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公开(公告)号:CN118095066A
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202410127958.0
申请日:2024-01-30
申请人: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 中铁十七局集团第四工程有限公司
IPC分类号: G06F30/27 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于多源信息的分层填充型岩溶隧道围岩稳定性评估方法,所述方法通过“物探+钻探”等手段获取岩溶隧道多源信息,构建隧道围岩稳定性评估指标体系,计算分层填充型岩溶隧道围岩压力和有效降雨量阈值,运用矩阵分析法开展基于分层填充体围岩压力和有效降雨量的隧道围岩稳定性评估与分级。本发明依据有效降雨量、分层填充体围岩压力等数据开展分层填充型岩溶隧道围岩稳定性综合评估,指导岩溶隧道全周期安全施工,解决了现有隧道围岩稳定性评估对溶洞填充体影响考虑不足的难题,为岩溶隧道全周期安全施工提供了理论依据。
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公开(公告)号:CN114018970B
公开(公告)日:2024-02-09
申请号:CN202111316273.3
申请日:2021-11-08
申请人: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC分类号: G01N25/00
摘要: 一种寒区多功能冻结低温模型试验装置,属于冻胀融沉特性模型试验技术领域。基坑内有模型箱及风机,模型箱内有细沙、铜排管、补水管、土体、模型箱保温棉及双模土压力盒;铜排管与冷浴机组及液浴循环装置连通,补水管与补水泵及液位水管连通,液位水管内有与液位计数显连接的液位计,土体内有试件总成及传感器总成;双模土压力盒放在试件总成中部,且上端与千斤顶连接,反力架与千斤顶及模型箱连接;试件总成与数据采集终端连接;反力架上有与试件总成或土体配合的位移计。本发明有利于研究试件与土相互作用关系,提高了土体的冻结或融化效率,实现对试件的集中加载或分布加载。
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公开(公告)号:CN116874255A
公开(公告)日:2023-10-13
申请号:CN202310846417.9
申请日:2023-07-11
申请人: 中交一航局城市交通工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC分类号: C04B28/04 , C04B24/28 , C04B14/06 , C04B24/12 , C04B22/14 , C04B22/08 , C04B103/12 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要: 一种早强水化硅酸钙晶种增强环氧复合水泥注浆材料及其制备方法,属于富水砂层隧道的防渗加固技术领域。所述注浆材料包括矿物复合水泥基材、环氧外加剂和调凝外加剂;环氧外加剂添加量为矿物复合水泥基材质量的3~7%;调凝外加剂添加量为矿物复合水泥基材质量的2~4%。本发明采用水性环氧树脂均匀分散到水泥浆体中,环氧树脂聚合物固化后与水泥水化产物交联,从而形成水泥石与聚合物互穿网络结构,与未改性的水泥类材料相比其内部结构更为致密,孔隙率更低,能有效提高材料的抗渗性、韧性及耐腐蚀性。采用改性纳米二氧化硅对环氧树脂进行改性,增强了环氧树脂的强度与韧性来提升环氧水泥的性能。
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公开(公告)号:CN116299723A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310090496.5
申请日:2023-02-09
申请人: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要: 本发明公开了一种基于电磁波探测隧道突涌水致灾构造的智能巡检机器人,所述智能巡检机器人包括搭载平台、车载瞬变电磁发射装置、车载瞬变电磁接收装置、车载探地雷达发射天线和车载探地雷达接收天线,其中:所述车载瞬变电磁发射装置和车载探地雷达发射天线用于发射不同频率的电磁波;所述车载瞬变电磁发射装置用于激发目标体的一次场;所述车载瞬变电磁接收装置用于接收目标体的二次场;所述车载探地雷达发射天线用于发射高频的电磁波;所述车载探地雷达接收天线用于接收地下介质反射回来的电磁波。该智能巡检机器人安全性好、智能化程度高,能够全天候巡检,能够提升隧道灾害隐患排查工作效率。
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公开(公告)号:CN114854373B
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202210621233.8
申请日:2022-06-02
申请人: 中建二局第三建筑工程有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC分类号: C09K3/18
摘要: 本发明公开了一种防冻盾构渣土膏浆,所述防冻盾构渣土膏浆由渣土膏浆防冻液和盾构渣土制成,其中:所述渣土膏浆防冻液由清水、氯化钠、氯化钾、氢氧化钠、抗冻蛋白和抗冻添加剂制成;所述氯化钠的添加量为清水质量的6~10%;所述氯化钾的添加量为清水质量的1~3%;所述氢氧化钠的添加量为清水质量的0.1~0.5%;所述抗冻蛋白的添加量为清水质量的0.1~0.2%;所述抗冻添加剂的添加量为清水质量的2~6%;所述渣土膏浆防冻液的添加量为盾构渣土质量的20~30%。本发明在少量添加抗冻蛋白的同时,复合添加氯化钠等添加剂,有效降低了渣土膏浆的冰点,使其在低温环境下仍具有较好的流动性,保证盾构施工的正常开展。
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公开(公告)号:CN114854373A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210621233.8
申请日:2022-06-02
申请人: 中建二局第三建筑工程有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC分类号: C09K3/18
摘要: 本发明公开了一种防冻盾构渣土膏浆,所述防冻盾构渣土膏浆由渣土膏浆防冻液和盾构渣土制成,其中:所述渣土膏浆防冻液由清水、氯化钠、氯化钾、氢氧化钠、抗冻蛋白和抗冻添加剂制成;所述氯化钠的添加量为清水质量的6~10%;所述氯化钾的添加量为清水质量的1~3%;所述氢氧化钠的添加量为清水质量的0.1~0.5%;所述抗冻蛋白的添加量为清水质量的0.1~0.2%;所述抗冻添加剂的添加量为清水质量的2~6%;所述渣土膏浆防冻液的添加量为盾构渣土质量的20~30%。本发明在少量添加抗冻蛋白的同时,复合添加氯化钠等添加剂,有效降低了渣土膏浆的冰点,使其在低温环境下仍具有较好的流动性,保证盾构施工的正常开展。
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公开(公告)号:CN118190723A
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN202410158709.8
申请日:2024-02-04
申请人: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院 , 中铁十七局集团第四工程有限公司
摘要: 一种松散岩土体微结构跟踪成像装置及自动跟踪方法,属于细观颗粒成像技术领域,具体方案如下:一种松散岩土体微结构跟踪成像装置,包括摄像机和主机,摄像机包括补光模组、摄像模组、无线信号传输模组,补光模组和摄像模组均与无线信号传输模组通过电信号连接;主机中包括调节板块、数据处理板块和无线信号传输板块,调节板块、数据处理板块均与无线信号传输板块通过电信号连接,所信号传输模组与无线信号传输板块通过无线信号连接,调节板块、数据处理板块将数据传递至无线信号传输板块,无线信号传输板块通过无线信号将数据发送至摄像机内的无线信号传输模组,无线信号传输模组根据所接收到的信号对补光模组和摄像模组进行控制。
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公开(公告)号:CN116772720A
公开(公告)日:2023-09-19
申请号:CN202310742504.X
申请日:2023-06-21
申请人: 哈尔滨工业大学 , 中建二局第三建筑工程有限公司 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要: 本发明公开了一种装配式车站测量空间定位及装配精度控制方法,所述采用三维坐标测量仪建立三维控制网用于确定空间内基准坐标系,便于求解点位三维坐标;通过组合式三维坐标测量,建立流动测量点,根据实际测量情况进行具体测量,根据工况改变位置,保证测量精度与准确性,同时通过无线信号实现数据实时传输整合处理;针对不同基准坐标系下数据拼接采用基于柔性控制点的三维数据拼接方法,避免粘贴标志点的繁琐过程,提高测量效率与测量精度,保证多坐标系下准确转换。本发明操作方便、可操作性强、数据实时可靠,能够有效保障施工精度与施工效率,通过分区测定柔性拼装进而实现大范围坐标测定,可广泛应用于各种施工现场,极具现实与长远意义。
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公开(公告)号:CN114934545A
公开(公告)日:2022-08-23
申请号:CN202210621234.2
申请日:2022-06-02
申请人: 中国建筑第二工程局有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
IPC分类号: E02D29/05 , E02D29/045
摘要: 本发明公开了一种装配式地铁车站侧墙与顶板协同拼装工法,所述方法进行装配式车站预制构件拼装时,利用侧墙台车和封顶台车将侧墙构件和封顶构件的拼装工作分开,可同时完成相邻拼装站位的车站侧墙和车站顶板的协同拼装工作,实现施工现场底板构件拼装、侧墙拼装和顶板拼装同时进行的目的,既克服了传统装配式车站拼装手段无法交叉流水作业的短板,又提高了预制段构件的拼装效率,加快了装配式车站的拼装速度,缩短了施工时间,给施工项目带来较大的经济效益。
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公开(公告)号:CN118424372A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410352330.0
申请日:2024-03-26
申请人: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨工业大学重庆研究院
摘要: 本发明公开了一种基于多源异构数据的既有隧道结构定量健康检测评估方法,所述方法包括如下步骤:步骤一、搭建系统化服役隧道监测构架;步骤二、基于常时微动方法对服役隧道进行无损量化评估;步骤三、多源数据融合。该方法可用于长期实时监测服役期间的地下隧道工程可能存在的安全隐患,并通过可视化监测终端对隐患进行及时预警并准确定位隐患位置,解决了现有地下结构监测及预警方法不完善的问题。
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