学性能，具有自润滑性，摩擦系数小，耐磨性能优异，使用寿命长，易加工，好成型、机械性能优良、耐热性好、耐低温性能优良等特点，其中空吹塑产品具有重量轻、强度高、尺寸稳定性好、耐热性能优良，表观质量高，成品率高、成型周期短等特点；此外，产品还具有良好的长期热老化性能。
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公开(公告)号：CN110938294A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911051020.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L69/00 , C08L67/02 , C08L67/00 , C08K13/04 , C08K3/04 , C08K7/14 , C08K3/24 , C08K5/5313 , C08K3/38 , C08K5/21 , C08K5/5399 , C08K5/55 , C08K5/3492
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车用接插件阻燃聚酯材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯40-80份，聚碳酸酯10-50份，聚酯弹性体1-20份，阻燃剂15-30份，纳米增强剂0.5-5份，阻燃协效剂0.5-10份，玻璃纤维0-20份，其他助剂0.5-1.5份。本发明材料具备优异的成型流动性的前提下，满足新能演汽车对接插件材料高阻燃、超薄制品、高尺寸稳定性、高强度、高耐热、优良阻燃特性要求，满足汽车集成性要求。比现有材料性能大幅提升，产品可设计体积减小到原来的30-50％。同时还兼具有低气味、低VOC特点，能够有效改善汽车车内空气质量，满足主机厂环保和散发要求。
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公开(公告)号：CN110746692A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911051017.9
申请日：2019-10-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司 , 南京东聚碳纤维复合材料研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种材料及其制备方法，尤其是一种机场转运托盘材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚烯烃72-90份，超分子阻燃剂5-12份，填充剂5-20份，摩擦改善助剂0.5-3份，发泡剂0.5-3份，其他助剂0.5-2份。本发明具有质轻、机械强度高、尺寸稳定性高、表面摩擦系数高、耐磨性能优异、阻燃等级UL94-V0级别、综合成本低等特点，满足了机场转运托盘载重、固定、高摩擦、阻燃等环境下长期正常使用。
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